الوزير أرسلان ، هدفنا كله هو استكمال تركيا في الممر المركزي للحلقة المفقودة: وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات أحمد أرسلان ، "هدفنا كله هو استكمال الحلقة المفقودة من الممر المتمركز حول تركيا وأن يصبح ممرًا قد يكون أفضل من هذه الحيلة. "بعد مرمراي ، تم الانتهاء من خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس ، مما جعل المحور الشرقي الغربي ، وخاصة سكة حديد الحرير ، متواصلاً ، وبالتالي الاستفادة القصوى من هذا الطريق.
قدم أرسلان معلومات حول ميزانية الوزارة في لجنة الخطة والميزانية. أرسلان ، 24 ألف 891 كيلومترًا من الطرق المقسمة مع 76 مقاطعة تقول إنها متصلة ببعضها البعض ، لقد قطعت 213 كيلومترًا في خطوط السكك الحديدية عالية السرعة وقالت تركيا إنها أدخلت القطار السريع. وقال أرسلان: “نستفيد من 97 ألفاً و 479 شخصاً كعاملين دائمين ومتعاقدين ، و 102 ألف شخص في مقاولينا ، و 40 ألف شخص في مشتريات الخدمة. إذا قدمنا أحجام ميزانية 2016-2017 ، فإن اعتماداتنا الأولية بما في ذلك الوزارة والمديرية العامة للطيران المدني والمديرية العامة للطرق السريعة و BTK كانت 2016 مليارًا ، بينما كانت الميزانية الحالية 15 مليارًا و 20 مليون ، وميزانية عام 500 كانت حوالي 2017 مليارًا ، بما في ذلك الاعتمادات الحالية. 25 مليار من هذا هو بدل الاستثمار. وبلغت نسبة الزيادة في الاستثمارات والموازنات مقارنة بالعام السابق 18٪.
أرسلان ، قال:
بينما كانت ميزانيتنا الاستثمارية في عام 2016 تبلغ 21 مليارًا و 730 مليونًا ، فقد ارتفعت إلى 2017 مليارًا و 25 مليونًا في عام 651. بما في ذلك جميع مؤسساتنا ، فإن معدل الزيادة هو 18.37 في المائة. عند تضمين المدفوعات الأخرى ، زادت الميزانية التي تبلغ حوالي 39 مليارًا إلى 2017 مليارًا و 46 مليون ليرة تركية في عام 152.
سلط أرمسترونغ التركي الضوء على الوضع الجيوسياسي ، "ممر النقل مرمراي يافوز سلطان ، بما في ذلك جسر سليم والبحر الأسود رورو وخط سكة حديد باكو مع منفذ إلى البحر الأسود وفي شرقنا - تبليسي - شرقًا ، بما في ذلك قارص والوصول إلى آسيا الوسطى ، في جنوبنا نرى ممرات الوصول إلى الشرق الأوسط وشمال إفريقيا وجنوب شرق آسيا. من المتوقع أن يبلغ حجم التجارة حوالي 2020 مليار دولار بين الصين والاتحاد الأوروبي في عام 800 ، مما سيخلق قيمة مضافة إضافية لك إذا دعمت هذه الممرات بالتخطيط الصحيح ، أينما تمر ممرات النقل الدولية هذه. على وجه الخصوص ، هناك الممر الشمالي من شمال بلادنا إلى البحر الأسود ، وكذلك من جنوب بحر قزوين إلى الجنوب من بلادنا. هدفنا كله هو إكمال الرابط المفقود لتركيا في الممر الأوسط وأن يصبح ممرًا قد يكون أفضل من هذه الحيلة. "بعد مرمرة ، يجب الانتهاء من باكو - تبيليسي - كارس وجعل سكة حديد الحرير مع محور شرق-غرب دون انقطاع وبالتالي تحقيق أقصى استفادة من هذا الطريق."
ذكر أرسلان أنهم استثمروا 304 مليار ليرة تركية وقال: "لقد استثمرنا ما يقرب من 193 مليار ليرة تركية للطريق السريع و 54 مليار ليرة تركية للسكك الحديدية و 29 مليار ليرة تركية للاتصالات و 23 مليار ليرة تركية لشركة الطيران. تم استثمار 80 مليار ليرة تركية بالتعاون بين القطاعين العام والخاص. وقال "هناك 3 آلاف 598 مشروعًا في المحفظة الاستثمارية لوزارتنا ، بتكلفة إجمالية قدرها 273 مليار ليرة تركية ، و 133 مليار ليرة تركية قيد الإنجاز ، و 140 مليار ليرة تركية قيد التنفيذ".
قال أرسلان ، في إعطائه معلومات عن جسر جناق قلعة ، "لقد طرحنا مناقصة الجسر وجزء مالكارا من جسر تشاناكالي عام 1915 ، بإجمالي 352 كيلومترًا. سوف نتلقى العطاءات في 26 يناير. وبهذه الطريقة نكون قد أكملنا 100 كيلومتر. بعد ملكارا ، سنربطها بالطرق الحكومية في كل من أوروبا وإسطنبول. من جناق قلعة ، سنربطها بطرق الولاية إلى الجنوب وإلى بورصة. من أجل الهروب من شبه الجزيرة التاريخية على وجه الخصوص ، كان الطريق في اتجاه Lapseki مفضلًا بحيث لا تكون هناك سلبية في المناطق المحمية. نهدف إلى افتتاح هذا المشروع في الذكرى المئوية للجمهورية. يبلغ طول القدم ألفي و 100 مترا ”.
قال أرسلان ، وهو يقدم معلومات عن المطار الجديد في اسطنبول ، “هدفنا هو افتتاح القسم الذي يخدم 2018 مليون مسافر في الربع الأول من عام 90. إنها تتحرك بسرعة كبيرة. مشروع برج بقيمة 50 مليون. بدأ في الحصول على الجوائز ".
بالنسبة لقناة اسطنبول ، قال أرسلان ، "تم إجراء العديد من دراسات الطرق البديلة. تم الوصول إلى المرحلة النهائية. انتهت أعمال إعادة الإعمار. نحن نعمل على وجه التحديد على نموذج التمويل حتى نتمكن من طرح نموذج تمويل أكثر قابلية للتطبيق يمكن أن يفيد البلد. "دعونا نقضي على المخاطر الناشئة عن النقل الخطير فوق مضيق البوسفور واسطنبول."
كن أول من يعلق