يعود خط Haliç-Kemerburgaz Dekovil التاريخي إلى الحياة: قام عمدة بلدية اسطنبول الحضرية Kadir Topbaş باستثمارات كبيرة في وسائل النقل العام مع شعار "Metro Everywhere Anywhere". تمت إضافة واحدة جديدة إلى استثمارات النقل العام التي تم إجراؤها لأول مرة في العالم بميزانية البلدية. خط Haliç-Kemerburgaz Dekovil ، الذي كان له مكان مهم في الماضي ، يتم تنفيذه بأمر من الرئيس Topbaş.
تم إعادة إحياء خط فك الوسيطة Haliç-Kemerburgaz مرة أخرى مع محطة توليد الطاقة Silahtarağa التي كانت تعمل في اسطنبول في الماضي والمحاجر المبنية في شمال المدينة. مع هذا المشروع ، تم إدخال خط Golden Horn - Black Sea Sahara Line ، وهو ذو أهمية تاريخية ، في الخدمة ويهدف إلى توفير وسائل النقل العام والرحلات السياحية. سيتم تشغيل خط Dekovil ، الذي سيتم طرحه في 13 يناير ، في غضون 22 شهرًا.
المسار:
سيبدأ بناء المرحلة الأولى من 2 مع الحفاظ على خط decovil التاريخي. يقع Santral في منطقة Hat Silahtarağa ، وسيبدأ من إسطنبول ويتبع مجرى Kağıthane وطريق Cendere وينتهي في منطقة ممشى Ayvad Bendi عبر Göktürk.
معلومات عامة:
طول الخط: 25 كم
عدد المحطات: 10 pcs
المحطات: من المقرر بناء محطات Santral İstanbul و Kağıthane و Sadabat و Cendere و TT Arena و Hamidiye و Kemerburgaz و Mithatpaşa و Ayvad Bendi و Göktürk ، بالإضافة إلى منطقة صيانة المستودعات 1.
منطقة الخط: Kağıthane و Eyüp
مدة المناقصة: تم البدء في أعمال المناقصات وتهدف إلى استكمالها في غضون 22 أشهر بعد إبرام العقد. من المخطط بناء مسار الدراجات 2 m ومسار المشاة 2 m على طول الطريق.
أدوات عبر الإنترنت:
من المخطط تقديم خدمات مع سيارات حنين من خلال النظر في المركبات الأصلية لخط Dekovil التاريخي.
نقاط التكامل
- Mahmutbey- Mecidiyeköy- قيد الإنشاء Kabataş عند خط المترو ومحطة السادات ،
- خط الترام Eminönü-Alibeyköy قيد الإنشاء في محطة Silahtarağa ،
- سيكون مخطط İstinye- İTÜ- Kağıthane للمترو في محطة TT Arena.
التاريخ العام لخط ديسيل.
خط الترام ، المعروف باسم "خط القرن الذهبي - خط حقل البحر الأسود" في وقت بنائه الأول ، هو خط السكة الحديد الذي تم إنشاؤه بين محطة جونتاراجا للطاقة العاملة في اسطنبول عام 1914 وحفر الليغنيت في شمال المدينة. بدأت محطة جونتاراجا للطاقة ، التي تم أخذها من زونغولداك ونقلها إلى اسطنبول عن طريق البحر خلال الفترات الأولى من عملها ، تواجه صعوبات في إمدادات الفحم خلال الحرب العالمية الأولى. لهذا السبب ، طورت شركة التشغيل Osmanli Anonim Elektrik ketirketi ، عددًا من الحلول للعثور على الفحم بأرخص وأقصر طريقة. ونتيجة لذلك ، تقرر إحضار الفحم المستخرج من المحاجر في قرية أجاكلي الشجرية ، الواقعة داخل حدود منطقة أيوب ، إلى محطة توليد الكهرباء بخط فصل جديد. في 1 فبراير 1915 ، بدأ بناء الخط الأول من الخط ، خط Silahtarağa - Ağaçlı decoovil ، وتم الانتهاء من المرحلة الأولى في وقت قصير ودخلت الخدمة في يوليو 1915.
تمشيا مع المتطلبات ، تم تمديد تمديد الخط إلى جدول الأعمال وكانت المرحلة الثانية من 20 December 1916 في اليوم الثاني من السطر.
تم تقسيم الخط الذي يمر عبر Göktürk و Kemerburgaz إلى فرعين في Kemerburgaz. كان أحد فروع الخط الذي يبلغ طوله 43 كم يتبع Kagithane Creek ، مروراً تحت Uzun Kemer ويلتقي بالبحر الأسود في قرية Agacli. وكان الفرع الآخر عبر غابة بلغراد ووصل إلى البحر الأسود في قرية شيفتلان. تم ربط طرفي الخط الذي يصل إلى ساحل البحر الأسود ببعضهما البعض بإضافة 5 كيلومترات ، وتم إنشاء حلقة في شمال كيميربرجاز وتم إنشاء خط ترام بطول 62 كم.
منذ أن تم بناء خط حقل البحر الأسود كإتجاه واحد ، في بعض المناطق ، تم إنشاء خطوط متنقلة للسماح للقطارات القادمة من الاتجاهات المعاكسة بالمرور دون انسداد. بالإضافة إلى ذلك ، تتطلب ظروف التضاريس على طريق الطريق عددًا من الجسور.
تم تحويل الخط إلى وزارة التجارة عام 1922 وإلى وزارة الاقتصاد بعد إعلان الجمهورية. استمر استخدام بعض أقسام الخط حتى عام 1956 ، ولكن مع مرور الوقت ، انخفض هذا الاستخدام أيضًا. اليوم ، على الرغم من وجود بعض آثار المسار في أماكن ، فإن معظم الخط مدفون في الأرض.
انقر هنا للحصول على Haliç-Kemerburgaz Decovil Line Tender
كن أول من يعلق