أضنة تريد التخلص من عبء المترو: تم نقل مترو أضنة (نظام السكك الحديدية الخفيفة) ، الخطوة الأولى التي اتخذتها بلدية أضنة في 1988 لبناء 15 مليون دولار مع قرض خزانة مضمونة من الخارج في الماضي ، إلى وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات. هو المطلوب القيام بها.
استغرق مترو أضنة ، الذي اتخذت بلدية أضنة خطوته الأولى في عام 1988 ، سنوات طويلة لمصادرة المباني الموجودة على الطريق وهدمها ثم تشغيلها في أعمال البناء ، وفي 14 مايو 2010 ، بدأ نقل الركاب الذين يحملون تذاكر.
بالإضافة إلى مترو 533 الذي تم بناؤه بـ 13.5 مليون دولار بقرض مضمون من الخزانة الخارجية ، تم تحديد تكلفة مشروع خط المرحلة الثانية الذي سيتم تمديده إلى Balcalı ، والذي يبلغ طوله 10.3 والمخطط للبناء ، على أنه 274 مليون 300.
ومع ذلك ، لم يكن من الممكن بدء أعمال المرحلة الثانية بسبب الموارد المالية لبلدية أضنة الحضرية وخصم 40 في المائة من حصة بنك إيلر من ديون القرض وفوائد المترو.
بينما طُلب من الرئيس رجب طيب أردوغان الوفاء بوعده بإكمال المرحلة الثانية بتحويل ديون مترو الأنفاق إلى وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات خلال الفترة التي كان فيها رئيسًا للوزراء ، تم خصم 40٪ من ديون المترو من حصة بنك إيلر لبلدية أضنة متروبوليتان كل شهر. يذكر أنها ستبقى في المدينة للخدمات الجديدة مثل البنية التحتية والشوارع والجسور والمناظر الطبيعية.
"تعليمات رئيسنا ستحل المشكلة"
وقال رئيس بلدية مدينة أضنة ، حسين سوسلو ، التوقعات المتعلقة بالمترو في كل قطاع.
قال سوزلو: "إذا قطع رئيسنا وعدًا عندما كان رئيسًا للوزراء ، فسيظل مخلصًا في الوفاء به":
ربما ينتظر رئيسنا المناخ المناسب والوقت المناسب في هذا الصدد. لكن هناك مناخ ووقت مناسبان لنا ولأهل أضنة. نود أن نجعل أصواتنا مسموعة من هنا مرة أخرى. أعتقد أن أضنة تتمتع بشروط وحقوق متساوية في مجال الحق والقانون والعدالة وبين المدن الكبرى الأخرى. يجب أن يتم ذلك باسم العدالة والقانون. لقد وعد رئيسنا عندما كان رئيسا للوزراء ، لكنه الآن مثل الرئيس. وسيؤدي وجود تعليمات وإشارة بشأن هذه المشكلة إلى حل هذه المشكلة ".
نائب أضنة تومر ، ودعا ل
صرح نائب حزب الشعب الجمهوري أضنة ، زلفكار إينونو تومر ، أن أهالي أضنة ينتظرون انتهاء محنة مترو الأنفاق ، وذكر أن الرئيس أردوغان وعد بنقل مترو الأنفاق إلى الوزارة واستكمال المرحلة الثانية في ساحة أوغور مومكو خلال فترة رئاسة الوزراء في عام 2011.
وأكد تومر أن أهالي أضنة يريدون الوفاء بهذا الوعد ، "لا يمكننا القول إن مترو أنفاق السيد رئيس الوزراء بن علي يلدريم في أنقرة سينتهي بسرعة البرق. ومع ذلك ، لا ينبغي معاملة الناس في أضنة كأبناء الزوج أيضًا. وأضاف "نتوقع أن يفي السيد يلدريم بوعد رئيس الجمهورية لشعب أضنة على أساس الاستمرارية في الدولة".
كايا: "يجب إنقاذ أضنة من فخ الديون"
قال رئيس فرع غرفة المهندسين في أضنة ح. شاديس كايا إن أحد المعايير الأولى في تطوير المدينة هو المترو.
وقال بناء أضنة مترو بدأ مع مشكلة التمويل ، والطريق يستمر مع عبء الديون الخاطئة والثقيلة عن الصخرة الانتهاء ، وقال:
مترو الأنفاق ، الذي يسحق البلدية تحت عبء الديون ، حتى الأطفال الذين لم يولدوا بعد. كما هو الحال في اسطنبول وأنقرة وأنطاليا وقونيا ، يجب أن تتولى وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات تشغيل نظام السكك الحديدية الخفيفة في أضنة ، ويجب تحرير أضنة من فخ الديون الناجم عن نظام السكك الحديدية الخفيفة. تعد الخطة الرئيسية للنقل واحدة من الشروط التي لا غنى عنها لتطوير أضنة. مع تحسينات المسار التي سيتم إجراؤها ضمن هذه الخطة الرئيسية ، سيعمل نظام السكك الحديدية الخفيفة بشكل أكثر ربحية ويخدم سكان أضنة بشكل أفضل.
كن أول من يعلق