أوروبي ، لا حاجة لمجلس الوزراء في وسائل النقل العام

الأوروبيون لا تسمع مجلس الوزراء احتياجات النقل بعد الهجوم مظلة على سائق Metrobus في تركيا حافلة، والشروع في تطبيقات الحكومة في مركبات النقل العام مثل ناقش Metrobus وكوسوفو وألمانيا، والسائقين في فرنسا واليونان ليست أي تدابير لحماية ضد هجمات محتملة.
بعد الهجوم الشامل على سائق حافلة المتروباص في تركيا والمضي قدمًا في تطبيقات الحكومة في مركبات النقل العام مثل Metrobus التي تمت مناقشتها ، فإن كوسوفو وألمانيا والسائقين في فرنسا واليونان ليست أي تدابير للحماية من الهجمات المحتملة. في المجر ، يتم حماية السائقين بواسطة سيارات الأجرة.
في كوسوفو ، التي تركت الحرب قبل 16 عاما ، لم يصل النقل الحضري بعد إلى المستوى المطلوب من حيث التنمية. في العاصمة بريشتينا ، يتم النقل العام بواسطة حافلات الشركات العامة والخاصة ، بعيدًا عن المعايير الأوروبية. لذلك ، يلاحظ أن جودة الخدمات المقدمة للمواطنين منخفضة.
قالت سائق الحافلات نهى بيكا ، التي تعمل على الخط 4 في بريشتينا ، "ليس لدينا أمن. لم يتم اتخاذ أي تدابير للحماية ضد الركاب العصبيين أو أي المعتدين. لكننا لسنا خائفين ". وذكرت نهى بيكا أن الوضع ليس سيئًا بشكل عام على الرغم من حقيقة أن حركة المرور تسير ببطء شديد نظرًا لتزايد عدد المركبات في بريشتينا. قال بيكا: "لم يكن هناك هجوم خطير. لم أهاجم أنا وزملائي من قبل الراكب. ولكن ليس هناك ما يضمن عدم حدوث ذلك. لا توجد مشكلة حتى الآن لا يعني أنها لن تحدث في المستقبل. لهذا السبب ، بطبيعة الحال ، ينبغي اتخاذ تدابير أمنية. يجب تطبيق المعايير الأوروبية في هذا الصدد. لكن الحافلات قديمة في كوسوفو. ليس من الممكن بناء خزائن تمنع الاتصال بالركاب ".
لا يشكو المواطنون أيضًا من الوضع ، على الرغم من أن الخدمة المقدمة ليست عالية الجودة. يقول المواطنون أن لديهم علاقة محترمة بين سائق الحافلة والركاب والركاب الذين يصدرون تذاكر. قال بيدري لوتفيو من بريشتينا ، "لم نواجه أي مشاكل حتى الآن. أنا وزوجتي نستخدم الحافلة بانتظام. يمكن النظر في حلول أفضل فيما يتعلق بالأمن. ومع ذلك ، يجب أن يكون لهذا أساس مالي ".
الكابينة الخاصة للسائقين الهنغارية
يتم حماية سائقي مركبات النقل العام في المجر من جميع أنواع هجمات الركاب بكبائن الحماية الخاصة بهم. قال بيلا بودي ، سائق حافلة عمره 24 عامًا ، إن السائقين الذين يعملون في وسائل النقل العام في العاصمة بودابست ، قد تم حمايتهم من أي اعتداءات وهجمات قد تأتي من الركاب لمدة 5 سنوات تقريبًا. مشيرا إلى أنه لم يسبق له التعرض لحادث ، قال بودي إنه لم يتعرض أي ركاب للهجوم على الإطلاق ، ولكن بعض أصدقائه تعرضوا للضرب من قبل الركاب الغاضبين ، لذلك تم حماية كبائن هيئة النقل العام في بودابست في المركبات لمنع الهجمات على السائقين.
قال بودي إن راكبًا في إسطنبول علم بأنباء الهجوم أن الركاب أصيبوا بجروح بسبب إغماء وتحطم سائق حافلة صغيرة بمظلة. وأشار بيلا بودي ، الذي قال إن الحافلة لم تشغل مكيف الهواء بسبب الطقس الحار ، إلى أن السائق فتح باب كابينة الحماية وعادة ما يكون باب كابينة الحماية مغلقًا.
السائقون في خطر في اليونان
الحافلات في اليونان لا تختلف عن الحافلة في تركيا. السائقون الذين يستخدمون وسائل النقل العام التي يفضلها مئات الأشخاص كل يوم معرضون للهجمات المحتملة من قبل الركاب. على الرغم من عدم وجود نقاش بين السائق والركاب ، فإن السائقين ليسوا آمنين ضد الهجمات المحتملة. لا توجد كبائن أو شاشات لفصل السائقين اليونانيين الذين يدخلون الحافلة من الباب الذي يستقله الركاب. يتم فصل المنطقة التي يوجد فيها السائقين عن المنطقة التي يوجد فيها الركاب بنصف باب واحد فقط.
السائقين في فرنسا ضد مجلس الوزراء
السائقون ليسوا آمنين في فرنسا ، التي تكافح مؤخرا الهجمات الإرهابية. لا توجد احتياطات لحماية السائقين من الهجمات المحتملة في الحافلات التي توفر النقل اليومي. السائق والراكب في فرنسا ، كما في تركيا يخصصان نصف باب فقط من بعضهما البعض. لا توجد كبائن أو شاشات أو أبواب زجاجية تحد أو تعيق اتصال السائق بالركاب. خاصة في ضواحي باريس ، ينطلق السائقون الذين يستخدمون مركبات النقل العام مثل الحافلات ومترو الأنفاق والترام ، الذين يتعرضون للمضايقة بشكل متكرر ، في إضراب ، مدعين أنني لست بأمان من خلال نقاباتهم. من ناحية أخرى ، يقوم المسؤولون بزيادة عدد المستشارين إلى 2 أو 3 لضمان سلامة مساعديهم الذين يفحصون التذكرة في الحافلة مع السائق. في الواقع ، يتم أيضًا إعطاء الشرطة المدنية للضباط في قطارات الأنفاق وقطارات الضواحي. وذكر السائقون ، الذين لا يريدون أن يتم الإعلان عن اسم فرنسا ، أن هناك المزيد من الهجمات اللفظية والمادية في بعض المناطق وأنهم ضد بناء كبائن للحافلات وكذلك في المترو والقطارات. مشيرين إلى أن الركاب قد يرغبون في الحصول على المعلومات ، يجادل السائقون بأن الحوار سيتم قطعه عند بناء الحافلات ، وأن العلاقات البشرية ستترك جانبا بسبب بعض الهجمات اللفظية أو الجسدية. قال السائقون ، "إذا قرر الشخص مهاجمتنا ومناقشتنا ، يمكنه أن يصل إلى المحطة الأخيرة ويشن هجومًا مشابهًا في الشارع عندما أنزل. نحن مع الحوار ".
لا توجد تدابير للسائق في ألمانيا
في ألمانيا ، عادة ما يكون لدى الركاب بطاقات شهرية أو أسبوعية ، وأولئك الذين ليس لديهم تذكرة ، يصعدون إلى الحافلة من الباب الأمامي ويحصلون على تذكرتهم من السائق. أولئك الذين لديهم تذاكر يمكنهم أيضًا ركوب الحافلة من الباب الخلفي. لا توجد ميزة حماية في المنطقة التي يوجد فيها السائق. يتم إرسال سائق بديل بدلاً من ذلك ، بعد أن يخطر السائق الشركة التي ينتمي إليها نتيجة مناقشة مع الراكب. قال علي عثمان أرسلان ، وهو سائق حافلة في ألمانيا منذ 16 عامًا ، إنه لم يتعرض لأي عنف جسدي وقال: "نحن لا نتجادل مع الراكب. واجبنا هو ضمان سلامة الركاب والمركبات الأخرى في حركة المرور. نوقف سيارتنا عن طريق الكبح على الفور في حالة حدوث أي هجوم. نحرق الكواد ونضغط على زر الطوارئ تحت أقدامنا ونبلغ الشرطة. في وقت قصير ، تأتي الشرطة وتعتني بالمهاجم. واجب السائق لا يجادل مع الركاب. في حالة وجود أي سلبية ، نحذر أولاً. إذا لم يؤخذ تحذيرنا في الاعتبار ، فسنبلغ السلطات ".