السفر الأول بالسيارة من النفق الأوروآسيوي الرئيس أردوغان

أوراسيا نفق من السيارات التى تعد اول زيارة الرئيس أردوغان المؤدي: القارات الآسيوية والأوروبية لأول قاع البحر وقت تحتها يربط مع تمرير أنفاق الطرق السريعة و20 المقرر افتتاحه للخدمة في ديسمبر أوراسيا نفق في كل من تركيا يشاء "يوم تاريخي" وقعت. سافر الرئيس رجب طيب أردوغان ، الذي قام بزيارة فنية من أجل الحصول على معلومات حول أحدث حالة للمشروع ، إلى الجانب الأوروبي من النفق الأوراسي عن طريق مركبة استخدمها بطريقته الخاصة وأدرك أول رحلة له بالسيارة تحت مضيق البوسفور. الرئيس أردوغان، "اليوم هو واحد من تاريخ تركيا جعلت من المشروع أكثر الاختبار الأخير. آمل أن يتم فتح 20 في ديسمبر مع قومتي الحبيبة. قال السيد باسار أريوغلو ، رئيس مجلس إدارة ATAŞ ، إن مشروع نفق أوراسيا قد جذب انتباه العالم بأسره وقال: - لقد أطلق مشروعنا حقبة جديدة في مجال الأنفاق.
أول مشروع في نفق أوراسيا ، والذي تم طرحه من قبل وزارة النقل والشؤون البحرية والمديرية العامة لاستثمارات البنية التحتية (AYGM) على خط Kazlıçeşme-Göztepe مع نموذج Build-Operate-Transfer (BOT) والذي يتم تنفيذ أعمال البناء الخاصة به بواسطة شراكة Yapı Merkezi و SK E&C. السفر بالسيارات ".
رحلة 5 العابرة للقارات من تحت البحر في دقائق
دخل الرئيس أردوغان الجانب الأوروبي من النفق الأوراسي من خلف عجلة القيادة في سيارة الوكالة وعاد إلى الجانب الآسيوي. رافق رئيس الوزراء أردوغان رئيس الوزراء يلدريم في سيارته. الرئيس أردوغان، في قاع البحر تحت رحلة عابرة للقارات له بالسيارة، وانتقل الى تاريخ تركيا.
أردوغان ، فحص بحماس العمل في الموقع
زار الرئيس رجب طيب أردوغان موقع بناء نفق أوراسيا حيث تشاهد 20 7 ساعات 24 لافتتاح خدماتها في ديسمبر. قدم رئيس مجلس إدارة ATAŞ Başar Arıoğlu والرئيس التنفيذي لـ ATAŞ Seok Jae Seo معلومات حول الرئيس أردوغان وشركته.
وأدلى الرئيس أردوغان في وقت لاحق ببيانات لأعضاء الصحافة. أردوغان ، 14 خلال العام اتخذنا الخطوات التاريخية في قطاع النقل. لقد تم استدعائهم ، ولم يكن من الممكن فعلهم وصنعوا. قلنا أننا سوف نعمل بجد ، وسنفعل ذلك وسندرك توقعات أمتنا لعدة قرون من خلال تحقيق.
وتحدث الرئيس أردوغان عن إنجازات نفق أوراسيا وتابع على النحو التالي:
الأهم هو توفير الوقود السنوي هنا. بفضل هذا التقصير من هذه المسافة ، سنوفر وفورات قريبة من 160 مليون جنيه في السنة. ومع ذلك ، سنتجاوز إلى حد كبير الصعوبة التي نواجهها في توفير الوقود. سيوفر وقتك لنا. الوقت هو توفير المال يتم جلب الوقت معا هنا. مع هذا المشروع السنوي 100 ، حيث يتم النظر في جميع أنواع التدابير الأمنية وتنفيذها ، يكون الطقس ضبابيًا ، البحر مموج ، لن تكون لدينا مثل هذه المخاوف.
بدأنا حقبة جديدة في الأنفاق
أعرب Yapı Merkezi Holding رئيس مجلس الإدارة Ersin Arıoğlu عن امتنانه لرئيس تركيا رجب طيب أردوغان لزيارته لنفق أوراسيا لحصوله على جائزة 2016 Global Best Tunnel Project من مجلة مجلة Engineering News Record. قدم مع.
صرح السيد Başar Arıoğlu ، رئيس مجلس إدارة ATAŞ في خطابه بأنهم يقومون بمشروع يجذب انتباه العالم وقال:
إذا كان هناك ترابط بين الرجل والآلة ، فسيكون هناك "عمل" مثل "السمفونية". لبناء هيكل جيولوجي معقد للغاية مع نشاط زلزالي عالي ، يصل إلى عمق 106 متر ، وبناء نفق يبلغ قطره 13.7 متر وطول العمر والسلامة ؛ جعل المشروع "فريدًا" وجذب انتباه العالم. لقد تغيرت مفاهيم النفق الأوراسي والنفق. من الآن فصاعدًا ، سيتم اعتبار الأنفاق هياكل نظيفة وجمالية بدلاً من تصميمها وبناؤها على أنها هياكل ضيقة ومظلمة وقذرة تحت الأرض لا يرغب السائقون في استخدامها. سيكون الإطلاق الناجح لمشروعنا مشجعًا للعديد من المشاريع التي لم يتم تشجيعها حتى الآن ؛ أعمق ، بقطر أكبر ، ستطلق تيار نفق جديد بعيدًا. لهذه الأسباب ، عرّفنا نفق أوراسيا بأنه عصر جديد في النفق. حافظ على الله من العين الشريرة
بعد أن أنهى الرئيس أردوغان زيارته إلى نفق أوراسيا ، انتقل وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات ، أحمد أرسلان ، عمدة بلدية اسطنبول كادير توبباش ، وأعضاء الصحافة إلى النفق الأوراسي. كانت هناك لحظات ملونة عندما دخل قادر توباش النفق في سيارته الخاصة. أعطى رئيس بلدية Topbaş حصيلة الأولى. قال الوزير أرسلان أنه قبل الرسوم التي تم إنشاؤها للمتحف الذي سيتم إنشاؤه لنفق أوراسيا.
اكتمل 92 بالمائة
اعتبارا من اليوم ، تم الانتهاء من نفق أوراسيا بواسطة 92. سيتم إطلاق 20 2016 على 100 في ديسمبر ، وستستغرق الرحلة حوالي 15 دقيقة في طريق Kazlıçeşme-Göztepe.
دورة سفر قصيرة وآمنة ومريحة بين قارتين
سيوفر نفق أوراسيا سفرًا آمنًا ومريحًا بين القارتين بتكنولوجيا متقدمة.
ميزات مثل الإضاءة الحديثة والتهوية عالية السعة والانحدار المنخفض للطريق ستزيد من راحة رحلتك.
سيتم بناء نفق Eurasia ، الذي تم بناؤه كمبنى من طابقين ، في اتجاه واحد من شريط 2 في كل طابق.
سيتم توفير السفر المستمر في الظروف الجوية السيئة مثل الضباب والجليد.
سيكون أسرع رابط بين المطارات في اسطنبول والرابط الرئيسي الذي يكمل شبكة الطرق السريعة.
* تقليل كثافة حركة المرور سوف يقلل من معدل انبعاثات العادم.
* يوفر انخفاض كبير في حركة المرور إلى الشرق من شبه الجزيرة التاريخية.
* سيتم الشعور بجسور البوسفور وجالاتا وأونكاباني في حركة السيارات كإغاثة.
* الهيكل لن يضر صورة اسطنبول.
* المدخل الآسيوي لنفق أوراسيا سيتم في حريم ، بينما سيكون المدخل الجانبي الأوروبي في تشاتلاديكابي.
* ستخدم أيام Tunnel 7 ساعات 24.
* سيتم السماح باستخدام الحافلات الصغيرة والسيارات فقط.
* الأدوات يمكن أن تدفع مع أنظمة OGS و HGS. لن يكون هناك دفع إضافي للركاب في السيارة.
* بفضل هواتف الطوارئ والإعلانات العامة والإعلانات الراديوية والبنية التحتية لنظام GSM في كل متر 100 ، سيتم توفير فرصة اتصال دون انقطاع ولن يتوقف تدفق المعلومات في حالات الطوارئ.
* ستتدخل فرق الاستجابة الأولى مع أي معدات وتدريب في مداخل النفق وداخل 7 / 24 في أي حال خلال دقائق قليلة داخل النفق *.
* تم تصميم نفق أوراسيا وفقًا لحجم زلزال 7,5. سيتمكن النظام الذي تم إنشاؤه تحت مضيق البوسفور من مواصلة خدمته غير التالفة في أكبر زلزال وقع في مدينة إسطنبول في كل عام يتم إنشاء 500 bin 2 بطريقة يمكن فتحها للخدمة مع صيانة بسيطة في حالة حدوث زلزال.
مثال النجاح الهندسي في كل جانب
يتكون نفق أوراسيا من ثلاثة أقسام رئيسية بإجمالي 14,6 كيلومتر. أهم مرحلة في المشروع هي عبور البوسفور الذي يبلغ طوله 3,4 كم. تم استخدام تقنية TBM الأكثر تطورًا في العالم (آلة حفر الأنفاق - آلة حفر الأنفاق) في عبور البوسفور. تقدم TBM 8-10 مترًا في اليوم وأكمل 3 مترًا و 344 شهرًا من العمل في أغسطس 16. في النفق المكون من 2015 سواراً ، تم تركيب أساور زلزالية في نقطتين مختلفتين من أجل زيادة المقاومة ضد زلزال محتمل. أصبحت الأساور الزلزالية ، المصممة خصيصًا وإنتاجها بعد اختبارها وإثباتها في المختبرات ، أول تطبيق في العالم في قطاع `` TBM Tunneling '' بالنظر إلى القطر الحالي ومستوى النشاط الزلزالي. بالإضافة إلى ذلك ، تم إنتاج قطاعات الخرسانة مسبقة الأداء عالية الأداء المستخدمة في إنتاج الأساور في النفق في مرافق Yapı Merkezi للتجهيز المسبق بهدف 1674 عام من وقت الخدمة. في التحليل والمحاكاة التي أجرتها منظمة الشهادات الدولية ، يقال أن عمر الحلقة 100 سنة على الأقل. في نطاق المشروع ، تستمر اللوائح المتعلقة بالطرق التي تقترب من النفق على الجانبين الآسيوي والأوروبي. في حين أن الطرق الحالية المكونة من 127 حارات ممتدة إلى 6 حارات ، يتم إجراء تحسينات ، مثل الانعطاف عند المنعطفات ، مفترق الطرق ومعابر المشاة.
تم حفر ما يقرب من 2 مليون متر مكعب في المشروع ، 700 ألف متر مكعب من الخرسانة ، وتم استخدام 70 ألف طن من الحديد. بمعنى آخر ، تم التنقيب عن المشروع بما يكفي لملء المسبح الأوليمبي 788 ، وهو ما يكفي لصنع استاد 18 ، والحديد الكافي لصنع 10 Eiffel Tower.
ونال تقدير العالم
حصل نفق أوراسيا على العديد من الجوائز المرموقة قبل وضعه في الخدمة. هذا العام، اعتبر نفق أوراسيا جديرًا بالجائزة، التي يتم اختيارها كـ "أفضل المشاريع العالمية" في العالم كل عام من قبل مجلة سجل الأخبار الهندسية (ENR)، التي توجه صناعة البناء والتشييد ويتم نشرها منذ عام 1874. في فئة الأنفاق والجسور. وسيحضر حفل توزيع الجوائز، الذي سيقام في 11 أكتوبر 2016 في مدينة نيويورك، حيث يقع المقر الرئيسي لمجلة ENR، مستثمري المشروع ومسؤولي Yapı Merkezi وSK E&C، بالإضافة إلى كبار المستشارين الفنيين الدوليين الذين ساهموا في المشروع. للمشروع وهم قادة في مجالاتهم.
وقد حصل المشروع على جائزة "أفضل الممارسات البيئية والاجتماعية لعام 2015" التي يمنحها البنك الأوروبي للإنشاء والتعمير (EBRD) لأكثر المشاريع نجاحًا من حيث الاستدامة. كما فاز أيضًا بجائزة "أفضل مشروع رئيسي في ITA لهذا العام" في فئة المشاريع الكبرى من جوائز ITA الدولية للأنفاق، والتي تم تنظيمها لأول مرة في عام 2015 من قبل ITA - الرابطة الدولية للأنفاق والهياكل تحت الأرض. الجوائز الأخرى هي:
Thomson Reuters Finance International (PFI) "أفضل اتفاقية تمويل لمشروع البنية التحتية Th
Euromoney laş أفضل اتفاقية تمويل في أوروبا
EMEA Finance Özel أفضل شراكة بين القطاعين العام والخاص
مجلة البنية التحتية çi مشروع النقل الأكثر ابتكارا في
لا تنفق فلس واحد على الموارد العامة
شركة Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. ، التي ستتولى تصميم وبناء المشروع. سوف تتولى تشغيل النفق لمدة 24 عاما و 5 أشهر. لا يتم تخصيص أي نفقات من الموارد العامة للاستثمار في المشروع. مع اكتمال فترة التشغيل ، سيتم نقل نفق أوراسيا للجمهور. يتم تنفيذ المشروع بنموذج البناء والتشغيل والتحويل ، بتمويل يقارب 1.245 مليار دولار. تم تقديم قرض دولي بقيمة 960 مليون دولار للاستثمار. تم توفير حقوق ملكية بقيمة 285 مليون دولار من قبل Yapı Merkezi و SK E&C.
سيوفر المشروع أيضًا مساهمات اقتصادية
* مع افتتاح المشروع ، سيتم تحقيق ما مجموعه 160 مليون ليرة تركية (38 مليون لتر) من الوقود سنوياً.
* بفضل السعة الإضافية التي سيتم توفيرها على معابر البوسفور ، سيتم تقليل وقت السفر وسيتم توفير 52 مليون ساعة سنويًا.
* بفضل المشروع ، سيتم تقليل كمية الانبعاثات الصادرة عن المركبات (أول أكسيد الكربون ، وثاني أكسيد الكربون ، وأكاسيد النيتروجين ، والجسيمات ، وما إلى ذلك) بنحو 82 ألف طن تقريبًا وسيتم توفير مساهمة بيئية.
* في الوقت نفسه ، يعمل 60 من الباطن في المشروع ويعمل 1800 يوميًا.
* يتم الآن إنشاء أعمال التصميم و البناء في الاقتصاد التركي من خلال الإنفاق على 1,5 مليون يوميا مثل حجم الأعمال.
* بفضل مشاركة الدخل من رسوم السيارة ، سيتم توفير حوالي 180 مليون ليرة تركية دخل الدولة سنوياً بما في ذلك الضرائب.