ينعكس جسر يافوز سلطان سليم على الطاولة

يتعين على الشاحنات والشاحنات والحافلات دفع أرضية 6 ، بينما يمر 15 TL السابقان على الجسرين من خلال دفع أعلى 2 TL. لكن المشكلة تكمن في أنه يمر عبر الطريق السريع ويدفع للمرور عبر هذا الجسر. وبالتالي ، فإن المركبات الثقيلة من نقاط الخدمات اللوجستية مثل الأناضول أو جبزي تدفع على نحو متقطع. هذا لا يغطي التكلفة عن طريق الأكل من أي ربح الشركة.
الجانب الأكثر فائدة من استثمارات البنية التحتية هو المظهر الخارجي لها. بمعنى آخر ، فإن فتح الباب أمام استثمارات القطاع الخاص هو زيادة كفاءته وقيمته. ومع ذلك ، فإن الأخذ بمشاريع البنية التحتية التي تم التخطيط لها بشكل سيء أو التي لم تكتمل مهامها بعد ، يخلق أيضًا صداعًا للمواطنين والقطاع الخاص. آخر مثال على ذلك هو جسر يافوز سلطان سليم (جسر YSS) الذي تم افتتاحه في إسطنبول.
مع افتتاح الجسر وقسم يربط الطرق ، تم اتخاذ قرار إداري حيز التنفيذ. كما جعل هذا الجسر والمسار إجباريين لكل حركة مرور الحافلات والشاحنات و TIR. وبالتالي ، تم حظر الانتقال من الجسرين الآخرين.
كيف أحصل على النتيجة؟
أولاً ، كانت حركة المرور من المداخل والمخارج مشلولة لأن الطرق الحالية للمركبات الثقيلة المراد توجيهها إلى جسر YSS كانت ضيقة ، بحيث كانت طرق الوصول من الشرايين الحضرية إلى هذا الطريق ضيقة. غمرت حركة المرور لتخفيف حركة المرور. سيكون هذا القرار طالما أن 2018 ساري المفعول.
والمشكلة الرئيسية الثانية هي ؛ في الاقتصاد ، ارتفعت تكاليف النقل للشاحنات والشاحنات ، والتي هي اللوجستية لقنوات التوزيع ، فجأة. بسبب غرق حركة المرور في الاتصالات ، فضلا عن الحاجة لعبور الجسر ، وهي تكلفة أكثر تكلفة.
الدفع الجانبي الثاني
بينما مرت الشاحنات والشاحنات والحافلات بدفع فقط أدنى 6 TL ، وهو أعلى 15 TL على كلا الجسرين ، والآن عليهم أن يدفعوا ضعف الرسوم تقريبًا. لكن المشكلة تكمن في أنه عليك المرور عبر الطريق السريع للمرور عبر هذا الجسر والدفع. وبالتالي ، يتعين على المركبات الثقيلة القادمة من نقاط لوجستية مثل الأناضول أو جيبزي الدفع على نحو متقطع.
تدفع الشاحنة أو الشاحنة الصغيرة ذات المحور ثنائي ، التي تضطر إلى الدخول إلى جسر YSS Bridge ، 51.1 TL من أوروبا إلى آسيا (Mahmutbey-Paşaköy) بينما تدفع 37.95 89.05 TL عند العودة. تدفع الشاحنات أو TIR أو الحافلات ذات المحاور الثلاثة 114.60 على نفس المسار. تمت زيادة تكلفة أبسط شاحنات نقل البضائع تقريبًا بواسطة 80 ، بينما زادت تكلفة الشاحنات والحافلات بمقدار 100 TL.
يقول مدير شركة كبيرة تحدثت عنها ، إن مركبة 50-60 اليومية تنتقل إلى أوروبا وآسيا لتوزيع البضائع ، وبسبب هذا المطلب ، زادت التكاليف الشهرية بحوالي 300 آلاف TL و 3.5 مليون ليرة تركية سنويًا. مع ذلك يذكر أنه حتى الشاحنات موجهة إلى جسر YSS بواسطة ضباط المرور.
انعكاس في الوقت
وفقا لبيانات المديرية العامة للطرق السريعة ؛ في 2015 ، يزيد عدد المركبات الثقيلة التي تمر عبر الجسرين في مضيق البوسفور عن 60 في اليوم. جزء كبير جدا من هذه الشاحنات والشاحنات. أنها تحمل البضائع. جزء مهم من هذا العبء هو نقل المواد الخام والمنتجات النهائية إلى هذه المدينة الكبيرة أو من هناك.
ماذا يحدث الآن؟ سيكون ستزداد تكاليف النقل التي تؤثر على قناة التوزيع بأكملها لمدينة عملاقة بشكل كبير ، وسوف تنعكس في نهاية المطاف في طاولتنا. بناءً على المثال أعلاه ، لا تغطي 1 السنوية تكلفة قدرها مليون دولار عن طريق تناول أي أرباح للشركة. سينعكس المشتري النهائي كرفع.
وبينما تنتهج الدول المتقدمة فكرة "دعونا نوفر العوامل الخارجية من خلال الاستثمار في البنية التحتية، وزيادة كفاءة القطاع الخاص، وتوسيع مجال الأرباح، وبالتالي توفير مجالات عمل جديدة وفرص عمل"، فإن استثماراتنا ومشاريعنا غير المخططة وغير المجدولة التي لم يتم التفكير فيها من قبل ومن بعد، مما يعيق القطاع الخاص ويعود بالنفع على الأسر في نهاية المطاف، وينكشف الجانب الذي يجعله يدفع الثمن ويقلل من القوة الشرائية.
الجسر والطريق السريع
يعلم الجميع قصة جسر عثمان غازي الذي يربط جيبزي-أورهانجازي ؛ نظرًا لضمان أن 40 ألف سيارة تُعطى للمنتج من قبل الدولة ، فإن السعر الذي تدفعه الخزانة ينفد. جسر YSS هو نفس البناء والتشغيل. لدى 135 يوميًا ألف سيارة التزام. من حيث النقل مع هيكل الأجور ، لا يوجد بديل في المدينة. تحتاج إلى استخدام الطريق السريع لعبور الجسر. وبالتالي ، فإن عبور الجسر والحصيلة معبأة معًا. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن العبور اليومي من أقرب جسر يعبر FSM Bridge هو 2015 في 149 وأن هناك سعر 4.75 TL ثنائي الاتجاه ، وليس من الاقتصادي أن ندفع سعر ضعف جسر YSS (9.90 TL) عن طريق دفع الرسوم فوقه. لذلك ، أولئك الذين لا يجتازون بسبب الالتزام سيدفعونه.
علاوة على ذلك ، ستدفع أيضًا الزيادة في التكلفة بسبب التوجيه المكلف للشاحنات والشاحنات والحافلات ، وكذلك على الطاولة المنزلية والنفقات اليومية.