المنافسة على القضبان تسخين

تزداد المنافسة على القضبان: تقدم شركة السكك الحديدية الألمانية Deutsche Bahn نموذج القطار الجديد عالي السرعة. تتنافس القطارات عالية السرعة التي تتنافس على السفر الجوي ليس فقط مع السرعة ولكن أيضًا مع الراحة.
تشتري شركات السكك الحديدية الأوروبية قطارات أسرع وأكثر راحة للتنافس مع الرحلات الجوية الرخيصة. قدمت شركة السكك الحديدية الألمانية دويتشه بان الجيل الرابع للقطار عالي السرعة ICE للجمهور في برلين. هنا القطارات عالية السرعة الرائدة في العالم ...
ألمانيا: يبرز قطار القطار السريع عالي السرعة من Deutsche Bahn على أنه أكثر موثوقية ومتانة ، على الرغم من أنه ليس بالسرعة نفسها مثل الجيل الثالث. يمكن أن تصل سرعة ICEs من الجيل الثالث إلى 330 كيلومترًا في الساعة ، بينما سيتمكن الجيل الرابع من السرعة حتى 250 كيلومترًا. بفضل المحركات الكهربائية الموزعة بين محاور جميع العربات ، يمكن تمديد القطار الجديد عالي السرعة وتقصيره وفقًا لاحتياجات الركاب ، ويمكن استبدال العربات المعيبة في وقت قصير.
سيكون نظام تكييف الهواء للجيل الرابع من القطارات عالية السرعة ، والذي يتمتع بجميع أنواع الراحة ، مقاومًا لدرجة الحرارة المحيطة من سالب 25 درجة إلى 45 درجة. سيتمكن ركاب الدرجة الثانية من ICE الجديد من استخدام الإنترنت السريع مجانًا. سيتم تخصيص مساحة أكثر راحة ونظام تهوية أكبر للدراجات في نموذج القطار الجديد عالي السرعة المناسب للظروف المناخية ، وسيتم تجديد نظام الإضاءة بالكامل وسيتمكن المعوقون من ركوب القطار دون النزول من الكرسي المتحرك بفضل الخطوة الهيدروليكية.
سيكون ICE الجديد ، الذي من المقرر استخدامه في عام 2017 ، قادرًا على نقل 830 راكبًا. سيتم تصنيع أول 5 قطارا من الجيل الرابع من القطارات عالية السرعة ، والتي ستكلف ما مجموعه 3 مليارات 130 ملايين يورو ، من قبل شركات سيمنز وبومباردييه. في عام 2023 ، سيكون هناك قطار سريع يحتوي على 85 12 عربة و 45 عربات بين 7 في ألمانيا.

إيطاليا: تتنافس المؤسسة العامة الإيطالية Trenitalia مع شركة خاصة تسمى Italo منذ عام 2012. القطارات الإيطالية المشتراة من شركة الستوم الفرنسية تهتم بالراحة والخدمة. يمكن للمسافرين من الدرجة الأولى تناول الطعام والجلوس على الإنترنت ومشاهدة الأفلام على الفور. يمكن أن تسرع أحدث قطارات Frecciarossa من Trenitalia ما يصل إلى 400 كيلومتر في الساعة وتتوقف في عدد قليل جدًا من المحطات خلال الرحلات الطويلة. يمكن شراء تذاكر الخدمات السريعة لكلا الشركتين فقط عن طريق الحجز.
إسبانيا: تفتخر الشركة الإسبانية العامة Renfe بالدقة في قطاراتها ، والتي يمكن أن تصل سرعتها إلى 310 كيلومترات في الساعة. ابتداءً من الخريف ، ستكون هناك فرصة لاستخدام الإنترنت السريع في رحلات مدريد وبرشلونة. في يوليو ، تم نقل مليون 1 ألف راكب بواسطة قطارات AVE عالية السرعة. يمتلك نظام AVE أكبر شبكة قطار عالي السرعة في أوروبا مع خط طوله 840 كيلومتر. في السنوات المقبلة ، سيتم إضافة 3 كيلومترًا إضافيًا ، باستثمار قدره 150 مليار يورو. تخطط Renfe لشراء 12 قطارًا جديدًا مقابل 850 مليار 2 مليون يورو.

فرنسا: سيتم تشغيل الجيل الجديد من القطار فائق السرعة TGV في عام 2022. يتم تطوير شركة السكك الحديدية النموذجية الجديدة من قبل SNCF و Alscom المنافسة لشركة Siemens. سيكون سعر وتكاليف تشغيل الجيل الجديد من TGV ، التي تهدف إلى أن تكون أكثر كفاءة في استخدام الطاقة وأرخص تكلفة ، أقل بنسبة 20 في المائة من القطارات في الرحلة. تم تشغيل TGVs ، التي تعمل بين المستوطنات الرئيسية في فرنسا ، في عام 1981 ، كونها الأولى في أوروبا. TGV قادرة على إكمال المسافة بين باريس ومرسيليا ، والتي تصل إلى 400 كيلومتر ، تحت 300 كيلومتر في الساعة ، أقل من ساعتين.
بريطانيا العظمى: Eurostar ، طراز e320 من Siemens ، يربط لندن بباريس وبروكسل. في حين تصل Eurostar إلى 320 كيلومترًا في الساعة ، يمكن أن تصل قطارات نوع Javelin للسكك الحديدية في Southeastern ، التي تستخدم نفق القناة ، إلى 225 كيلومترًا. الكلمة الأخيرة حول خط لندن - برمنجهام - شيفيلد - مانشستر - ليدز ، التي تم الإعلان عن وضعها في عام 2017 ، لم تُقال بعد.

بولندا: استثمرت الدولة 7 مليارات يورو في خطوط السكك الحديدية ومحطات القطارات والقطارات الجديدة. في نطاق التحديث ، تم أيضًا شراء قطارات من نوع Pendolino ، والتي يتم تصنيعها من قبل شركة Alstom ويمكن أن تتناوب بسرعة عالية. يمكن لـ Pendolino المريحة للغاية أن تسرع 250 كيلومترًا في الساعة. من الممكن القيام برحلة قطار عالي السرعة في بولندا ، وهي أرخص بكثير من الدول الأوروبية الأخرى.
اليابان: أسرع قطار في اليابان ، شينكانزين ، حيث تمت خصخصة السكك الحديدية في الثمانينيات ، يقوم برحلات متكررة بين طوكيو وأوساكا. تديرها شركة JR Tokai ، تتطلب منافسة القطار على هذا الخط جعل القطارات أسرع وأكثر راحة وأمانًا بدون تذاكر رخيصة. 1980 Shinkanzen ستكون قادرة على السفر بسرعة 130 كيلومترا في الساعة بفضل نظام الفرامل الحديث.