المطار الثالث هو الأكثر حساسية في العالم

المطار الثالث هو أكثر الطيور حساسية في العالم: مطار إسطنبول الجديد ، الذي بدأ قبل مراقبة الطيور واستمر حتى اليوم ، سيكون المطار الأكثر حساسية في العالم.
سيكون المطار ، الذي يتميز بكونه أكبر خبير في علم الطيور في العالم ، المطار الوحيد الذي يتم فيه إجراء دراسات لجمع البيانات والتخطيط منذ اليوم الأول ويدعمها أيضًا نظام رادار الطيور.
شرح يوسف أكشايوغلو ، المدير الأول (الرئيس التنفيذي) لمطارات مطار إسطنبول الكبير (İGA) الدراسات حول البيئة والطيور منذ اليوم الأول لمطار إسطنبول الجديد.
ذكر Akçayoğlu أن طرق هجرة الطيور تؤثر على سلامة الطيران وأن هناك العديد من الانتقادات بأن المطار الثالث يقع على هذه الطرق.
هجرة الطيور في تركيا Akcayoglu معبرة عن وجودها على الطرق أمر طبيعي للغاية ، أولاً من تحركات الطيور في المنطقة التي تم تعبئتها لإنشاء قاعدة البيانات ، مشروع المطار ، قام بتجنيد أول شخص يعمل كمدير بيئي.
Akçayoğlu ، هجرة Kuç ، والحركات البيئية ، والنباتات المستوطنة ، مثل بعد اليوم الأول من مديرية السجلات البيئية ، مشيرا إلى أن البيئة ، مفصلة تقييم الأثر البيئي والاجتماعي العمل مع الاتفاق قال.
ذكر يوسف أكشايوغلو أن تقرير تقييم الأثر البيئي والاجتماعي (ESIA) تم تشكيله نتيجة لهذه الدراسة وأنهم بدأوا أول دراسات مراقبة الطيور في سبتمبر 2013 ضمن نطاق تقييم الأثر البيئي والاجتماعي.
طوال عام 2014 عبر 12 كيلومترًا لأول مرة في تركيا ، وذلك لمسح مجموعة من 4 محطات مراقبة في 4 علماء الطيور (علماء الطيور) عن طريق مراقبة الطيور المفصلة ، بدأوا في نقل دراساتهم Akcayoglu ، في غضون 2,5 عامًا ، كانت هناك بيانات تم جمعها بتفصيل كبير ، نوع آخر الطيور من هذه المنطقة وأوضح أنه تم تحديد الصنف.
قال أكشايوغلو ، "يتميز مطار إسطنبول الجديد بكونه المطار الوحيد الذي يتم فيه إجراء دراسات جمع البيانات والتخطيط على هذا المستوى قبل بدء أعمال البناء ، بدعم من نظام رادار الطيور. أنشأنا وحدة إدارة الحياة البرية لدينا. نحن المطار الأول والوحيد لتركيب هذه الوحدة أثناء البناء. يعمل 6 من علماء الطيور في وحدة إدارة الحياة البرية بدوام كامل في IGA ".
- "عملنا هو ضمان عدم فشل الرحلات الجوية"
قال أكايوغلو من iGain الذي يقوم بدراسة مفصلة للغاية في الخارج ، مدير البيئة في أوروبا وأمريكا وكندا باعتبارها البلد الذي ينقل المزيد من الرحلات الجوية من تركيا في إشارة إلى هذا البحث المستمر ، قالوا إنهم لا يرون أيًا منهم في طرق هجرة الطيور لأن المطار مغلق.
صرح أكشايوغلو أن التقارير التي تم إعدادها كنتيجة للدراسات التي أجريت حتى الآن قد بحثت في أكثر التقنيات تطوراً في العالم.
قال Akçayoğlu ، "لقد اشترينا نظام رادار الطيور لدينا ، وهو قادر على التقييم التلقائي للبيانات التي نجمعها باستخدام البرامج الأكثر تقدمًا في جميع أنحاء العالم وإجراء تقييم المخاطر. وبفضل هذا ، نعتقد أنه يمكننا القيام بحركات الطيران بالطريقة الأكثر موثوقية ".
- "لن تكون هناك مشكلة للطيور"
أكد أكشايوغلو أن سلامة الطيران لركابها وشركاتها الجوية مهمة للغاية واستمرت كما يلي:
"نفكر في مدى فعالية وأقل خسارة يمكننا القيام بالعمليات الجوية هنا. وبعبارة أخرى ، نحن نهدف إلى الحد الأدنى من الاضطراب في حركات الطيران. وإلا فهناك خطر في هذه الأعمال ، وليس بمعنى إدارتها. كيف يمكننا أن نجعل عمليات الطيران أكثر صحة وفعالية؟ كانت هناك حادثة خطرة هنا ، لذلك نحن لسنا حساسين للغاية. مشكلة الطيور في كل مكان في العالم ، والمزيد من القضايا هنا. لا توجد مشكلة اضافية. نحن هنا نقوم بأول. هذا في تركيا ، سيكون مثالاً للعالم. نحن نسعى جاهدين لتوفير حركة الطائرات الأكثر فعالية بأقل ضياع للوقت. خلاف ذلك ، ليس هناك حالة تهدد الحياة.
لا نعتقد أنه ستكون هناك مشكلة للطيور. بفضل هذه الرادارات ، سوف نكتشف ساعات الهجرة المكثفة مسبقًا بفضل هجرة الطيور التي قمنا بها. وبهذا المعنى ، سنقلل مخاطر الطيران إلى الصفر. هناك خطر في كل شيء ، بالطبع ، بالإضافة إلى الطيران ، لكننا سنديره بأفضل طريقة. لم يتم القيام بعمل جاد في العالم للطيور حتى الآن. عملنا هو ضمان سلامة الطيران بنسبة 100٪ أثناء هجرة الطيور. بهذا المعنى ، فقد خصصنا ميزانية جادة. قمنا أيضًا بشراء مشتريات الرادار. بالإضافة إلى ذلك ، سوف نتلقى استشارات من شركة في هذا الشأن ".
- "خصصنا 15 مليون يورو للدراسات البيئية والطيور"
وقال أكشاي أوغلو ، بناء الأصول الحية لمواصلة الأنواع من مشتل أتاتورك و Nezahat Gökyiğit الحديقة النباتية أنهم يتعاونون ، في هذا المجال أيضا تحمل السلاحف في الغابة.
وقال Akçayoğlu أن الميزانية المخصصة للبيئة والطيور تبلغ 15 مليون يورو وأن هذه الأموال مخصصة فقط للمرحلة الأولى.
قال أكشايوغلو ، "تعرف أن هذا المشروع هو أكبر مشروع في تاريخ الجمهورية. تم تلقي ردود فعل إيجابية وسلبية لهذه المشاريع في الداخل والخارج. نحن نهتم بالبيئة كثيرا. إن حساسية المشروع تجاه البيئة بما يتجاوز عائده المالي مهمة جدًا للأجيال القادمة. لهذا السبب قمنا بمثل هذه المحاولة. فليكن هذا مثالا. "