سيتم إنتاج الترام الأصلي للمرة الأولى في تركيا

سيتم إنتاج الترام الأصلي في تركيا للمرة الأولى:Bozankaya سيكون الترام ، الذي طورته شركة 100 ، أول سيارة XNUMX ذات أرضية منخفضة ، وكلها تصميم وإنتاج محلي.
لأول مرة في تركيا، ستعقد جميع مراحل بدءا من مرحلة التصميم إلى مرحلة الإنتاج من الترام محليا. Bozankaya AS، وأول سيارة السكك الحديدية في الطابق منخفضة تركيا في شينجيانغ تنتج OSB في أنقرة.
بدأ إنتاج الديزل CNG والحافلات الكهربائية في موقعه الجديد في Sincan OSB بموجب علامة TCV العام الماضي وحصل على شهادة السجل الصناعي في 2015. Bozankayaتعمل الآن عربة النقل ، ومركبات نظام السكك الحديدية ، وإنتاج هياكل الحافلات في المصنع. Bozankaya زار المصنع مؤخراً مدير العلوم والصناعة والتكنولوجيا فيبي كوناري ، مدير فرع بنسار كارادينيز و فيرماBozankaya شركة تصنيع آلات استيراد وتصدير السيارات "باسم شهادة السجل الصناعي.
أول عميل لبلدية قيصري
من خلال أخذ المناقصة التي فتحتها بلدية قيصري ، ستطلق 100 ترام 2 (30 wagon) لمجموعة 150 إلى بلدية قيصري في غضون عام 100 القادم. ستكون مركبة الترام التي سيتم تطويرها ضمن نطاق المشروع عبارة عن مركبة XNUMX ثنائية الاتجاه لنظام السكك الحديدية.
سعة الركاب عالية
حتى الآن، تم شراؤها في الخارج تستخدم tramcars والطاقة والحلول البيئية المخطط لها، وفقا لمبدأ عديمة الانبعاثات، والذي يسبب التلوث وانخفاض مستوى الضجيج، والوزن وموفرة للمساحة، وسلامة عالية والراحة للركاب قدرة عالية وحدات وأنظمة ذكية كما الآن في تركيا سيتم إنتاجه.
يعتبر الترام أول مركبة محلية من حيث ميزاته ، خاصةً السلامة ، البيئة ، قدرة نقل الركاب ، الأرضية المنخفضة. بالإضافة إلى ذلك ، تعد قوة المحرك أكثر فائدة من المنافسين ، في حين أن قدرة حمل الركاب تقل عن أو تساوي 300 في المنتجات المحلية والدولية ، Bozankaya تم تصميم 310 لتحمل سعة الركاب.
التصميم الأصلي
سيكون وزن الكبح أقل من 1,5-2 طن مقارنة بنفس فئة السيارات. على الجانب الآخر من الترام ، تستخدم جميع الشركات معيار الترام الدولي EN 12663 ؛ نفذت الشركة أنشطة تصميم تعتمد على معيار VDV152 الذي دخل حيز التنفيذ في منتجها. بهذه الطريقة ، حقوق الملكية الفكرية Bozankaya سيتم الحصول على منتج يعتمد على التصميم المحلي والأصلي للشركة.
إلغاء الاعتماد في الخارج
سيمنز / ألمانيا ، بومباردييه / كندا ، ألستوم / فرنسا ، أنسالدو بريدا / إيطاليا ، المسؤولية الاجتماعية للشركات / الصين ، CNR / الصين ، CAF / إسبانيا ، سكودا / جمهورية التشيك ، هيونداي روتم / كوريا الجنوبية ، ميتسوبيشي / اليابان تم شراء سيارات 2 156 ، بما في ذلك عربات السكك الحديدية الخفيفة (LTR) والترام. يتم دفعها بحوالي 6,5 مليار يورو ، بينما من المتوقع أن يتم إنفاق الآخرين على العمالة وقطع الغيار وتكاليف المخزون.
مع المشروع ، سيتم منع عمليات شراء الواردات ومن المتوقع حدوث كمية كبيرة من الإنتاج المحلي. وبالإضافة إلى ذلك، والحد من الاعتماد على الخارج في تركيا والخبرات مترو الانفاق مع هذا المشروع والبنية التحتية R & D، ويهدف إلى التحول إلى القطاع قطار فائق السرعة.