الوزير بنعلي يلدريم يعلن عن أحدث حالة للمشاريع

طريق 4 بالساعة مع جسر عبور خليج Izmit سيتم تخفيض 4 في دقائق: صرح وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات Binali Yildirim بأنهم ينفقون في المتوسط ​​10 مليار ليرة سنويًا على طرق 15.5 سنويًا. يعني أكثر من مجرد إهدار. الطريق 16 الممتد على مدار الساعة حول الخليج مع معبر خليج إزميت سينخفض ​​إلى 4 دقيقة إزميت

تكمل وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات المشاريع التي بدأتها في السابق واحدة تلو الأخرى. بعد وقت قصير من وضع المعقل الأخير للجسر الثالث في مكانه ، في 3 أبريل ، تم وضع آخر معقل لجسر خليج إزميت في مكانه. صرح الوزير بن علي يلدريم أن طرق النقل التي تم بناؤها حتى الآن قد قدمت مساهمات كبيرة للبلاد من حيث توفير الوقت والوقود ، وقال: "تجاوزت الوفورات التي تحققت في الوقت والوقود في عام واحد فقط على الطرق المقسمة 21 مليار ليرة. في السنوات العشر الماضية ، تم إنفاق 16 مليار ليرة في المتوسط ​​على الطرق السريعة ، وسددت أكثر مما أنفقت على الطرق السريعة. "الطريق الذي يستغرق 10 ساعات حول الخليج مع ممر خليج إزميت سينخفض ​​إلى 15.5 دقائق. فيما يتعلق بالمشاريع السبعة العملاقة الجارية حاليا للوزارة ، قال الوزير يلدريم:

مستودع العمالة

"جزء مهم من مشاريع البناء الجارية في قطاع النقل في تركيا هو من بين أكبر المشاريع في العالم. 3. المطار ، جسر السلطان سليم يافوز ، طريق إسطنبول إزمير السريع وجسر عبور الخليج ، نفق أوراسيا ، إسطنبول Halkalı بينما يتم الانتهاء من خطوط الضواحي ، مشروعي السكك الحديدية Ovit Tunnel و Baku-Tbilisi-Kars ، هناك العديد من المساهمات المهمة لمناطقهم واقتصاد البلاد بالإضافة إلى مزاياهم الاقتصادية والاجتماعية. هذه المشاريع هي تقريبا متجر العمالة. عندما ننظر إلى تحليل الأثر الاقتصادي للمشروع العملاق 7 ، تبلغ المساهمة حوالي 8.6 مليار ليرة. في هذه المشاريع ، يكون إجمالي عدد الموظفين من الموظفين إلى موظفي المكاتب والمهندسين هو 65 bin 500. جزء مهم من هؤلاء العاملين هو العمالة الماهرة وموظفي المكاتب. 2 bin 112 هو أيضًا مهندس. إذا أخذنا في الاعتبار عائلة 4 المتوسطة ، فإن 262 هو باب الخبز لألف شخص. توضح هذه الأرقام فقط القيمة الاقتصادية والعمالة التي توفرها أثناء استمرار البناء. عندما يتم وضع هذه المشروعات في الخدمة ، ستكون المساهمة الاقتصادية والعمالة التي ستوفرها أعلى بكثير. فقط عندما يكون مطار 3 في الخدمة ، سيعمل 210 على توظيف ألف شخص.

المساهمة في المنطقة الكبيرة

لا تزال تكلفة الرواتب والغذاء ومصاريف الملابس والمعدات والاحتياجات المادية للمشروعات العملاقة مهمة. يتم تلبية معظم هذه الاحتياجات من قبل التجار الإقليميين. يقيم الموظفون في المناطق القريبة حيث يستمر البناء ويدفعون أيضًا رواتبهم في تلك المنطقة. في العام الماضي من 13 ، تم اتخاذ خطوات مهمة في مجال النقل والاتصالات. تم استثمار 253.3 في مليار جنيه. نحن لا نأخذ في الاعتبار الوقت والخسارة المالية لمنع الضرر الذي يلحق بالطبيعة والأنسجة التاريخية ، ونحن نسعى جاهدين لحماية هذه الأنسجة. مطار أتاتورك في إسطنبول ، 3. المطار ، 3. لقد صنعنا جسر 37 مع الاهتمام بحماية البيئة والتاريخ على الطريق بين الجسر و İzmit Bay Crossing.

الوضع النهائي في مشروع تطوير 7

المطار الثالث

ستنتهي المرحلة الأولى في 2018

حصلت مناقصة العام 25 22 152 33 بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة ومجموعة Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon Joint Venture على أعلى عرض. تكاليف الاستثمار والقيمة الايجارية السنوية من إجمالي 1.1 مليار يورو كمشروع، حتى الآن، حققت أيضا أكبر مشروع من نوعه في تركيا. عند اكتماله ، سيكون أكبر مطار في العالم وسيكون مركز نقل مهمًا يخدم بلدان المنطقة. ستكون 200 مليار يورو محطة 1.5 التي تبلغ مساحتها مليون متر مربع ، حيث يمكن لدخل الإيجار السنوي وطائرات 2018 نقل الركاب في نفس الوقت. في XNUMX ، سيتم الانتهاء من المرحلة الأولى ووضعها في الخدمة.
* إجمالي عدد الموظفين بما في ذلك المقاولين من الباطن: 13.000
* التقدم المادي: في المئة 14
* الاستثمار حتى الآن: 1.5 يورو (5 مليار جنيه).
* التوظيف المباشر عند الانتهاء من المشروع بالكامل: شخص 209.525
* المساهمة في الناتج القومي الإجمالي: النسبة المئوية 4.52
* عدد الركاب: مليون 100.000

YAVUZ SULTAN SELİM بريدج

اقترب جسر حارة 10 من النهاية

سوف يدخل جسر يافوز سلطان سليم في التاريخ الهندسي العالمي بميزاته العديدة من حيث التقنية والمواد وأنظمة النقل المستخدمة. تم تصميم نظام الناقل على أنه "جسر هجين" كمزيج من جسر معلق وجسر حبال متوتر. بها ما مجموعه 4 ممرات ، بما في ذلك 2 ممرات للطرق السريعة في اتجاهات المغادرة والوصول ومسارين للسكك الحديدية في الوسط. عرض الجسر 10 متر. هذا يجلب لقب أكبر جسر معلق في العالم. يبلغ ارتفاع البرج 59 مترًا وهذا الرقم هو رقم قياسي عالمي. يبلغ إجمالي طوله ألفي 322 مترًا ، وبمسافة 1408 مترًا ، وبهذه الميزة سيفوز بلقب "أطول جسر معلق في العالم به نظام سكة حديد".
* تكلفة الاستثمار: 2.5 مليار دولار.
* التوظيف: 6 ألف شخص
* المساهمة الاقتصادية السنوية في المنطقة: 1.75 مليار ليرة تركية

اسطنبول - ازمير الطريق السريع

آخر Tabla 21 في أبريل

يُعد جسر عبور خليج Izmit ، الذي يتم بناؤه ضمن نطاق مشروع الطريق السريع ISTANBUL-Izmir ، من بين أكبر جسور التعليق متوسطة المدى 4 في العالم. سوف يحدث. سيتم تشغيل 21 في الخدمة في أبريل وسيتم فتح الجسر في مايو. سينخفض ​​4 إلى ساعة 4 بواسطة الجسر الذي يمتد لساعة.
تكلفة مشروع İzmit Bay Crossing: 6.3 مليار دولار.
* إجمالي العمالة: شخص 7 بن 918
* مرتبات الموظفين ، ونفقات المعدات والتصنيع العام الكلي: 375 مليون ليرة تركية.

خطوط طيور الجنة في اسطنبول

سوف 2018 في الخدمة

من المتوقع الانتهاء من المشروع ووضعه في الخدمة بعد عامين.
التكلفة: 1.042 مليار يورو.
* إجمالي العمالة: الناس 829
* المساهمة الاقتصادية السنوية للمشروع في المنطقة: 500 مليون ليرة تركية

مشروع الانتقال إلى أوراسيا

بدأ العد التنازلي

سيكون مشروع عبور الأنفاق الأوراسي ، وهو التوأم في مرمرة ، أعمق نفق في العالم تحت سطح البحر. سيتم وضع 2016 في الخدمة في النهاية.
* إجمالي طول 14.6 كم
* طول تحت الماء: كم 3.4
* إجمالي العمالة: الناس 1800
* المساهمة الاقتصادية السنوية في المنطقة: 560 مليون ليرة تركية
* توفير الوقت: ساعات 52.000.000 / سنة
* توفير الوقود: 160.000.000 TL / السنة (38 مليون لتر وقود)
* المساهمة البيئية: الحد من انبعاثات 82.000 طن
* إيرادات الدولة: في المشروع ، سيتم توفير مبلغ الدخل من رسوم السيارة من قبل الدولة لتوفير حوالي 100 مليون ليرة تركية دخل الدولة سنويا.

باكو-تيفليس-كارز السكك الحديدية

ثالث أكبر مشروع

بعد مشروعي باكو - تبيليسي - جيهان وباكو - تبيليسي - أرضروم ، سيكون المشروع الثالث الكبير في البلدان الثلاثة. البوسفور أنبوب مشروع السكك الحديدية معبر (مرمرة) BTK وعند اكتمال المشروع، من آسيا إلى أوروبا، فإن جزءا كبيرا من الحمل التي يمكن نقلها بكميات كبيرة من أوروبا إلى آسيا البقاء في تركيا. تركيا، على المدى الطويل تكون قادرة على الحصول على مليارات الدولارات من عائدات النقل. عند تشغيل الخط ، ستكون 1 قادرة على حمل ملايين الركاب و 6.5 مليون طن. في 2034 ، تشير التقديرات إلى أنه سيتم زيادة 3 مليون مسافر و 17 مليون حمولة شحن على خط المشروع هذا.
* إجمالي العمالة: شخص 8 بن 237
* المساهمة الاقتصادية للمشروع حتى الآن: 988 مليون ليرة تركية

أكثر من داوسي

ريز و أرضروم لجمع شمل

تقاطع الطريق السريع بين RİZE و أرضروم بواسطة نفق طريق سريع على ممر جبل Ovit في İkizdere-İspir يجري بناؤها كما أنبوب مزدوج. سيكون طول 14.7 الأميال. تركيا أطول عند اكتماله سيكون ثاني أطول نفق في العالم.
* التكلفة الإجمالية: 719 مليون
* التوظيف: 600 الناس
* المساهمة الاقتصادية السنوية في المنطقة: 60 مليون ليرة تركية.