100 عام حلم ترام أدرنة

حلم ترام أدرنة لمدة 100 عام: في أدرنة ، حيث كان من المتوقع بناء قطار فائق السرعة واقتُرح في بعض الأحيان نظام سكة حديد للنقل الحضري ، في عام 1899 ، قدم نائب حاكم الفترة عارف باشا طلبًا لبناء خط ترام يربط بين زندانالتي وكراجاك بالسلطان. اتضح أنه لا يمكن تنفيذه. في حديثه عن الموضوع الذي ظهر برسالة في الأرشيف العثماني ، صرح باحث تاريخ إديرنيلي ، جنكيز بولوت ، أنه عندما تعذر بناء الخط المعني ، تم تركيب خط قطار إضافي بين دار البروتوكول وكاراغاش.
تم فهم الرسالة الموجودة في المحفوظات العثمانية للمعلم مراد أوزدن أولوتش أن واحدًا أو خطين من خطوط الترام ، التي كانت موجودة في العصر العثماني ، كان مطلوبًا أيضًا بناؤها في أدرنة. في الرسالة المنقولة من التركية العثمانية إلى التركية ، ورد أن نائب الحاكم في الفترة عارف باشا أراد بناء خط ترام بين محطة قطار زندانالتي وكاراغاش لأن محطة القطار في كراجاش كانت بعيدة عن وسط المدينة.
تتضمن رسالة زكي أوزكان المؤرخة في 28 نوفمبر 1899 والموقعة من قبل وهبي بك ، وزير التجارة والأشغال العامة ، الأسطر التالية ؛
“Ma'ruz-ı çâker-i kemineler هي ؛ في أدرنة ، تحدث نائب حاكم أدرنة ومشرف أوردو-يي همايون الثاني ، عارف باشا ، عن انتهاك امتياز إنشاء خط ترام للحيوانات وإنشاء خط ترام مع الحيوانات حتى المحطة. تم تقديمه مع الفاتورة المرقمة مائة وستين ، بتاريخ 25 سبتمبر 1315 ، مع كلمات العقد والمواصفات في رأس الوثيقة الصادرة عن نافيا. في الترام المذكور أعلاه ، المحرقون الكهربائيون أو vesâit-i sâire والسلطة لتكون قادرة على استخدام قوة vesâit-i sâire و Kuvve-i juz'iyye-i minhanikiye في ترام Salanik و İzmir لتشغيل الترام بالكهرباء. حتى لو تم تقديم ليفين ليتم دمجه مع وثيقة التحرير ، التي تم اختراعها مرات ، فهي ترتيب أمر فرمان ".
الباحث التاريخي في Edirneli ، Cengiz Bulut ، الذي ذكر أنه لا يمكن تنفيذ المشروع بعد طلب خط الترام وشرح العملية التاريخية ؛ أول شخص أراد القيام بأول محاولة ترام في أدرنة وتقدم بطلب لباب علي ، السلطان ، مذكور في السجلات نائب محافظ أدرنة عارف باشا. هذا هو المقال الذي كتبه ليصنع ترامًا للسلطان. شغل منصب نائب محافظ أدرنة لفترة طويلة ، وهو الشخص الذي جلب العديد من الابتكارات إلى أدرنة. على سبيل المثال ، يقوم بهذه المبادرة نيابة عنه. لذلك يريد أن يخصصه السلطان. يقول أنني سأقوم بهذه المهمة. هذا مهم جدا في هذا الصدد. إذا حدث هذا ، فسيكون ذلك شيئًا جيدًا لأديرنة. لأنه في تركيا في ذلك الوقت كان هناك خط ترام واحد أو خطان في هذا المكان. لو كان في أدرنة لكان هذا لطيفًا جدًا في ذلك الوقت ، ولسوء الحظ ، لا يمكن تنفيذه.
مشيرا إلى أن هناك أسبابا مختلفة لفشل المشروع ، قال بولوت ؛ لسوء الحظ ، لم يحدث هذا الخط في ذلك الوقت لأسباب مثل الانتفاضات في البلقان. ولكن بعد ذلك تم العثور على حل عندما كان هذا السطر مفقودًا. قاموا بتركيب خط قطار من منزل البروتوكول التابع للبلدية الحالية إلى محطة قطار كاراجاش. من هناك ، استمر الخط إلى جانب Bosnaköy. سبب الخط الفاصل بين دار البروتوكول و Karaağaç هو ؛ كانت أدرنة مركزًا تجاريًا في ذلك الوقت. كانت البضائع القيمة وأموالهم تعود أيضًا في ذلك الوقت. وكان هناك العديد من السرقات على هذا الطريق. وقال "تم وضع هذا الخط لمنع ذلك".