يتم استخدام التكنولوجيا في أعلى النقاط في Solentek: تستخدم تكنولوجيا Solentek ، التي تنتج منتجات لقطاع السكك الحديدية العالمية في إنتاج عربات الشحن وأجزاء ، في أعلى النقاط. تحدثنا إلى معمر عبلي ، المدير العام للشركة التي تلبي احتياجات قطاع السكك الحديدية. آبعلي. وذكر أنه استفاد من الشركات المصنعة المحلية في حديقة الماكينات ، وذكر أنهم يعملون بأحدث التقنيات وأفضل العلامات التجارية ذات السعة العالية في شراء الآلات.
Solentek وبورصة نيلوفر المنظمة المطلوبة في سن 9 200 ألف متر مربع من المنطقة الصناعية مساحة الإنتاج في البنية التحتية التكنولوجية مع شبكات السكك الحديدية وتنشط في تصنيع الفولاذ. تولي الشركة أهمية خاصة لدراسات البحث والتطوير لأنظمة السكك الحديدية ، وهي الأكثر عرضةً في بلدنا. Solentek مع موظفيها التقنيين ذوي الخبرة والديناميكية. تصميم المنتجات والتسليم، وخدمة ما بعد البيع من خلال تطبيق إدارة الجودة الشاملة في العملية، دون المساومة على الجودة ورضا العملاء، من أجل تحقيق أعلى كفاءة في أهداف الخدمة والتحسين المستمر. Solentek "ISO 9001: نظام إدارة الجودة 2008"، "EN 15085-2 CL1 لحام مكونات السكك الحديدية"، "EN 3834-2: متطلبات 2005 الجودة الشاملة لحام الانصهار من المواد المعدنية"، "EN 1090-1: تطبيقات 2009 البناء الصلب "،" 14001 ISO: نظام 2004 الإدارة البيئية "و" OHSAS 18001: 2007 الصحة المهنية والسلامة نظام "لديه شهادات الجودة.
ما هي الأسواق التي يقدمها Solentek؟
تأسست Solentek على 2010. حاليا يتم إنتاج إنتاج العربات ، وأجرة الشحن وأجزاء لوحة الحمل. أسواقنا الرئيسية تشمل فرنسا وألمانيا. جنبا إلى جنب معهم ، ونحن نقدم أيضا منتجاتنا في السوق المحلية.
هل تصنع فقط أجزاء من العربة هنا؟
نصنع قطع متنوعة. لدينا القدرة على إنتاج المنتج بالكامل ؛ لكن من المستحيل إرسال عربة كاملة إلى أوروبا ؛ لأنه لا يوجد سكة هنا. ثانيا ، الشركات المصنعة في أوروبا تريد بناء أجزاء هنا بدلا من تجميعها. ثم التصنيع هو خاص بهم. حتى يتمكنوا من بيعها من هناك إلى أماكن أخرى ، يعمل النظام على هذا النحو sistem لذلك نحن تصنيع بهذه الطريقة لعدة شركات.
كم متر مربع من الإنتاج مصنوع هنا؟ هل يمكن أن تخبرنا عن عمليات إنتاج العربات؟
هذا المكان تبلغ مساحته 9 آلاف 200 متر مربع. يتم تحقيق الإنتاج مع التصنيع الملحوم. يتم تصنيع نوعين مختلفين من العربات. لكل منها آلاف الأصناف. ولكن واحد هو عربات الشحن والآخر هو عربات الركاب. على سبيل المثال ، تقوم TÜVASAŞ بتصنيع سيارات الركاب. أيضا Durmazlar ... نحن ننتج عربات الشحن. التصنيع لدينا هو أبسط من تلك الخاصة بهم. باختصار ، نأخذ ورقة أو ملفات شخصية ، نثني أو نلحم بطرق مختلفة وننتج منتجًا. في جوهرها ، هذا هو مكان التصنيع الملحومة.
"إنتاج بورسا" مستوى عالمي "
المدير العام معمر أبالي ، الذي يقول إنهم يفضلون الماكنات المحلية بدلا من الآلات الأجنبية ، راضون جدا عن الصناعيين المحليين. شركات تصنيع الآلات في بورصة تنتج الآن "مستوى عالمي". تُباع آلاتهم أيضًا إلى إيطاليا ، كما قالت الولايات المتحدة ... ليس من الممكن القول أن هناك مشكلة خطيرة في جودتها.
ما هي شركات الماكينات التي لديك تعاون معها؟
Akyapak ، Nukon ، Dirinler ، يعملون مع شركات مثل Ermaksan. نحن في الغالب شراء لوحات مع ميزة معينة من Eregli. هناك شركة أخرى تسمى Özkanlar في إزمير. كما نحصل على ملفات خاصة أو نستوردها من الخارج. عموما، تم تصنيعها لمحات من الصلب على مستوى أقل في تركيا. مراقبة الجودة صعبة بعض الشيء لأنها تجعلها من الخردة. لكن ينبغي أن نكون قادرين على الوصول من كارابوك ؛ لكن Karabük أيضا لا يدخل. نحن نأخذ هذه ونقطع الورقة والملف الشخصي وفقًا للمشروع الذي أنتجناه هنا أو الذي قدمه لنا عميلنا. نحن نثنيهم ، نجمعهم مع اللحامات. لذلك ، نحن نستخدم الآلات التي تتحدث عنها. على سبيل المثال ، لدينا آلة قطع Akyapak. نستمر في استخدامه. لدينا أيضا ليزر. إنها أيضا آلة نوكون. لدينا بيندرز إيرماكسان. آلات اللحام لدينا هي من ماركة Buğra ولدى Fronius بعض الآلات ، بالإضافة إلى آلة لينكولن بو لدينا مقص. هو أيضا العلامة التجارية Ermaksan.
كما لو كنت تفضل آلات منزلية أكثر يير
نحن نبذل المشتريات المحلية للآلات المحلية. الشركات المصنعة للآلات في بورصة تنتج الآن على مستوى "المستوى العالمي". تُباع آلاتهم أيضًا إلى إيطاليا ، وكذلك إلى أمريكا ، لذلك لا توجد مشكلة خطيرة في جودتها. هذا هو المكان الذي تتم فيه معالجة الورقة. واحدة من أهم أعمال بورصة هي معالجة الصفائح. ولذلك ، فإن الآلات المحلية تلبي تقريبا جميع أعمال الشركات المصنعة. تلك التي ليست موجودة هنا أو هي إشكالية بعض أنواع الآلات. مثلا مثل مراكز المعالجة. هم بالفعل آلات كبيرة جدا ، قادمة من الخارج. لكن في العالم يقومون بالفعل بهذه الشركات. بخلاف ذلك ، ليس لدينا شكوى عامة من الماكينات لدينا. ترتبط شكوانا فقط إلى حقيقة أنها لا تصل في الوقت المناسب عندما يكون هناك عطل. لكن هذه دائمًا حالة شائعة. هناك دائمًا حالات بين المستخدم ومقدم الخدمة. لذلك أنت تعيش مع رافعة ، مع رافعة شوكية ç
ما هي المشروعات التي يتم إنتاجها حاليًا؟
حاليا ، لدينا أربعة مشاريع في مصنعنا. أولها هو عربات نقل المقص التي قمنا بها إلى TCDD بمناسبة المناقصة. عربة المقص هي عربة خاصة جدا ، عرض المقص كبير جدا ، لا يصلح للطرق العادية ، لا يمكنك تحريكه. TCDD الآن يحمل هذه المقصات من خلال تمزيقها وتجميعها في مكانها. التجميع في الموقع يتجاوز التحمل وكذلك إضاعة الوقت. لذلك ، يريدون نقلهم بالكامل في المصنع في Çankarı. ثم يجب أن تحمل المنصة الكبيرة بطريقة منحنية. بهذه الطريقة نقوم بتصنيع عربة خاصة. فعلنا مشروع هذه العربة. بالطبع ، إنه شيء لا نحلم به ، إنه نوع من العربات في العالم. هذا هو أول مشروع لنا. المشروع ، نحن تصنيع ، ونحن نفعل. يمكن القول أيضا أن اختبارات السيارة قد انتهى. كمشروعنا الثاني ، أستطيع أن أقول أننا صنعنا سيارة نقل عربة. هذه هي سيارة مصنوعة من TULOMSAS. مرة أخرى من أجل TCDD ÜL انتهى أول نموذج له ، هو في مرافق TÜLOMSAŞ. أظن أنه سيغادر في شهر أو شهرين. مشروعنا الثالث هو إنتاج جزء أمامي وخلفي من الشاسيه لشركة ناقلات في ألمانيا. أخيرا ، نحن نبني شاسيه كاملة لشركة في فرنسا.
بقدر ما أفهم ، فأنت تعمل أساسا في الخارج ığ
نعم ، 80 من دوران لدينا.
"نأخذ القطع ، آلات الانحناء"
في قطاع السكك الحديدية ، تحتوي حديقة الآلات في Solentek ، التي تنتج بشكل رئيسي العربات والأجزاء ، على أحدث الآلات التكنولوجية. صرح المدير العام معمر أبالي بأنهم يعملون مع منتجين مهمين من أكياباك إلى نوكون ، وديرينلر إلى إرماكسان من بين شركاء الحل. أو نقوم بعمليات شراء الماكينة. نأخذ عادة آلات القطع والانحناء. نحن نعمل مع العلامات التجارية التي هي أفضل قليلا ، والقدرة ، وأعلى قليلا في التكنولوجيا
عندما نظرت إلى القطاع ، اشترينا العربات التي نحتاجها من الخارج. لكن الدورة تتغير. كيف تقيم مستقبل هذا القطاع؟
بشكل عام ، جاء قطاع السكك الحديدية بالكامل من احتكار الدولة. كل المعرفة كانت في يد الدولة. وبعبارة أخرى ، فإن الأشخاص الذين يعملون مع الدولة لديهم هذه المعلومات. لكن سنوات طويلة من الإهمال عموما السكك الحديدية (في العالم كله كان خيار في هذا الاتجاه) لأن تركيا فشلت في تطوير المعلومات في قطاع السكك الحديدية. بقيت عند مستوى معين. لم يكن لدينا الكثير من المشاريع الجديدة والحديثة. حاليا، تركيا تسعى لخلق لهم. الدولة تفتح العديد من المزادات. خاصة في عربات الشحن ، تجري TUDEMSAS و TULOMSAS هذه العطاءات. وتشمل هذه المشاريع والتصنيع. لذلك ، أعتقد أن المعرفة والتنمية ستختبر بشكل مستقل عن الدولة في الفترة المقبلة. إلا أن تركيا هي جديدة جدا، لذلك نحن دعا التحرير. من وجهة نظري ، سيحقق هذا القطاع تقدما كبيرا في الفترة المقبلة. تركيا عربات القطاع الخاص في مجال التعليم إعادة السكك الحديدية.
القطاعات الأخرى لديها أخلاقيات العمل منضبطة. لا سيما عندما يتم إدخال المناقصة في الأعمال Özellikle
في بعض الأحيان لا ينعكس العمل المنجز في الصحافة بسبب طبيعة الأعمال. مثلا يمكنك أن ترى أمثلة على ذلك في مجال الدفاع ün تقنيا ، في اتفاقات السرية ، هذه الأعمال ؛ لكن هذه الخصوصية في السكك الحديدية هي الجودة التجارية للخصوصية. على سبيل المثال ، هناك معرض World Railway Fair في برلين في شهر أغسطس. إذا ذهبت إلى هناك يمكنك رؤية جميع العربات ، لا يوجد الكثير من الخصوصية. هناك حتى أولئك الذين ينسخون. لكن عندما تفعل تلك العربة ، يمكن أن تتورط في المشاكل. لذا فالأسرار هنا لا تشبه صناعة الدفاع.
هل فكرة Solentek هي الاستثمار في الفترة المقبلة؟
مشتريات الماكينة إلزامية ، ونحن نفعل ذلك. نحن نشتري القطع ، آلات الثني mak نشتري آلات الشركات ذات العدد الأعلى ، والقدرة ، والقليل في نقطة التكنولوجيا. ربما شيء مثل مركز تصنيع نود أن نأخذ. لكن بالنسبة لها ، يمكنني القول أن هناك عملية أمامنا.
لديك مساحة عمل كثيفة الموارد. هل تحتاج إلى روبوت في مصنعك؟
بالطبع ası نحن بالفعل تقييم هذا esi لدينا لإنتاج المسلسل لتكون قادرة على تصنيع الروبوتات. لذلك عليك أن تفعل الكثير من نفس الشيء. إن قطاع عربات الشحن وسيارات الركاب مصنوع يدوياً بالكامل. هناك؛ ومع ذلك ، يمكن إجراء بعض أجزاء من الروبوت ، وليس عن طريق اليد. الشيء المثير للاهتمام هو أنك لا تفعل الكثير من نفس المنتج في هذا القطاع. الأرقام مثل 100 و 200 هي بحد أقصى. "طلب 10 من عربة لي UM هو طلب أو طلب في أي مكان في العالم. هناك أيضا مصانع كبيرة جدا في الصين. ولكن على الرغم من أن استخدام الروبوتات محدود. يمكنك استخدامه في بعض المناطق والأماكن.
ما هو توقعك عند نقطة الإنتاج الروبوتية؟
نحن نعمل بطريقة كثيفة الموارد. لذلك لدينا فرصة لجعل مواردنا أكثر سلاسة وأكثر جودة باستخدام الروبوت. الشيء المهم هنا هو ما المعلمات ، أي نوع من الموارد التي نحتاجها لإنتاج الإنتاج الآلي. بالفعل مع استخدام الروبوتات في العملية القادمة سوف تتسامح مع التكلفة نفسها. لكننا في صدد عملية تحديد العمليات والمجالات المهمة للشراء.
كن أول من يعلق