يتساءل الطريق الجديد من كانال اسطنبول

خط سير رحلة كانال اسطنبول الجديد هو فضول: تحولت كل الأنظار إلى تفاصيل جديدة للمشروع مع الإعلان عن تغيير مسار كانال اسطنبول ، الذي أمر الرئيس رجب طيب أردوغان "بتسريع دا في الاجتماع الذي عقده مع الوزارات والمؤسسات ذات الصلة في العام الماضي.
واحد من المشاريع المجنونة للحكومة وبناء العودة إلى لغز التغيير في اتجاه قناة اسطنبول قد بدأت مناقشة جديدة.
وعلم أن الخبراء أبدوا تحفظاتهم الجيولوجية والبيئية والأثرية على المسار الحالي للمشروع ، وبالتالي بدأت الوزارات العمل على المسار الجديد. يزعم أن تكاليف نزع الملكية فعالة أيضًا في تغيير مسار المشروع.
عندما أمر الرئيس رجب طيب أردوغان بـ "الإسراع بالجنس في اجتماع مع الوزارات والمؤسسات ذات الصلة في العام الماضي ، تحولت كل الأنظار إلى التفاصيل الجديدة للمشروع.
وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات وخبراء وزارة البيئة والتحضر في دراسته على المسار الحالي للمشروع لتغيير موقف القرار بشأن الرأي السلبي. وفقًا لتقرير الخبراء ، لم يتم العثور على المسار الحالي لقناة اسطنبول المناسب للآثار الأثرية والجيولوجية والبيئية والنقل.
أول دراسة للبنية التحتية
مع ملاحظة أنه لم يتم إصدار بيان رسمي حول مسار المشروع حتى الآن ، قال المسؤولون أن Bakanlığı ستقوم وزارة النقل بإعداد مسار جديد مع وزارة البيئة والتحضر بعد إعداد البنية التحتية الجديدة المتعلقة بالمشروع في الأيام المقبلة ".
علم أن وزارة النقل ووزارة البيئة والتحضر سيطلبان معلومات عن الأثر البيئي للمشروع المجنون ، ومناطق SIT في المنطقة ، والتخطيط السكاني للمدينة الجديدة والتحول الحضري. وعلم أن وزارة البيئة لم تطلب معلومات عن الموضوع بعد ، وبعد أن أعطت الوزارتان رأيًا "إيجابيًا" بشأن المسار المحدد للمشروع المجنون ، تم تسجيل مناقصة المشروع.
وفقًا للدراسة ، من المزمع طرح مناقصة للمشروع بحلول نهاية 2016. يُزعم أيضًا أنه تم التخلي عن المسار الحالي نظرًا لوجود مشكلات في المسار الحالي لقناة إسطنبول بسبب تكاليف المصادرة.
مخاوف اقتصادية؟
صرح رئيس مركز بحوث المشكلات البيئية في TMMOB باران بوزوغلو أن المشروع سيؤثر سلبًا على الحساسية البيئية لمرمرة والبحر الأسود. "قناة اسطنبول كارثة مصطنعة في حد ذاته" ، وقال Bozoglu.
"أنت تقوم بإنشاء جزيرة جديدة كاملة هناك. أنت تدمر مساحة أرضية كبيرة جدًا. لا يمكن منع التأثير البيئي لمسائل مثل حالة المياه الجوفية والتغيرات في بنية النظام البيئي البحري وحالة البحيرات التي تغذي المدينة. لأنه يتم إنشاء قناة اصطناعية جديدة. سيعني المشروع التدفق السريع للمياه في البحر الأسود إلى بحر مرمرة. منذ 2011 ، ارتفعت أسعار الأراضي في الأماكن التي من المفترض أن يمر بها المشروع. وقد انعكس هذا في تكاليف نزع الملكية. في رأينا ، المخاوف الاقتصادية ليست هي الأسباب الكامنة وراء تغيير المسار ".
1 مليون تم تحضير 200 لآلاف السكان
المدينة الجديدة 1 مليون 200 ، والتي سيتم بناؤها حول المشروع ، تم إعدادها وفقا لعدد السكان في التصميم الحضري أعدت عندما جاءت القناة على جدول الأعمال. ومع ذلك ، بعد الدراسات ، تقرر أن يتم تخفيض عدد سكان المدينة الجديدة وسيتم تخطيط 500 وفقًا لألف شخص على أساس أن "السكان يتركزون بشدة". قبل تغيير المسار ، تم تخطيط المدينة الجديدة على أنها 250 + 250 ألف أو 300 + 200 ألف على جانبي كانال إسطنبول.
إذا بدأت قناة إسطنبول في الظهور ، فسوف تقام مناطق التعزيز وقاعات المؤتمرات والمراكز السياحية والحدائق في المدينة الجديدة التي سيتم إنشاؤها حولها. من المقدر أن يكلف مشروع Channel Istanbul ، الذي من المتوقع أن يكون بين Küçükçekmece و Arnavutköy ، 10 مليار دولار.
من المتوقع أن يصل عمق قناة إسطنبول إلى 25 وعرضها إلى 150 ، بينما يتم بناء جسور 8 و 11 على الأقل على القناة. وفقًا للبيان ، سيتم بناء قناة إسطنبول على شكل حرف V "مقطوع من الأسفل. تم التخطيط لعمق القناة ليكون 20 متر.