فتح نفق أوراسيا إلى الأمام

تم تسليط الضوء على افتتاح نفق أوراسيا: تم الانتهاء من 85 في المائة من مشروع نفق أوراسيا المخطط للحد من مشكلة المرور في اسطنبول. تم افتتاح مشروع النفق ، الذي سيتم تحقيقه باستثمار حوالي 1.2 مليار دولار ، إلى الموعد المتوقع.
تم الانتهاء من 85 في المائة من مشروع نفق أوراسيا للحد من مشكلة المرور في اسطنبول. مشروع النفق ، الذي سيتم تحقيقه باستثمار ما يقرب من 1.2 مليار دولار ، والذي تم استكماله بآلة حفر نفق عملاقة تسمى "مول" ، تم تقديمه من التاريخ المتوقع. سيتم وضع النفق في الخدمة في ديسمبر.
تم طرح مناقصة إنشاء النفق الأنبوبي الذي سيربط بين ضفتي إسطنبول تحت البحر والذي لن تمر من خلاله سوى المركبات الخفيفة ذات الإطارات المطاطية، في عام 2008 وتمت ترسية المناقصة على المشروع التركي الكوري المشترك TKJV، المكونة من شركة Yapı Merkezi من تركيا وشركة Skec-Samwhan-Hasin-Namkwang-Kukdong من كوريا الجنوبية، وقد فازت مجموعة Enterprise Group. وتم الانتهاء من حوالي 900 بالمئة من النفق الذي يعمل فيه 85 عامل ليل نهار، كما تم الانتهاء من معظم عمليات التصنيع داخل النفق. وتمت عملية الحفر بآلة حفر الأنفاق العملاقة المسماة "مول". شركة أوراسيا لإدارة الأنفاق والإنشاءات والاستثمار. وكان من المقرر أن تنتهي المبادرة التي بدأت العمل تحت هذا الاسم، من استكمال المشروع في أغسطس 2017. ومع ذلك، تخطط الشركة المقاولة لتقديم هذا التاريخ وإكمال المشروع في ديسمبر 2016. تبلغ رسوم العبور لممر مترو الأنفاق الأوراسي 4 دولارات + ضريبة القيمة المضافة.
سيتم تقليل وقت النقل إلى 15 دقيقة
تم طرح مناقصة وزارة النقل البحري والاتصالات من قبل المديرية العامة لاستثمارات البنية التحتية ، بإجمالي مليار 1 مليون دولار باستثمار نفق أوراسيا هو واحد من أكبر المشاريع وكذلك العالم تركيا ، تم تصميمه ليكون مقاومًا للاهتزاز في 245 عنف. ستقتصر حركة الأنفاق على السيارات والشاحنات وستغلق أمام مرور المركبات الثقيلة والدراجات النارية والمشاة. سيحتوي النفق على الإنترنت والاتصال الهاتفي وجميع أنواع الأنظمة الكهروميكانيكية. سيعمل مشروع نفق أوراسيا ، الذي سيتم تنفيذه على خط Kazlıçeşme-Göztepe ، على تقليل وقت النقل إلى 7.5 دقيقة بين الجانبين الآسيوي والأوروبي إلى 100 دقيقة.
120 ألف سيارة في اليوم الواحد
سيتم ربط نفق المركبات ذات العجلات المطاطية بالطرق القائمة على كلا الجانبين بقسم يبلغ 3,3 كيلومتر تقريبًا يمر تحت البحر. ضمن نطاق المشروع ، سيتم بناء أعمدة التهوية على الجانب الأوروبي والأناضول ، وأكشاك جمع الرسوم على الجانب الأوروبي ، ومبنى تشغيل النفق. سيتم حجز أحد طوابق النفق المكون من طابقين وممرين للمركبات الصادرة ، بينما سيتم حجز الآخر للمركبات القادمة. من المتوقع أن يستخدم 120 ألف مركبة في المتوسط ​​معبر نفق الطريق السريع يوميًا.
المساهمة في النقل الجوي
سيكون المشروع أيضًا المسار الأكثر عملية بين مطار أتاتورك على الجانب الأوروبي ومطار صبيحة كوكجن على الجانب الأناضولي. من المتوقع أن يساهم دمج نفق أوراسيا بين المطارين بشكل كبير في موقع إسطنبول في النقل الجوي الدولي.