يؤثر نظام السكك الحديدية على أسعار العقارات بنسبة 100 في المائة: تؤثر أنظمة السكك الحديدية على شكل مترو وترامواي ومرمرة ، والتي يتم تنفيذها بهدف تسهيل وتسريع النقل في اسطنبول ، بشكل مباشر على أسعار المساكن.
أدى مترو Üsküdar - Sancaktepe الذي يبلغ طوله 20 كيلومترًا ، والذي من المقرر افتتاحه في منتصف العام المقبل ، إلى زيادة أسعار المنازل في منطقة sancaktepe بمقدار الضعف قبل تشغيله.
تركيا تتفوق على بنوك التنمية الصناعية (TSKB) في التقييم العقاري والوضع الإداري لدى مدير التطوير الحكومي Ozge mind ، في إسطنبول وجد مشاركة نتائج التقارير المعدة للتأثير على سوق الإسكان لنظام السكك الحديدية.
Aklar ، الذي وعد بأن أنظمة السكك الحديدية مهمة جدًا خاصة في المدن الكبرى التي تحتاج إلى جميع أنواع المشاريع من مساكن السفر والنقل على غرار اسطنبول ، على الرغم من توفير الاتصال لكل نقطة في اسطنبول مع الطريق ، فإن فترة الوصول بين الموقعين مع تزايد عدد السكان أعلن أنه قد زاد.
وذكّر أكلار أن حركة المرور على الطرق التي تزداد خاصة خلال ساعات الدخول والخروج تجعل التنقل في المدينة صعبًا للغاية ، وأكد أن سكان المدينة يحاولون الوصول إلى مناطق عملهم من منازلهم دون التعرض لأية حركة مرور وأنهم يجدون أبسط وسيلة للتنقل والمواصلات في أنظمة السكك الحديدية.
وشدد على أن المواقع غير البعيدة عن أنظمة السكك الحديدية مفضلة خاصة في الاستثمارات السكنية والمكتبية ، قال أكلار: "عند النظر إلى السوق العام ، هناك زيادة في أسعار العقارات خاصةً مع اقترابها من محطات توقف أنظمة السكك الحديدية. "في جانب هذا الموقف ، فإن القرب من هذه المحطات يزيد من قدرة المبيعات ويوفر عملية تسويق سريعة."
"حتى المشاريع الخارجة عن الخدمة تزيد الأسعار"
وأوضح عقلار أن خطوط المترو والترام التي تم تشغيلها في اسطنبول ، وخاصة خط مرمرة ، رفعت أسعار بيع المساكن ورسوم الإيجار في وضع واضح ، وأكد أنه حتى أنظمة السكك الحديدية التي ليست في الخدمة ولكن بدأ بناؤها تؤثر بشكل خطير على أسعار المساكن.
تم وضعه في الخدمة على الجانب الأناضولي في عام 2012 وهو أول مترو في المنطقة. Kadıköy - لفت اكلار الانتباه إلى خط مترو كارتال ، وأشار إلى أنه مع هذا الخط المترو ، تم توفير بديل جديد للسفر والمواصلات للمنطقة ، وبهذا التأثير ، زاد محور المترو بنسبة تصل إلى 40 بالمائة.
"زيادة تصل إلى 100 بالمائة"
وذكر Aklar أنه تم الإعلان من قبل السلطات أن خط مترو Üsküdar - mraniye - Çekmeköy - Sancaktepe ، الذي تم تأسيسه في 6 يونيو 2012 ، من المقرر الانتهاء منه في منتصف العام المقبل.
استخدمت Özge aklar الكلمات التالية حول تأثير مشروع المترو على أسعار المساكن
"قبل افتتاح مترو أنفاق Üsküdar - Sancaktepe ، شهدت منطقة Sancaktepe ، التي أصبحت منطقة مفضلة لمطوري المساكن ذات العلامات التجارية ، زيادة تصل إلى 100 في المائة في المساكن. قيم أسعار الشقق ، والتي تتراوح بين 1 و 500 ليرة تركية للمتر المربع ، هي الآن في نطاق سعر الوحدة من 2 إلى 000 ليرة تركية. يُعتقد أن الزيادة في الأسعار ستستمر لأسباب مثل حقيقة أن الأسعار في المنطقة لم تكن مرتفعة ، وكانت الزيادات الأولى في الأسعار مرتفعة وتم دعم النقل بخط المترو. "
"تأثير نفق أوراسيا سيشعر به أيضًا"
وذكر Aklar أن القيم ستزداد أكثر في منطقة جوزتيبي ، والتي ستصبح نقطة تحويل مركزية مع مشروع نفق أوراسيا ، الذي من المقرر أن يتم تشغيله في أغسطس 2017 ، بجوار خطوط المترو ، وسيعبر مضيق البوسفور عن طريق عبور أنبوب بري.
في إشارة إلى أن هناك زيادة تصل إلى 30 ٪ في منطقة جوزتيبي ، والتي غيرت وجهها مع التحول الحضري وهي منطقة مفضلة للغاية مع فرص السفر والنقل ، قال أكيلار أن الزيادة في القيمة مع الانتهاء من البنية التحتية للسفر والنقل. وأضاف أنه سيستمر.
"نظام السكك الحديدية يؤثر على الأسعار بنسبة 100 بالمائة"
يوضح نظامي الدين آشا ، صاحب رئاسة غرفة سماسرة واستشاريون عقاريون في اسطنبول ، أن أنظمة السكك الحديدية في اسطنبول لها تأثير بنسبة 100 في المائة على أسعار المساكن وهو أفضل مثال على هذا الوضع. Kadıköy - ذكر أنه مترو كارتال.
النسر - Kadıköy وفي إشارة إلى أن أسعار المنازل على خط المترو تضاعفت خلال الفترة التي تم فيها افتتاح مترو الأنفاق ، قال Aşa ، "خاصة في شمال e-5 ، ارتفعت الأسعار أكثر. المنطقة من جوزتيبي إلى كارتال. كانت الأسعار رخيصة في أماكن مثل Ataşehir و kaydağı. بدأت الزيادة قبل عام من افتتاح مترو الأنفاق وقد تصل إلى 2 في المائة في غضون عامين ، لكن حقيقة أن أسعار المنازل كانت أرخص من قبل كانت فعالة أيضًا ".
ارتفاع أسعار المساكن من 90 ألف ليرة إلى 000 ألف ليرة
وأشار إلى وجود منازل تتكلف 80-90 ألف ليرة في هذه المنطقة قبل افتتاح مترو الأنفاق ، ولا توجد منازل بأسعار لا تزيد عن 000 ألف ليرة في الوقت الحالي.
قال نظام الدين آشا ، "حتى إشاعة مترو الأنفاق كانت كافية في سانجاك تيبي. كانت بالفعل منطقة نامية. هنا أيضًا ، باختصار ، لا توجد أرض تقريبًا. هذا الوضع له تأثير أيضًا على زيادة الأسعار "
وفي إشارة إلى أن مرمرة لم يكن لها تأثير على أسعار المساكن بقدر تأثير أنظمة السكك الحديدية الأخرى ، قال Aşa ، “كانت المستوطنات في هذه المناطق قديمة بالفعل. لهذا السبب ، لم يؤثر بشكل مفرط ، ولكن تم تسجيل أعلى زيادة في أوسكودار ”.
كن أول من يعلق