بعد الترام ، على متن الطائرة: قال رئيس بلدية مدينة بورصة ، رجب ألتيبي ، “سننتج طائرتنا أثناء إنتاج الترام. بورصة ليست مدينة تنتظر دور. وقال "نحن نأخذ دورنا بأنفسنا".
التقى عمدة المدينة رجب الطيب ، رئيس مجموعة بورصا نيوز ميديا ، رئيس مجلس الإدارة كونيت دزدار ، عضو مجلس الإدارة ليفينت دزدار ، رجل الأعمال محمد دزدار ، رئيس تحرير جريدة بورصة طيفون تشاووش أوغلو وجريدة بورصة هابر مع جريدة هابر. المخرجين والكتاب في مطعم Kahve Beyaz. وفي تقييمه للابتكارات المتعلقة بالنقل ، قال ألتيبي: "لقد أنتجنا ترامنا بمرافق محلية XNUMX٪. لقد اكتسبنا خبرة جادة في هذا أيضًا. سنقوم أيضا بتصنيع طائراتنا. لقد وصلنا إلى بنية تحتية جادة من خلال خبرتنا في الترام ومركز الفضاء والطيران ".
وقال ألتيبي ، في معرض وصفه لجهوده لبورصة لتكون مدينة تجارية ، نحن نسعى جاهدين لجعل بورصة مدينة عالمية من خلال بذل قصارى جهدها. نحن نفهم أولئك الذين لا يفهمون رؤيتنا. نحن نفكر في بورصة ليلا ونهارا. نحن نفكر في جلب مدينتنا إلى جدول أعمال أوروبا والعالم. في الماضي، وتشجيع تركيا في بورصة اليوم أن هذا يشير إلى أن عدم الترويج لبورصة. كانت هذه استثماراتنا للكشف عن القطع الأثرية التاريخية. احتلت بورصة مكانها في قائمة اليونسكو للتراث الثقافي العالمي مع كل منطقة. هذه كانت أفضل منا. لم نكتشف القطع الأثرية في بورصة. وقال إن إرث الإمبراطورية العثمانية في البلقان خرج كذلك.
وأشار Altepe إلى الاستثمارات البيئية في بورصة ، N 1 للطبيعة 400 مليون جنيه سنويا خصصت الموارد. نهر Nilüfer و Deliçay نظيفان. لدينا كل شيء على جميع هواة جمع العملات. نقوم بتنظيف بورصة أولاً ثم مرمرة. بالإضافة إلى ذلك ، تلقينا ترخيصًا من وزارة البيئة لتنظيف المداخن وعمليات التفتيش. لا يمكن أن تكون المدينة التي لا تستخدم شركة الطيران مدينة تجارية. لهذا ، نقوم بتنظيم رحلات مجانية إلى ينيسهير. في الوقت نفسه ، نحن نعمل على مطار بورصة. عندما دخل الجيش البيروقراطية ، ولكن نهاية العمل الذي توصلنا إليه. هذا لا يكفي. سوف ننتج سياراتنا الخاصة بالترام والسيارات وكذلك طائراتنا. بورصة ليست مدينة تنتظر أن يلقي. نحن نأخذ دورنا بأنفسنا
قال العمدة ألتيبي ، مشيرًا إلى أن بورصا هي الأفضل بالنسبة لأهداف تركيا ، "الجامعة لم تعد تعمل من تلقاء نفسها. كل ديناميكيات المدينة تعمل بشكل جماعي. افتتحنا مركزنا العلمي. بل كان هناك من حاول الانفتاح أمامنا. لكن أولاً وقبل كل شيء ، نضعه موضع التنفيذ. على الرغم من أننا لا نملك البنية التحتية ، فقد افتتحنا الفضاء ومركز الطيران. حصلنا على دعم 60 مليون ليرة من الدولة و 15 مليون ليرة من بورصة السلع. سيكون مركز الفضاء والطيران مؤسسة نكتسب فيها الخبرة النظرية ".
Agon عندما تولينا المنصب ، كان عدد العربات في نظام السكك الحديدية 48. لقد ضاعفنا هذا الرقم مع العربات التي كانت نشطة. بينما تتحرك عربات 96 حاليًا ، فقد طلبنا عربة 60. لقد قدمنا طلباتنا مبكراً لخطوط الترام في Terminal و Beşyol. سيكون ترام دودة القز من 12 جاهزًا قبل اكتمال البناء. بالإضافة إلى ذلك ، لدينا جدول أعمال للشحن إلى Gemlik و Mudanya. وباعتبارنا نظام السكك الحديدية إلى مودانيا ، سننقل TCDD إلى Gemlik ".
قال ألتيبي D عندما دخلت بورصة السوق ، فقد حولت ظروف المنافسة لصالحها. ونحن ننتج منتجات أكثر بأسعار معقولة من العالم كله. وأعتقد أننا سوف تصدير قريبا لدينا عربات. بالإضافة إلى تسارع الإنتاج جنبًا إلى جنب مع الصادرات ، سيتم أيضًا استعادة القطاع المالي من خلال إصدار قروض من البنوك التركية.
"سيتم تقليل المراحل الممتلئة حسب المرحلة"
أكد Altepe على أن مشكلة المرور في بورصة لا يمكن حلها بواسطة المركبات ذات العجلات. After بعد الانتهاء من مشاريع نظام السكك الحديدية لدينا ، نخطط لخفض عدد الحافلات الصغيرة والحافلات الصغيرة بشكل تدريجي. زيادة كثافة المرور في وسط المدينة يوما بعد يوم. نحن نقدم أماكن وقوف السيارات الصغيرة أو المجانية بالقرب من محطات المترو. يترك المواطنون مركباتهم إلى المحطة ويذهبون إلى وسط المدينة بواسطة وسائل النقل العام ، ولا نريد أن نضيع الوقت في حركة المرور ونريد إعطاء 10 ليرة لموقف السيارات في وسط المدينة. إذا استمرت الكثافة في وسط المدينة في الزيادة ، فسوف ترتفع أسعار مواقف السيارات. كما زادت بلدية العاصمة عدد الجاذبين. لن نتداخل مع المشكلات التي ستحدث بسبب وقوف السيارات غير الصحيح.
كن أول من يعلق