TÜVASAŞ ، التي قدمت مساهمات كبيرة في اقتصاد البلاد من خلال إنتاجها للعربات لسنوات ، ستفتح آفاقًا جديدة وتنتج مجموعات القطار الكهربائي (EMU) في مصنعها ضمن نطاق مشروع القطار الوطني. في المشروع ، الذي من المتوقع أن يكون معدله المحلي 60 في المائة ، سيتم إنتاج 111 خط قطار ، كل منها يتكون من أربع مركبات ، أي ما مجموعه 444 مركبة. TÜVASAŞ ، التي تستعد لإنتاج مجموعات قطار "هيكل من الألومنيوم" ، بما في ذلك العربات ، ستنشئ منشأة لإنتاج هياكل الألمنيوم ضمن نطاق المشروع. خلال زيارتنا إلى TÜVASAŞ ، التي تنتج 75 عربة سنويًا ، تحدثنا مع نائب المدير العام حكمت أوزتورك ، حول مشاريعهم واستثماراتهم الجديدة.
سوف TÜVASAŞ إنتاج مجموعات القطار الكهربائي في مصنعها الخاص. تم الانتهاء من أعمال التصميم المرئي لمجموعات EMC من الجيل الجديد. تم توقيع عقد الأعمال الهندسية التفصيلية وبدأت الأعمال الهندسية التي تديرها TÜVASAŞ.
ستنتج TÜVASAŞ ، التي وقعت الأولى في نطاق مشروع القطار الوطني ، مجموعات القطار الكهربائي في مصنعها الخاص. سيتم إنشاء منشأة لإنتاج هياكل الألمنيوم داخل TÜVASAŞ للمشروع الذي سيعلن عن اسمه للعالم. سيتم تصنيع المشروع ، الذي يُتوقع أن يكون 60 في المئة من المنازل ، بالكامل بواسطة TÜVASAŞ ، بما في ذلك العربات. تم الانتهاء من أعمال التصميم المرئي لمجموعات EMC من الجيل الجديد. تم توقيع عقد الأعمال الهندسية التفصيلية وبدأت الأعمال الهندسية التي تديرها TÜVASAŞ. قابلنا Hikmet Öztürk ، نائب المدير العام لشركة TÜVASAŞ ، التي تنتج متوسطًا سنويًا لعربات 75.
في السنوات الأخيرة ، تسارع TÜVASAŞ في تصدير العربات من الخارج. T closedVASAŞ 80 آلاف مساحة مغلقة متر 779 ، إجمالي مساحة 359 ألف 73 متر مربع لديه متوسط سنوي تصنيع عربة 75 وقدرة إصلاح عربة 500.
بالإضافة إلى إنتاج ثلاث مجموعات من مجموعات قطار الديزل المكونة من تسع مركبات في المجموع ، أنتجت 2011 ما مجموعه مركبات مرمرة (بالشراكة مع EUROTEM). في العام ، تم إنتاج 144 ، 2012 لإنتاج مجموعة قطار الديزل ، تحديث 28 K20 لعربة الأسرة بالإضافة إلى 50 (بالشراكة مع EUROTEM) تم إنتاج سيارات Marmaray واستكملت الشركة أيضًا إنتاج عربة 49 للعربات في بلغاريا. قامت شركة TUVDAS ، وهي العاصمة والعميل الوحيد على حد سواء ، بتصنيع ألف عربة ركاب من طراز 2012 اعتبارًا من تاريخ TCDD ونفذت أعمال الصيانة والإصلاح والمراجعة والتحديث لعربات ركاب 30 آلاف 31.12.2014. يساهم بشكل كبير.
هل يمكنك الحصول على معلومات عامة حول الإنتاج والخطوط المحققة في TÜVASAŞ؟ هل هذه مجرد عربة؟
كان النقل بالسكك الحديدية ، الذي بدأ في بلدنا في عام 1866 ، مصنوعًا بالكامل من المركبات المستوردة ، ونفذت عمليات الصيانة والإصلاح على أنها تابعة لأجانب. وقد تسبب هذا الوضع في مشاكل وانقطاعات مستمرة في تشغيل السكة الحديد وزاد من التكاليف. تم إنشاء أول مرافق TÜVASAŞ في 25 أكتوبر 1951 بهدف القضاء على هذه المشاكل. ورشة إصلاح العربات أطلق تحت الاسم. في عام 1961 ، تم إنتاج أول عربة في المؤسسة ، والتي تحولت إلى مصنع Adapazarı للسكك الحديدية (ADF) في عام 1962. في عام 1975 ، بدأ إنتاج سيارات الركاب من نوع RIC وفقًا للمعايير الدولية في المنشآت المسماة "مؤسسة صناعة العربات Adapazarı" (ADVAS).
تهدف عربة Turkey Wagon Sanayi Anonim Şirketi (TÜVASAŞ) ، التي اكتسبت وضعها الحالي في عام 1986 ، إلى إنتاج مشاريع جديدة من خلال العمل على أنشطة البحث والتطوير والخدمات الهندسية ، فضلاً عن إنتاج عربات الركاب ومجموعات القطارات الكهربائية والديزل والضواحي الكهربائية مسلسل.
هل يمكننا الحصول على معلومات حول أرقام الإنتاج السنوية الخاصة بك؟
تختلف أرقام الإنتاج السنوية حسب طلب TCDD وتصدير مصنعنا إلى الخارج. قدرتنا الإنتاجية والتحديث السنوية من 80 آلاف 779 متر مربع من مساحة مغلقة ، بما في ذلك إجمالي مساحة إنتاج 359 ألف 73 متر مربع وقدرة إصلاح عربة 75 سنويًا.
ما الشركات التي لديك شراكات تجارية معها أثناء عملية شراء الأجهزة التي تستخدمها في دورتك التدريبية؟
تتم عمليات شراء الآلات في إطار المواد التي تحددها هيئة المشتريات العامة (XCC) والمرقمة إلى 4734 باعتبارها مؤسسات عامة. لهذا السبب ، يتم تقييم الطلبات المستلمة من المناقصات المفتوحة ويتم تنفيذ عملية المعاملة وفقًا لذلك.
ما هي أهم المعايير التي توليها عناية خاصة عند إجراء مشترياتك؟
بالنسبة لنا ، الأولوية هي المتطلبات المنصوص عليها في المواصفات. كل عملية شراء لها مواصفاتها الخاصة. من أولوياتنا تصنيع الآلات التي تم شراؤها للغرض ومطابقة للمواصفات التي تم إنشاؤها.
كيف تعمل عملية الصيانة بعد الشراء؟
تقوم الشركة المشتراة بصيانة وإصلاح الأجهزة المشمولة بالضمان. لذلك ، تؤخذ هذه العناصر في الاعتبار في بعض المواد في المنتجات التي يتم طرحها للصيانة والإصلاحات اللازمة. لذلك ، تتعهد الشركة التي تتم عمليات الشراء بها. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إجراء صيانة وإصلاح الآلات التي يغطيها الضمان بواسطة الوحدة المنشأة داخل المؤسسات المساعدة في مصنعنا. هنا لدينا قسم مخصص والموظفين.
هل يمكن أن تخبرنا كيف تعمل عملية التحكم في المنتجات التي تنتجها؟
يتم تنفيذ مراقبة الجودة للمواد الخام والمنتجات نصف المصنعة لاستخدامها في الإنتاج من حيث الحجم والوظيفة والمواد من قبل موظفينا في مكان عمل المقاول أو في شركتنا. يتم تنفيذ مراقبة الجودة لمنتجاتنا النهائية على مرحلتين ، أثناء وبعد الإنتاج. خلال مرحلة الإنتاج ، يتم إجراء التحكم في الحجم والاختبارات غير المدمرة للحزم اللحامية ، والضوابط لتطبيق مواد التفجير والطلاء ، ووصلات وضوابط الأنظمة الكهربائية والإلكترونية. بعد الإنتاج ، يتم تصنيع نظام الفرامل للمنتج النهائي ، والتركيبات الكهربائية والصحية ، ووحدة تكييف الهواء ، والضوابط الوظيفية لنظام الباب التلقائي.
لذلك ، هل تفضل المشتريات المحلية أو الأجنبية؟
من أجل المساهمة في الاقتصاد الوطني كمصنع ودعم المستثمرين المحليين ، نحن نفضل الآلات المحلية. ومع ذلك ، صناعة الآلات التركية تتكيف تدريجيا مع قطاع السكك الحديدية. في الواقع ، ألاحظ أن صناعة الآلات المحلية لا يمكنها إنتاج المستوى المطلوب من الآلات في قطاع السكك الحديدية حتى الآن. في حين أن الرافعات رفع العربة المستخدمة لرفع العربات إلى الارتفاع المطلوب لتجميع المعدات تحت العربات كانت من أصل أجنبي ، بدأ استخدام الرافعات المحلية بسبب الجودة المطلوبة في الإنتاج المحلي.
هل يمكن أن تعطي معلومات موجزة عن مشروعك الأخير؟
يتكون مشروع مجموعة قطار الديزل (DMU) ، الذي بدأ إنتاجه في عام 2010 ، من إجمالي 12 مركبة ، 3 منها ثلاثية و 12 مركبة رباعية. تم الانتهاء من إنتاج هذه المركبات حتى نهاية عام 4 وتم تسليمها إلى TCDD. استمرارًا لهذا المشروع ، يتم حاليًا إنتاج 84 مركبة لـ TCDD. بعد الانتهاء من إنتاج هذه المركبات ، سيتم تهيئتها مع أول 2013 مركبة تم تسليمها وسيتم تسليم ما مجموعه 124 مجموعة قطار ديزل إلى TCDD بحلول نهاية عام 84.
اعتبارًا من 2014 أبريل 6 ، تم إرسال ما مجموعه 4 عربة ركاب ، 2 منها تم إنتاجها في نهاية عام 2 ، 14 أسرّة ، 23 أسرّة ، سريرين ووجبتين تم إرسالها إلى العراق. ستواصل TÜVASAŞ المساهمة في اقتصاد بلدنا من خلال تسريع تصدير العربات وبذل الجهود لزيادة حصتها في السوق في الأسواق الدولية. سيارات الركاب الفاخرة هذه ، التي تم تنفيذ مشروعها وتصميمها بالكامل بواسطة TÜVASAŞ ويمكن أن تصل سرعتها إلى 2015 كيلومترًا ، وهي مجهزة بتكييف الهواء ونظام الأبواب الأوتوماتيكي ونظام الفرامل الهوائية والمراحيض المزدوجة في كل عربة.
نعتقد أنه استثمار سيساهم في بلدنا من حيث الحد من التبعية الأجنبية ، وزيادة العمالة المنزلية ونقل التكنولوجيا من خلال ورشة صيانة وإصلاح الإرسال ، التي أنشأناها بالاشتراك مع شركة VOITH الألمانية.
هل لديك أي أفكار حول إجراء أي استثمار بين 2015 و 2016؟ ما هي أهدافك؟
يتم تنفيذ العديد من المشاريع في المصنع خلال العام. لذلك ، مشترياتنا مستمرة. يتم التخطيط لاستثمارات جديدة لإنتاج مجموعات القطار الكهربائي المخطط إنتاجها في نطاق مشروع القطار الوطني في مصنعنا.
تركيا بعد اختراق قطار فائق السرعة، والتوقيع على المشاريع الناجحة سابقا لتنفيذ مشاريع السكك الحديدية المحلية TÜVASAŞ من ذوي الخبرة وتنتج مجموعات الجيل الجديد EMI التي تحتاج TCDD مع فرقة التراكمي تستعد لاتخاذ فخر وطني المزيد من التوقيعات.
سوف تنتج TÜVASAŞ ، التي قدمت مساهمات كبيرة للاقتصاد الوطني ، مجموعات القطار الكهربائي (EMC) ضمن نطاق مشروع القطار الوطني في مصنعنا. ستكون أقصى سرعة تشغيل لمجموعات القطار هي 160 km / h. سيتم تصنيع هذا المشروع ، الذي من المتوقع أن يكون 111 في المئة من المنازل ، بالكامل بواسطة T byVASAŞ بما في ذلك العربات.
تم الانتهاء من أعمال التصميم المرئي لمجموعات EMC من الجيل الجديد. تم توقيع عقد الأعمال الهندسية التفصيلية وبدأت الأعمال الهندسية التي تديرها TÜVASAŞ. تستمر عملية تطوير المشروع بالتعاون مع TCDD.
السمة الرئيسية لهذا المشروع هو الجسم الألومنيوم. بسم تركيا في نطاق المشروع والتي سيتم الإعلان عنها لوسيتم إنشاء مرفق إنتاج الجسم الألومنيوم TÜVASAŞ العالم. ستشمل هذه المرافق الجديدة تقنيات اللحام الحديثة ومركز معالجة الجسم وتقنيات الطلاء والسفع الرملي. وهذا المرفق تكون مركبات السكك الحديدية الأولى الصناعة التحويلية في تركيا. ستوفر TÜVASAŞ أحدث إمكانيات الإنتاج التكنولوجي من خلال أتمتة اللحام ومركز التشغيل الكبير الحجم.
حقيقة أن المشروع حاصل على شهادة TSI (متطلبات التشغيل البيني الفنية) سيجعلها مقبولة في الأسواق الدولية. TSI شهادة يجلب أيضا معايير السلامة والراحة العالية في مجموعات القطار. في سلسلة القطار المراد إنتاجها ؛ ستتوفر أنظمة معلومات الركاب الإلكترونية وبوفيه وآلة بيع المشروبات والأطعمة ، مقصورات للركاب المعاقين ، مرافق الوصول إلى الإنترنت ، المقاعد المريحة ، أنظمة الأبواب الأوتوماتيكية ، أنظمة التكييف الأوتوماتيكية ، أنظمة المرحاض الفراغية ، مثل الأنظمة التي تزيد من راحة الركاب.
كن أول من يعلق