يبدأ عصر التلفريك في النقل الحضري في إسكي شهير: تنفذ بلدية إسكي شهير الكبرى مشروع التلفريك الذي سيسهل النقل في المدينة ويؤثر أيضًا بشكل إيجابي على السياحة.
تنفذ بلدية أسكي شهير متروبوليتان مشروعًا على طريق الحبال يسهل النقل في المدينة ويؤثر أيضًا على السياحة. سيتم تثبيت نظام الحبال الجديد بين Eskişehir Çankaya Mahallesi و Odunpazarı بمسافة 2 ألف متر 100.
معربًا عن أنه بصفتهم بلدية متروبوليتان ، فقد اتخذوا خطوات مهمة في تحسين أنظمة النقل العام في المناطق الحضرية منذ عام 1999 ، عمدة بلدية إسكيشهر البروفيسور. دكتور. قال يلماز بويوكيرشين إنه مع مشروع التلفريك ، ستتم إضافة حلقة جديدة إلى وسائل النقل العام في إسكيشهير. وفي حديثه عن فترة التحسين والتحديث هذه ، بما في ذلك مشروع الترام ، قال Büyükerşen ، "أولاً وقبل كل شيء ، لقد أدخلنا حدًا لسن 5 للحافلات العامة الخاصة المستخدمة. اقترحنا حافلات متوسطة الحجم بدلاً من الحافلات كبيرة الحجم. وهكذا ، في المقام الأول ، بدأ سكان إسكي شهير في السفر بحافلات أكثر حداثة. بسبب الأضرار العميقة التي سببها زلزال عام 1999 في بلدنا ، لم نتمكن من بدء مشروع الترام الخاص بنا إلا في نهاية عام 2001 ، في بداية عام 2002. وضعناه في الخدمة في ديسمبر 2004. وبالتالي ، أتيحت الفرصة لسكان إسكيشهر للسفر بمركبات مريحة للغاية ، وهي غير متوفرة حقًا في جميع المدن الأوروبية الحديثة. كان أحد أكبر مكاسب نظام الترام هو الانخفاض الكبير في كثافة المركبات في وسط المدينة. خلال هذه الفترة ، قمنا أيضًا بتنفيذ مشروع كبير في Porsuk. تم تنظيف أرضية Porsuk قدر الإمكان ، وتم ترتيب المناطق المحيطة بها ، وتم تجديد الجسور. تم تسهيل الوصول إليه عن طريق القوارب والجندول. الآن سنقوم بتنفيذ مشروع التلفريك. ونتيجة لذلك ، مع تحديث الحافلات العامة ومشروع الترام والرحلة في بورسوك ، سيساهم مشروع التلفريك مساهمة كبيرة في السياحة وسيتم تنفيذه كبديل جديد في مجال النقل العام ". قال.
سيتم تشغيل 2016 في النهاية
في 2014 ، تم تنفيذ المشروع من قبل محاضرين من جامعة Osmangazi وذكر 2015 أن القرار اتخذ في المجلس البلدي في مارس ، Karar نحن لا نقوم بتوسيع الشوارع الضيقة في Odunpazarın ، وهي منطقة تاريخية ، لحل مشاكل النقل. لا يمكن الوصول إلى هذه المنطقة إلا من خلال التلفريك. أهم سبب للاختيار بين Çankaya Mahallesi-Odunpazarı هو الفرق بين 2 متر وبين محطة 131 وهذا هو ارتفاع مناسب للغاية لتثبيت خط التلفريك. قد يكون من الممكن تمديد الخط إلى جوار Ihlamurkent بما يتماشى مع الحاجة
وأشار Büyükerşen إلى أن التذاكر سوف تتم من قبل Eskart على التعريفة القياسية وقال ، دوراك مواطنينا سوف يكونون قادرين على الوصول إلى الترام بسهولة في كلتا المحطتين والذهاب إلى وجهتهم بسهولة أكبر. ستكون المسافة بين المحطتين 6 دقيقة فقط. ركاب 2 ستعمل عربة 500 في النظام بسعة 8 ألف راكب 36 بشكل مستمر. بتكلفة تبلغ حوالي 7 مليون يورو ، سيتم زرع 14 مباشرة لتمتد الخطوط. نحن نخطط لتشغيل المشروع في نهاية 2016 تحت تنسيق إدارة تخطيط النقل ، ولكن بما أن المنطقة التي سيتم تنفيذ الأعمال فيها هي منطقة تاريخية ، فإن لوحات الحماية ستكون عاملاً في تقدم المشروع.
Büyükerşen ، gez Teleferik Project ، Eskişehir سوف يقدم مساهمة كبيرة في السياحة ، يمكن للزوار الصعود ورؤية المنطقة من الأعلى ، ويمكن زيارة الأماكن التاريخية. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم النقل العام عبر المركبات ذات العجلات المطاطية في إطار زمني أقصر بكثير. وقال بو إن هذا بالطبع سيقلل من كثافة السيارة إلى حد ما.
كن أول من يعلق