أقيمت ورشة العمل الدولية لأنظمة ترولي باص: تم عقد "ورشة عمل دولية حول أنظمة تروليبوس" ، استضافتها بلدية ملاطية الكبرى.
قبل ساعات 8
عمدة بلدية ملاطية أحمد شاكير: “قمنا بالتحقيق في الترامبوس بتفصيل كبير وقدمنا تقارير الجدوى. نتيجة لذلك ، يمكننا القول إنها أكثر كفاءة من تقارير الجدوى ".
أورهان أيدين ، رئيس مجلس صناعة OSTİM: “نحن سعداء للغاية وسعداء لرؤية هذا المشروع الذي أشادنا به في ملاطية. نحن لا نرى هذا فقط على أنه مشروع النقل في ملاطية. نرى أمثلة من جميع الحكومات المحلية في تركيا كمشروع ".
بلدية اسطنبول الحضرية مدير عام IETT Mümin Kahveci: سنقوم بتنفيذ ترولي باص في اسطنبول في وقت قصير جدا. انتهينا من دراسات الجدوى. سنبدأ العمل على هذا في الفترة القادمة.
جونتر ماكينجر ، المدير العام السابق لشركة Salzburg Trolleybus في النمسا: Trolleybus ليس استثمارًا مفضلًا ، ولكنه استثمار لأطفالنا والمستقبل.
أنشأها نظام ترامبوس بلدية ملاطية لأول مرة في تركيا ، حولت ملاطية أنظار العالم إلى وسائل النقل العام. جذبت Trambus الانتباه بخصائصها الصديقة للبيئة والمريحة والموفرة ، حيث خلقت أكثر من 80 بالمائة من رضا مواطني ملاطية.
عُقدت "ورشة العمل الدولية لأنظمة ترولي باص" التي نظمتها الرابطة الدولية للنقل العام (UITP) واستضافتها بلدية ملاطية الكبرى يوم الجمعة 2 أكتوبر في ملاطية.
فندق رامادا في ورشة عمل Golden Apricot التي عقدت من 14 إلى 40 دولة ومن المقرر أن تنضم المدينة إلى حوالي 130 من تركيا.
في الكلمات التي ألقيت في افتتاح ورشة العمل التي بدأت الساعة 09.00:XNUMX ؛ إن نظام ترامبوس بلدية ملاطية الذي نفذته الشجاعة العظيمة للمشروع مهم جدًا للتأكيد على أن هذا المشروع الآن قد أعربت تركيا عن مشروع.
Tamgacı: أنسب نظام لملاطية هو Trambus
ألقى إنور سيدات تامجاسي ، المدير العام لشركة MOTAŞ ، خطابًا أولاً في "ورشة أنظمة ترولي باص الدولية ، حيث تُرجمت الخطب في نفس الوقت.
قال إنفر سيدات تامغاسي إن خدمات النقل العام هي خدمة يتم إجراؤها برعاية أخصائي رعاية صحية يحمل مرضى مصابين بأمراض خطيرة ، وقال إنهم يعملون ليلاً ونهارًا لزيادة جودة خدمة النقل إلى أقصى حد مع إدراك أن تطوير المدينة يتناسب مع جودة النقل العام. وفي إشارة إلى أن الأبحاث تظهر أن موارد الطاقة الحالية ستكون غير كافية أو مستنفدة بمرور الوقت ، قال Tamgaci ، “لهذا السبب قررنا بناء نظام Trambus باسم النقل المستدام. بتعليمات من رئيس البلدية ، بدأنا التحقيقات مع الطاقم الفني في البلدية. أعددنا تقارير عن أنظمة النقل وأرسلناها إلى رئيسنا. في هذه التقارير ، قررنا أن ملاطية لن تحتاج أبدًا إلى مترو أنفاق أو نظام سكة حديد خفيف ، مع الأخذ في الاعتبار معدل النمو السكاني على مر السنين. بدلاً من ذلك ، قررنا أن نظام ترولي باص مناسب لمالاتيا باعتباره البديل الأنسب ، وأطلقنا عليه نظام Trambus لقيمة العلامة التجارية. نتيجة لذلك ، فإن الموقع الجغرافي والهيكل المادي لمدينتنا هو أنسب نظام لحافلات الترام. "نظام Trelebus الذي قمنا به في ورشة العمل هو نتيجة قرار تم اتخاذه بهذه الحساسية."
وفي إشارة إلى أن أنقرة وإزمير واسطنبول استخدمت حافلات ترولي باص من قبل ، لكنها تم التخلي عنها بسبب انقطاع التيار الكهربائي والضعف التكنولوجي ، قال تامجاسي ، "ومع ذلك ، عندما يتعلق الأمر اليوم ، يبدو أن الجيل الجديد من نظام ترولي باص يتم تجديده وتطويره بنفسه".
أيدين: ليس فقط في ملاطية ، مشاريع تركيا
صرح أورهان أيدين ، رئيس مجلس إدارة شركة أنقرة OSTİM Industry ، في خطابه أن "ورشة أنظمة تروليبوس الدولية كانت ورشة عمل مهمة للغاية وأنهم أتوا إلى ملاطية لمشاركة السعادة التي عاشوها. أيدين ، باختصار ؛ "هذا المشروع ليس فقط مشروع في ملاطية ، تركيا هو المشروع. مثال على حكوماتنا المحلية في تركيا ، جئنا إلى هنا لأننا نؤمن بالمشروع. حصلت تركيا على نظام السكك الحديدية وكان قطار النقل العام بمثابة تحسن لا يصدق. وعلينا توفير كل ذلك في الخارج. نعتقد أن هذه ليست النهاية وأن بلدنا لا يستحقها. نعتقد أن هذا سيتم بوسائلنا المحلية الخاصة. نحن نعلم أنه لا يوجد أي عائق لعدم القيام بذلك. نحن سعداء للغاية وسعداء لرؤية هذا المشروع الذي نشيد به اليوم في ملاطية. نحن لا نعتبر هذا مجرد مشروع مواصلات في ملاطية. نرى أمثلة من جميع الحكومات المحلية في تركيا كمشروع. صعدت على هذه المنصة لأعبر عن شكري العميق لأولئك الذين وضعوا قلوبهم وتوقيعهم هنا ، وللفريق الفني وعمدة متروبوليتان ، السيد أحمد جاكر ، نيابة عن جميع الصناعيين الأتراك. نشكره. أريد أن أخبرهم أنهم حققوا اختراقة. سيكون هذا الاختراق نموذجًا لبلدياتنا الأخرى. أولئك الذين ينطلقون أولاً ، أولئك الذين يقودون ، يواجهون بعض الصعوبات والمتاعب ، ولكن بعد ذلك ستُكتب لهم صلوات من سيأتون من بعدهم. لذلك ، أود أن أشكر كل من ساهم وعزيزتنا عمدة المدينة لتوقيعها على مشروع عظيم. بصفتي صناعة OSTIM ، كمجموعة أنظمة للسكك الحديدية ، أشكرك بصدق بصفتي ممثلاً للصناعة التركية. نحن نعتقد بصدق أن هذا سوف ينتشر على نطاق واسع. سيكون مثالًا جيدًا للبلديات الأخرى. لن تبقى في ملاطية فحسب ، بل ستنتشر إلى مدن أخرى.
كهفجي: سننفذها في اسطنبول في وقت قصير
في كلمته ، قال مؤمن قهوجي ، المدير العام لبلدية إسطنبول الحضرية IETT ، إن بلدية إسطنبول الحضرية ستنفذ الترولي باص في وقت قصير. صرح مؤمن قهوجي أن بلدية إسطنبول الحضرية بدأت في تقديم خدمة ترولي باص في الخمسينيات من القرن الماضي ولكن تمت إزالتها من النظام مع شبكاتها بعد سنوات من أجل تجربة التقنيات البديلة ؛ لكننا عدنا إلى هذه الأنظمة مرة أخرى بعد التسعينيات. السبب منطقي جدا وواقعي. حقيقة أن عملنا وأيضًا اختيار ملاطية لهذا المشروع تظهر نجاحه إلى حد ما. إنه مشروع صديق للبيئة ويمكن الوصول إليه. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصميم 1950 في المائة من قبل المهندسين المحليين. نحن نواجه نظامًا مع منظمة يديرها مشغلون محترفون ويتم تشغيلها بشكل احترافي لعدة أشهر. نحن نطبق أنظمة مماثلة بسرعة في اسطنبول. لدينا أيضًا أنظمة سكك حديدية بطول 1990 كم وسنطبقها حتى عام 727. بالإضافة إلى ذلك ، سنقوم بتنفيذ ترولي باص في اسطنبول في وقت قصير جدًا. لقد انتهينا من دراسات الجدوى الخاصة به. وقال "سنبدأ العمل على هذا في الفترة المقبلة".
في وقت لاحق ، ألقى رئيس لجنة UITP Trolleybus ، السيد سيرجي كورولكوف ، خطابًا وقدم معلومات عن Trolleybus.
جاكير: هناك أكثر من 80٪ رضا عن ترامبوس
قدم رئيس بلدية ملاطية الكبرى أحمد شاكر معلومات موجزة عن ملاطية في خطابه. وحضرت تركيا والخارج ورشة العمل التي أشار فيها الشخص المختص بنقل الرئيس إلى أن عامة السكان والمساهمة أيضًا في الترويج لملاطية بهذه المناسبة قدموا شاكير وشكروا المشاركين.
قال العمدة جاكير ، مشيرًا إلى أن بلدية العاصمة ، المسؤولة عن المحافظة بشكل عام مع الوضع الحضري ، تعمل على حل المشاكل في مجال النقل كما هو الحال في كل مجال ، "لقد خلق تطوير المدن ككل فرصة كبيرة كمدينة حضرية. بقدر ما نحن مسؤولون عن المركز ، يجب التفكير في حل صحي في الريف. نحن نمر بعملية تخضع فيها جميع مقاطعات بلدنا لنفس التأثير وتستمر الهجرة من الريف إلى الحضر. على مدار العشرين عامًا الماضية ، كانت هناك هجرة شديدة من الريف إلى الحضر. بلغ عدد السكان الذين يعيشون في المدينة 20-65 في المائة. نحن مسؤولون عن التطوير والبنية التحتية للمدينة ، وكذلك النقل ، وهو من أهم القضايا. النقل في المركز هو العمود الفقري للنقل العام. لذلك ، عملنا على هذا النظام لسنوات عديدة. لقد عملنا على نظام النقل الأكثر ملاءمة واقتصادية لمالاتيا ، سواء من حيث الاقتصاد أو مع مراعاة معايير السكان في السنوات القادمة. نتيجة لذلك ، قررنا نحن وأصدقاؤنا أن النظام الذي ظهر نتيجة الدراسات التي تم إجراؤها كان ترولي باص. بالطبع ، إنشاء نظام جديد هو في الحقيقة موضوع لا يصدق للمعارضة والنقد. قمنا مع أصدقائنا بدراسة مفصلة للغاية. خلال هذا العمل ، ساعدنا أصدقاؤنا في UITP وقادونا ووجهونا وأشكرهم. لقد حققنا في هذا بتفصيل كبير وأصدرنا تقارير الجدوى. نتيجة لذلك ، يمكننا القول إنها أكثر كفاءة من تقارير الجدوى في النقطة التي وصلنا إليها. الآن بدأت سياراتنا في العمل. بعد كل شيء ، ربما لم نكمل الاستثمار الذي استهدفناه بعد. حاليًا ، لدينا نقص في المركبات حتى في المرحلة الأولى. نحن بحاجة إلى استكمال المركبات. التفضيل مرتفع للغاية. هناك أكثر من 70 في المائة من الرضا في استطلاعاتنا. هذا أعطانا القوة والمعنويات.
يجب تشجيع النقل العام الكهربائي. أنشأنا هذا النظام دون أي حوافز. ولكن عندما وضعنا جميع النفقات في الأشهر الماضية ، وجدنا أن هناك بالفعل نظام نقل قابل للتشغيل يمكن أن يدفع ثمن نفسه. إن الازدحام المروري موجود باستمرار ، ويجب العمل عليه بشكل مستمر ، وخاصة البلدان النامية ، ومدن مثلنا ، والمدن التي لا تزال تستقبل الهجرة من المناطق الريفية بحاجة إلى أن تكون أكثر نشاطًا وديناميكية ومتحركة.
سيتم النظر في أنظمة مختلفة في المستقبل ، وهذا يرتبط أيضًا بميزانية مدينتك. إنه يتعلق أيضًا باختيار شعبنا. هدفنا الآن هو أن يبلغ عدد سكاننا حوالي 600 ألف نسمة في المركز. يجب أن يكون الهدف بحيث يمكننا نقل 500 ألف مسافر يوميًا بواسطة وسائل النقل العام. لنكن قادرين على تقليل استخدام المركبات الخاصة. أهدافنا في هذا الاتجاه. وقال إن عملنا سيستمر.
وفي نهاية الخطابات ، ألقى سيرجي كورولكوف ، رئيس لجنة UITP Trolleybus ، لوحة لرئيس بلدية مالاتيا أحمد شاكير.
نظرة عامة على ترولي باص في العالم
بعد الكلمات الافتتاحية ، ألقى جونتر ماكينجر ، المدير العام السابق لشركة تروليبوس من سالزبورغ ، النمسا ، كلمة حول "نظرة عامة على العربات في العالم". قال ماكينجر ، الذي قدم معلومات مستفيضة عن حافلات الترولي والمركبات الكهربائية المستخدمة في العالم منذ بداية القرن العشرين ، إن عربة الترولي باص ليست استثمارًا مفضلاً ، ولكنها استثمار للأطفال والمستقبل.
تم إجراء جلسة 3
تم عقد 3 جلسات في "ورشة نظم الترولي باص الدولية". قبل الظهر ، تم إجراء جلسة حول "خيارات الوضع ومجموعة متنوعة من الحلول التقنية للمقارنة" على المستوى المحلي وتقديم عروضهم التقديمية ، تم تقديم عروض تقديمية حول هذا الموضوع خلال فترة ما بعد الظهيرة "تخطيط نظام ترولي باص جديد وتصميم وبناء" و "تشغيل ترولي باص في مدن تركيا" .
كن أول من يعلق