المواصفات الفنية لخط ترام كوجايلي: بدأ إنشاء خط الترام في كوجالي إزميت. تم توقيع عقد المناقصة لبناء خط الترام من قبل رئيس الأنف والأذن والحنجرة إبراهيم كارا عثمان أوغلو ونائب رئيس Gülermak نجدت دمير في قاعة كبار الشخصيات في بلدية العاصمة. وبالتالي ، سيتمكن سكان إزميت من ركوب الترام بعد 550 يومًا.
تم توقيع عقد المناقصة لبناء خط الترام بين BB و Gülermak في قاعة VIP في بلدية العاصمة ، حيث وقع رئيس مجلس الإدارة إبراهيم Karaosmanoğlu ونائب رئيس مجلس إدارة Gülermak Necdet Demir العقد.
بلدية كوجيلي متروبوليتان وشركة غولرمك للصناعات الثقيلة والمقاولات تم توقيع العقد بين مناقصة بناء Otogar-Sekapark Tramway. ستكون التكلفة أيام 113 إذا كان وقت بناء العمل سيكون 990 مليون 550 ألف جنيه. قدم العرض التقديمي للمشروع حول الترام من قبل الأمين العام KBB طاهر بويوكاكين. نحن هنا لمشروع كنت متحمسًا له منذ 93. كطفل من قوجه ايلي ، نحن نوقع توقيعًا تاريخيًا. انه حقا يثيرني. وقال نحن واصلنا عملنا لتشكيل خط الترام ، م.
مشاكل النقل
وقال إبراهيم كراوسمان أوغلو ، رئيس قسم الأنف والأذن والحنجرة ، KB نحن مدينة هاجرة للغاية. بالإضافة إلى البناء ، نحن مدينة صناعية. تعال بسرعة ، نحن مقاطعة إقليمية. هناك مشكلة كبيرة. أصبحت مدينتنا أفضل من 12 منذ سنوات. نجعل التغيير معا. النقل هو أهم مشكلة الهجرة والمدن المتنامية. إنها مشكلة في العديد من المدن الأوروبية. لقد اتخذ تدابير مهمة. لقد كان بديلاً مهماً بفضل نظام السكك الحديدية
مشكلة السوقيات
قال الرئيس كاروسمانو أوغلو: "هناك مشكلة في وسائل النقل في مدينة أوروبا. مع زيادة عدد المركبات ، يصبح النقل مشكلة. هناك مركبات الخدمة. التقاطعات والطرق ليست كافية. Kocaeli لديه مشكلة كبيرة. لدينا مشاكل في الخدمات اللوجستية. يعمل العلماء في هذا الاتجاه الذي سيحل هذه المشكلة مستقبلاً. لا يتم التغلب على المشاكل على الفور. سوف نعمل في هذا الاتجاه
الخطوة الثانية مترودور
وقال كاروسمان أوغلو: "لقد تأخرنا في نظام السكك الحديدية". يتم تسليم مكان. سيكون 2017 مثل مارس-أبريل. هذه ليست أماكن كافية للتمديد. العربة لن تحل مشكلتنا حقًا. عدد السكان آخذ في الازدياد. هنا ، تأتي الهجرة من أجزاء كثيرة من الأناضول. ستكون خطوتنا الثانية هي المترو. أعمال البنية التحتية قيد التنفيذ. يتم اتخاذ هذه الخطوات. هذا الترام وسيلة نقل خفيفة. هو مثل المتروباص في اسطنبول سرقة.
SEX-OTOGAR 11 STATION
بالنسبة لمسار مشروع الترام الذي تموله بلدية كوجايلي متروبوليتان بوسائلها الخاصة ، تم تحديد المسار الأنسب من خلال معالجة قضايا مثل طلب الركاب والتكامل مع أنظمة النقل الأخرى وتكلفة البناء. بعد حوالي 9 أشهر من العمل في مركز Izmit ، أصبح الترام في اتجاهين بين محطة الحافلات و Sekapark ، على بعد حوالي 7 كيلومترات ، ويتألف من 11 محطة ومسجد Sekapark-Gar-Fevziye - Yeni Cuma - Fair - Yeni Governance - East Barracks - N. Kemal High School - Izmit District Governance- تقرر السير في طريق يحيى كابتان - محطة الحافلات.
سينتقل 16 آلاف في اليوم الأول
سيتم نقل ركاب 16 حاليًا في السنة الأولى على المسار المحدد. بناء خط الترام ، الذي سيغادر محطة الحافلات ، سوف يمضي على طول شارع هانلي ويمتد على طول شارع يحيى كابتان في شارع سالكيم سولوت - شارع ساري ميموزا - شارع نيسيب فاضل. يقع على طول الجزء المركزي من شارع غازي مصطفى كمال. مدرسة كمال الثانوية سيتم تمرير مسجد علي باشا إلى الخط. بالتوازي مع خط الترام D-100 ، الذي سيهبط من غرب حديقة Kışla الشرقية إلى طريق D-100 السريع ، ستذهب Şhit Rafet وراء مجمع المحافظ في الجزء الشمالي من Karacan Boulevard. الخط الذي يمتد من شارع حافظ الرئيسي إلى D-100 ، سيستمر بالتوازي مع D-100 من جميع أنحاء المعرض. سيصل خط الترام الذي يمتد من شارع شهاب الدين بيلجيسو إلى مسجد يني الجمعة إلى البنك المركزي تحت مسجد فيزهي وسيعبر محطة إزميت للسكك الحديدية من شمال شارع استاسيون ويصل إلى منطقة سيكابارك.
سيتم الانتهاء من 550 في اليوم
سيحول الترام الأزرق الفيروزي ، الذي يدعى Akçaray ، حلم 30 السنوي للمدينة إلى واقع ملموس من خلال أصوات شعب Kocaeli على الإنترنت ، وفقًا للعقد الموقع في الخدمة العملاقة حيث تمت مصادرة مبنى 8 أيضًا ؛ ستكون تكلفة العمل أيام 113 إذا كان وقت البناء 990 مليون 550 ألف جنيه. مشاهدة ملف Serkan الشخصي الكامل انه مجاني
المواصفات
ضمن نطاق المشروع ؛
في الخط الرئيسي ومنطقة وقوف السيارات ؛
- سيتم تحديد موقع محطة 11 على بعد حوالي 10 كم من خط الترام ،
- حفريات 340.000 m3 وملء 213.000 m3 بمواد من مختلف الصفات الخاصة بالبنية التحتية ومباني البناء وصناعة الطرق
- في المجموع ، بناء 12,5 كم طويل تقريبًا للطرق ، 15.921,60 ton Binder ، 10.768,00 ton Wear ، 33.500,00 m3 قاعدة الحبيبية ، 48.520,00 ton ، مجموعة Plentmiks الأساسية ،
- 57.000 m3 أعمال الخرسانة الجاهزة الجاهزة وتركيب حديد التسليح الصلب المضلع 3.200 ،
- إنتاج طلاء أنديسايت 24.000 m2 ، طوب حريق 24.000 m2 ، أعمال البناء 13.000 m2 ، رصف خرسانة 12.600 m2 ، خرسانة 11.700 m2 ، خرسانية 31.000 mt لاستخدامها في رصيف الحدائق والأرضيات ،
-
وضع متر 21.600 بأقطار متغيرة وصفات لاستخدامها في تهجير الخطوط الحالية لمياه الصرف الصحي ومياه الأمطار وارتكاب أخطاء جديدة ،
-
وضع متر 15.200 بأقطار متغيرة وصفات لاستخدامها في النزوح وخطوط جديدة لخطوط مياه الشرب الحالية ،
-
تفكيك وتركيب وإنتاج خطوط جديدة من الخطوط الحالية لـ SEDAŞ و Telekom وغيرها من المؤسسات ،
-
يتم وضع أنبوب 6.200 للمتر بأقطار متغيرة وجودة لاستخدامه في إزاحة الخطوط الموجودة لخطوط الغاز الطبيعي وصنع خطوط جديدة ، وعمل قطع 25 (Hot-Top و Stopple) ،
-
تصنيع 28.800 طول متر (بما في ذلك جميع المحاور) و 1.977 طن من السكك الحديدية المموجة (RI59N) على طول خط الترام ،
-
تركيب قطع 157.200 من السحابات السكك الحديدية ،
-
24 تصنيع المقصات ذات الخصائص المختلفة ،
-
إشارات المرور الأفقية والرأسية ،
-
تركيب وتشغيل قطع 6 من محول 12 kVA CER في محطة تحويل 1500 من أجل تغذية خط الترام (نظام kataner)
-
تركيب وتشغيل محول الطاقة الداخلي 5 250 kVA و 2 1000 kVA للقدرة الداخلية XNUMX من أجل تلبية متطلبات الطاقة لهياكل المحطة ومنطقة التخزين وإضاءة الطرق وإشارات المرور ،
-
تصنيع خطوط كهرباء عالية الجهد تحت الأرض يبلغ إجمالي طول الكابل بها 60.000 مترًا بما في ذلك نقطتي توريد رئيسيتين لـ TEIAS وبين المحطات الفرعية لغرض تلبية احتياجات الطاقة للنظام بأكمله ،
-
تركيب نظام قطب ناقل 600 تقريبًا (نظام سلسولي) ، والذي يوفر نقل الطاقة إلى مركبة الترام ،
-
إنشاء نظام SCADA لتوفير التواصل بين الوحدات المركزية والوحدات المركزية في المحطات الفرعية ووحدة التحكم المركزية والوحدات المحلية.
-
CCTV (الكاميرا) ، وتركيب نظام الاتصالات والإعلان لغرض توفير صورة وبيانات والاتصالات الصوتية بين مركز التحكم وجميع المعدات المركزية والمرافق الميدانية ،
-
تعمل تحرير إشارات 16 عند تقاطع الطريق السريع وخط الترام
-
سيتم تركيب وتركيب أنظمة إطفاء الحريق الغازية في مباني المحولات.
مساحة التخزين
- سيتم استخدام 30 bin m2 لمواقف السيارات وصيانة وإصلاح عربات الترام ومركز التحكم لتشغيل الخطوط والمكاتب الإدارية.
بناء المولدات ، خزان المياه ، بناء مخرج الدخول وبناء المحولات ،
الجدران البيئية والمساحات الخضراء والممرات والمناظر الطبيعية ،
إشارات المرور الأفقية والرأسية ،
أعمال الحديد المختلفة ،
الجهد المنخفض ، التيار المنخفض ، أعمال الحماية من الصواعق والتركيب في المباني ،
أعمال الإضاءة الميدانية والداخلية ،
تركيب مخرطة ذات عجلات فرعية ليتم استخدامها لإعادة تشكيل العجلات دون الحاجة إلى إزالة مجموعات عجلات مركبات الترام في المركبة ،
تركيب محطة غسيل السيارات الآلية لغسيل عربات الترام ،
16 متر تمتد 8 طن قدرة 1 قطعة تركيب جسر رافعة ،
270 2 مجموعة رافعة ألإتجاه سعة 1 ،
سيتم إنشاء أعمال السباكة ، وتركيب التدفئة ، ونظام الهواء المضغوط ، وتركيب الغاز الطبيعي ، وتركيبات الحريق ، ومرافق التدفئة VRF ، وتركيبات التهوية في مبنى الورشة.
كن أول من يعلق