ألغيت اتصال المحكمة 3.Köprü تم إلغاء طرق الاتصال: Istanbul 3. تم إلغاء خطة تقسيم المناطق لعبور الطرق التي تربط بين الجسر في بيكوز وساري روميليفيني في مشهد البوسفور الخلفي وتم إلغاء المنطقة المصابة. في الدعوى المرفوعة من قبل غرفة المهندسين المعماريين وغرفة مخططي المدينة ، اسطنبول 8. وجدت المحكمة الإدارية أنه من غير القانوني تعديل خطة 2013 / 1 التي وافقت عليها وزارة البيئة والتحضر في 5000 للمنطقة. وجدت المحكمة أن الخطة قد انتهكت أثناء تعديل الخطة وأن الخطة التي وضعتها الوزارة تتعارض مع القانون وفقًا لقانون البوسفور.
اسطنبول 8. كان Can Atalay و Koray Cengiz ، محامي المدعين اللذين تقدما إلى المحكمة الإدارية ، لا علاقة لهما بتعريفات الخطة لخطة North Marmara الرئيسية للطريق السريع على نطاق 1 / 25.000 ، لكن لم يتم عرض سوى قرار استخدام أرض واحد فقط ولم يتم عرض أي طرق وصول. وطالبوا بإلغاء هذا الطريق بدعوى أنها كانت خطة في شكل مخطط طريق وأن هذا الطريق سيؤثر سلبًا على الموارد الطبيعية والمحميات البيئية. وطالبت وزارة البيئة والعمران المدعى عليها والمديرية العامة للطرق السريعة برفض القضية ، مدعية أن الخطة كانت متوافقة مع مبادئ العمران والتشريع والمصلحة العامة.
ضد قانون بوغازي
في القرار بالإجماع الصادر عن المحكمة 27 في أبريل 2015 ، قيل: dahi حتى لو تم إعداد خطط المنطقة الساحلية ومنطقة التنبؤ من قبل وحدة الإدارة المحلية ودخلت حيز التنفيذ بموافقة مجلس التنسيق العالي لإعادة إعمار البوسفور ، يجب أن تضع البلدية خطط المنطقة الخلفية في عمليات الإخلاء. في مقاطعتي Beykoz (Poyrazköy) و Sarıyer (Garipçe) ، والتي هي استمرار لخطط القضية وتبقى في Boğaziçi Foresight ، 3. تمت الموافقة على المخطط العام لخطة الجسر المضيق وخطط التنفيذ ومقياس 1 / 5000 على نطاق طريق شمال مرمرة السريع التاريخي لمضيق البوسفور من قبل مجلس التنسيق العالي لخطط إعادة إعمار البوسفور.
في هذه الحالة ، في حين يتم تطبيق الأحكام الخاصة للقانون في منطقة البوسفور التبصر ، فمن المفهوم أن الأحكام المذكورة في مجال عرض البوسفور الخلفي لا يتم الامتثال لها. في هذه الحالة ، من الضروري تطبيق أحكام قانون 2960 رقم. وخلص إلى أنه لا يوجد. للأسباب الموضحة ، إلغاء الخطط الخاضعة للدعوى .. "
كن أول من يعلق