ياباني يجعل جسور كبيرة

تقدم Bridges أداءً رائعًا في اللغة اليابانية: فقد أنجز اليابانيون العديد من مشاريع البنية التحتية الكبرى في تركيا. تم بناء جسر البوسفور الثاني وجسر جولدن هورن ومرمراي من قبل اليابانيين. كما تم بناء جسر الخليج من قبل اليابانيين. كانت الشركات اليابانية مهتمة أيضًا بمناقصة الجسر الثالث. يبدو أن نجاح اليابان في مشاريع البنية التحتية في تركيا هو النقاط المهمة. شركة إيشيكاواجيما هاريما اليابانية للصناعات الثقيلة شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة المحدودة. و Nippon Kokan KK قاما ببناء جسر الفاتح السلطان محمد في الموعد المحدد بمبلغ 3 مليون دولار. استغرق بناء الجسر 125 سنة.
جسر هاليك
جسر حليش ، الذي بدأ بناؤه عام 1971 ، اكتمل في 34 شهرًا. Ishikawajima-Harima Heavy Ind. شركة المحدودة. سميت المنظمات اليابانية والألمانية Julius Berger-Bauboag AG. يبلغ طول الجسر 995 م وعرضه 32 م وارتفاعه عن سطح البحر 22 م.
اليابان في هذا الجسر
جسر إزميت باي هو جسر معلق من المقرر بناؤه بين ديلوفاسي ديل كيب في خليج إزميت و هيرسك كيب في ألتينوفا. عند اكتمال الجسر ، سيكون أحد أطول الجسور في العالم. سيصل منتصف الجسر الذي سيتم بناؤه ضمن نطاق المشروع إلى حوالي 1.700 متر وطوله الإجمالي سيقترب من 3 كيلومترات. تم بناء الجسر من قبل شركة IHI اليابانية.
توقيع المدير
بعد افتتاح Marmaray أمس ، شارك برنامج CNN Turk 5N 1K في المدير العام لوزارة النقل والبنية التحتية للاستثمارات Metin Tahan ومدير مشروع Marmaray Tetsuro Matsukubo ، مشروع 29 October لجهد كبير للحاق بالركب ، قائلاً ، "لقد قطعت إصبعي بالدماء!" كنا نرمي أنفسنا من الجسر إذا لم يتم رفع المشروع
المالكين المالكين:
"كان لدينا اجتماع. قلت أن هذه الوظيفة ستنتهي. بدأ الجميع يقول عذرًا. اشتريت ورقة وكتبت. كلنا كتبنا أسمائنا. لو لم يصل مرمراي إلى 29 أكتوبر ، لكان الفريق بأكمله قفز من الجسر بشرفهم ورغباتهم الخاصة. نزفت من يدي بدبوس ولطخت الدم على الورق. جف الدم. وقع كل منهم بموجب. قام ماتسوكوبو بترجمة الورقة مرارًا وتكرارًا ، قائلاً ما هو المقصود هنا. الآن نمزح أننا "تخلصنا من". لو لم يكتمل المشروع ، كنا سنلقي بأنفسنا على جسر البوسفور ، كنا سنضحي بأنفسنا ".