رد فعل قوي على انتقادات حريق لوحة الكهرباء في إزبان: ردت شركة عزبة بشدة على بولنت شهادار ، رئيس فرع إزمير لاتحاد النقل الموحد.
أعطت المديرية العامة لنظام الضواحي في إزمير (İZBAN) رداً قاسياً على بولنت شهادار ، رئيس فرع إزمير في اتحاد النقل المتحد ، مدعياً أنه تم تجاهل سلامة الرحلة بسبب المشكلة الناجمة عن الانحناء الذي حدث في مجموعة القطار.
قال إزبن ، غير المدرك أن الجمهور قد أدلى بتصريحات مضللة ، والسياسة ، ومن أجل التقدم ، إن الركاب كانوا يحاولون الانجراف إلى القلق.
في البيان الذي أدلى به ايزبان للجمهور ، ذكر أنهم تابعوا التطورات والجهود المبذولة لتضليل الجمهور بفكر انتهازي ، بعد المشكلة التي حدثت الأسبوع الماضي في مجموعة قطار كانوا ضمن أسطولنا عن طريق التأجير ، وأتبعت البحوث الفنية التفصيلية حول سبب المشكلة بمفاجأة واهتمام كبيرين. في بيان İZBAN ، "على الرغم من أنه ليس لديه أي معلومات فنية حول الحادث ، فقد استخدم اسم اتحاد النقل المتحد (BTS) الذي هو عضو فيه ، وأدلى بتصريحات مضللة للجمهور حول الحادث ، محاولًا أن يبرز ويثير قلق ركابنا من أجل السياسة ، بولنت نعلمكم أننا سنتخذ إجراءات قانونية ضد شهدار ونلفت انتباه الجمهور الثمين إلى القضايا التالية ".
صرحت المديرية العامة لـ İZBAN أنه على عكس ما زُعم في الحادث الذي وقع في İZBAN الأسبوع الماضي ، لم يكن هناك حريق أو اشتعال أو انفجار وأن الحدث كان بالكامل قوسًا كهربائيًا (شرارة) ، "أهم قضية كنا في العمل منذ 4,5 سنوات كانت دائمًا ركاب كانت آمنة. لهذا السبب ، تأكدنا من أن جميع مجموعاتنا مصنوعة من مواد قياسية غير قابلة للاشتعال وتجهيز قطاراتنا بأحدث أنظمة الأمان التكنولوجية. لا ينبغي لأحد أن يشك في أن ركابنا يمكنهم السفر بأمان من الآن فصاعدًا ، كما كان الحال منذ 4,5 سنوات. الادعاء بالعكس ليس أكثر من جهل وهراء دون معرفة نظام السكك الحديدية. İZBAN هي شركة نقل عام نموذجية يتم اتباعها بعناية ليس فقط في بلدنا ولكن أيضًا في أوروبا. إحدى الحقائق الكامنة وراء قوة İZBAN هي تقنية الصيانة المتقدمة. ورشة الصيانة الخاصة بنا في Çiğli هي ورشة صيانة نظام السكك الحديدية الأكثر تجهيزًا مع أكبر منطقة داخلية في بلدنا ويمكن أن تخدم ليس فقط İZBAN ولكن أيضًا مجموعات تابعة لشركات أخرى. يتم إجراء جميع أعمال الصيانة الدورية لقطاراتنا في مركز التكنولوجيا المتقدمة هذا دون أي انقطاع. وخلافًا لما يُزعم ، فإن الصيانة هي أحد العوامل الرئيسية التي تقلل من تكاليف التشغيل. لذلك ، فإن الادعاء بأن المجموعات لا يتم أخذها في الصيانة بسبب المدخرات يعادل الجهل بالنسبة لنا ".
صرحت المديرية العامة لـ IZBAN أن البيان "أحد مجموعات القطارات العشر التي استأجرناها من TCDD" ، والذي تم استخدامه في البيان الصحفي بعد الحادث ، لم يكن إشارة إلى TCDD ، ولكن نظرًا لأن العملية تم تنفيذها بثلاث مجموعات مختلفة ، ذكرت المديرية العامة لـ İZBAN أن البيان كان وذكر أنه لا يستطيع تجاوز جهوده لخلق ضجة كبيرة. قالت المديرية العامة لإيزبان ، مشيرة إلى أن خفض التكلفة لا يتم إلقاء اللوم عليه ، ولكن محاولة الافتخار بها في ظل ظروف بلدنا ، "ومع ذلك ، فإن إجراءات التوفير التي ننفذها لها تدابير مثل كل مشغل لنظام السكك الحديدية. هؤلاء؛ إنها ليست إجراءات يمكن أن تعرض سلامة الركاب للخطر ، ولا يمكن أن تكون كذلك. لا نفهم نوع الاتصال الموجود بين "10 ملايين دولار أمريكي + 5 ملايين يورو" يتم دفعها إلى TCDD و القوس الذي تم تجربته الأسبوع الماضي. هذه مشكلة بين TCDD وشركتنا في مرحلة الحل. ليس لدى İZBAN ديون كهرباء غير مدفوعة لا لشركة TCDD ولا إلى شركة توزيع الكهرباء. نحن الآن نفكر في طلب المساعدة من قضية مثل المرحلة الأخيرة من اليأس. إن تصوير الأعطال المحتملة الأخرى على أنها تكرارات والادعاء بأن سائقي القطارات تم إنقاذهم ليس أكثر من جهل. "إنها نتيجة طبيعية جدًا أن الأشخاص الذين ليس لديهم حتى أدنى معلومات حول أنظمة السكك الحديدية ، للأسف ، يخلطون بين جميع البيانات مع بعضهم البعض."
صرح Bülent Çuhadar بأن İZBAN كانت شركة رابحة وأن مجموعات قطار الركاب لم يتم الاهتمام بها بشكل صحيح بسبب حساب التكلفة ، وأنه لم يدفع 5 مليون دولار + 5 رسوم تأجير الخطوط التي سيتم دفعها إلى TCDD. الميكانيكي 1 من أجل إدارة قال.
كن أول من يعلق