أدلى رئيس TMMO Kocaeli فرع بيان حول مشروع ترام ازميت

شرح عن مشروع ترام Izmit من TMMO Kocaeli Branch: المهندسون الميكانيكيون رئيس فرع Kocaeli Ünal Özmural ، الذي أدلى ببيان حول مشروع الترام ، Makine في الواقع ، عندما نظرت من Izm Transportation ، ضاعت الفرصة التاريخية خلال فترة Erenkaya. TM
مع القرار الجديد الذي اتخذته وزارة البيئة والتحضر ، سيكون قادرًا على إجراء عمليات التدقيق الإداري والمالي في اتحاد غرف المهندسين والمهندسين المعماريين الأتراك (TMMOB). بالإضافة إلى ذلك ، سوف تحصل TMMOB على إذن لمعرض تجاري في الخارج. لكي يتم تشغيل مشروع الترام بواسطة Otogar و Seka Park ببلدية ميتروبوليتان ، سيتم وضع أول عملية حفر في 180 وسيتم الانتهاء منها في 2015. للإجابة على أسئلتنا حول هاتين المسألتين ، أدلى رئيس فرع غرفة المهندسين الميكانيكيين كوكالي ، Ünal Özmural ببيانات صعبة.
خسر في ارنكيا
أوزمورال ، الذي سيدلي ببيان حول مشروع الترام الذي تبلغ تكلفته 180 مليون ليرة تركية ، سيعمل بين بلدية العاصمة ومتنزه سيكا ، على حد قول UM على أساس النقل في إزميت ، ضاعت الفرصة التاريخية خلال فترة Erenkaya. تم تحويل نظام السكك الحديدية الذي تم إزالته من Izmit إلى نظام سكة حديد مع تعديل بسيط وتم تفكيك النظام وتحويله إلى ممر. بهذه الطريقة ، تم اختطاف الفرصة التاريخية. إنهم يفعلون ذلك لأنهم يقدمون مثل هذه الوعود في سياسات الانتخابات. إذا كان الناتج الحالي للغرق لا يزال لا يحل مشكلة حركة المرور هنا ، فإن هذا لن يحل مشكلة المرور. سبب تحويل ازميت إلى مركز لوجستي. نظرًا لأن جميع عمليات النقل للمركز اللوجستي تتم في وسط مدينة Kocaeli ، فلن يحل هذا المشروع مشكلة المرور في Izmit.
لقد تم إعدادنا لعبارة المرور
أصبح ميناء Derince واحدة من ميناء تركيا أهم قال Özmural، "ومع ذلك عمق تتم غالبية العناصر عن طريق البحر إلى المدينة الساحلية من الحركة الداخلية ازميت. في البلدان المتقدمة في جميع أنحاء العالم ، بينما يتم توزيع البحر والسكك الحديدية ، نحن لا نستخدم البحر والسكك الحديدية. لا توجد إجابة حول كيفية إجراء النقل المحلي والدولي في ميناء Derince والموانئ المحيطة به. حكم على سكان قوجه ايلي بحركة مرور الشاحنات. عندما يتم فحص Izmit ، يتم فحص حركة Kocaeli ، سترى أن أكبر كثافة هي حركة مرور الشاحنات
هذا ليس مفهوما
وقال أوزمورال ، الذي قال إنه منذ عام 2011 من خط السكة الحديد الحالي الذي يمر من خلال Izmit كان ضحية لشعب Kocaeli ، قال إن Oural 2015 ستبدأ في نفس الوقت ولكن 4 كان عليها استخدام الطريق لسنوات. أصبح نظام السكك الحديدية الذي يخدم سنوات 130 بين إسطنبول والأناضول مستحيل الخدمة. فهم السكك الحديدية لم يتجاوز مفهوم القطار فائق السرعة. وقال إن فهم السكك الحديدية في جميع أنحاء البلاد ، "تم التضحية بسياسات السكك الحديدية لسوء الحظ".
أعطى البيانات الرقمية
Özmural أن بعض البيانات الكمية حول هذا الموضوع "، ومعدل نقل البضائع بالسكك الحديدية في تركيا لا يمر حتى 1 في المئة. 6 ألف شخص على الطريق كل عام على الطريق يفقدون ، 100 آلاف على الجرحى. خطر الموت على السكك الحديدية هو إحصائيًا مليار راكب لكل 17 لكل كيلومتر. الناس 140 على الطرق السريعة. على السكك الحديدية ، يمكن توفير حارة 17,7 على الطريق السريع بواسطة حارة 6 على الطريق السريع. من أجل القيام بهذه المهمة على الطرق السريعة ، يجب عليك استخدام مساحة أكبر من 2.7. كطاقة ، يتم استخدام طاقة وحدة 1 في السكك الحديدية وطاقة 3 و 5 مطلوبة في مجرى هواء وحدة 2. في نقل الشحنات ، هناك حاجة إلى طاقة وحدة 1 على السكك الحديدية بينما تحتاج طاقة وحدة 3 في نقل الشحنات. وقال كل هذه البيانات عند جميع وسائل النقل في العالم السكك الحديدية والنقل بالسكك الحديدية الشحن والأهمية المعطاة إلى البحر، ليتم رصدها في سياسة النقل والنقل البري تركيا تقوم على خيانة لهذا البلد ".