3.5 مليون ليرة تركية من الأضرار التي لحقت بـ İZBAN: تم تحديد سرقة الأسلاك الكهربائية لخط سكة حديد İZBAN البالغ طوله 32 كيلومترًا بين كوموفاسي وتوربالي ، والتي تعود إلى 22 كيلومترًا. وعلم أن السرقة تسببت في 3.5 مليون ضرر بينما استمرت أعمال تسهيل النقل بين إزمير وتوربالي.
10/1 من المشروع
وذكر أن Emre Ray Energy Group ، التي تنفذ مشروع تمديد خط İZBAN من Cumaovası إلى Torbalı ، لم تقطع نظام الكهرباء للخط بعد السرقة. ادعى مسؤولو الشركة ، الذين حافظوا على نظام الكهرباء لخط 32 كيلومترًا لما يقرب من عامين ، أن الخط البالغ طوله 2 كيلومترًا قد تضرر. هذه السرقة التي تعد الأكبر بين تركيا عبرت عن مشاريع مماثلة بشكل عام. وذكر أن كمية الكابلات التي سرقها اللصوص في مشروع قطار أنقرة-إسكي شهير السريع الذي يبلغ طوله 22 كيلومترًا كان 240 كيلومترات. تم الإعلان عن أنه في مشروع İZBAN ، وهو 5/10 من هذا المشروع ، فإن كمية الكابلات المسروقة هي 1 مرات بالضبط.
أعلن الوزير
كان من المفترض أن تنتهي أعمال الكهربة التي بدأت في التاسع من شهر 2012 في يوليو 9. ومع ذلك ، قيل إنه لا يمكن استكمال المشروع بسبب سرقة الأسلاك الكهربائية. تركيا تنفذ كهربة مشاريع خط السكك الحديدية قال 2014 بالمائة من المسؤولين العامين لشركة Emre Ray Energy إن 80 مليون رطل من الخسائر حتى الآن تتجاوز خط الأكياس. كما قامت الشركة ، التي تواصل أعمالها في إسكيشهير-كوتاهيا ، وكوتاهيا-باليكسير ، وباليكسير-مانيسا ومانيسا-إزمير ، بتركيب نظام الكهرباء لخط Aliağa-Cumaovası. ولم تصادف الشركة أي حوادث سرقة في هذه المشاريع. وقالت الشركة ، التي تعرضت لضرر كبير في توربالي ، إن هناك انحرافات في التوقيت مع سرقة 3.5 طنًا من الأسلاك. قال وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات ، لطفي إلفان ، الذي ذهب إلى توربالي الشهر الماضي وأجرى اختبارات على الخط ، إن الرحلات ستبدأ في مايو على أبعد تقدير.
200 ألف رطل لكل كيلومتر تلف
إذا تم بيع الكابلات التي سرقها اللصوص بالنحاس ، يتم الحصول على متوسط 100 ليرة تركية من بضعة كيلوغرامات من النحاس ، بينما الضرر لكل كيلومتر 200 ألف ليرة تركية. وذكر أن هذه الكابلات ، التي يتم إنتاجها خصيصًا في ألمانيا ، مكلفة للغاية. على الرغم من أفراد الأمن ، لم يتم العثور على حل للسرقة التي حدثت.
كن أول من يعلق