316 مليون ليرة استثمار في مطار أتاتورك الذي دعا إلى الإغلاق!

استثمار 316 مليون ليرة في مطار أتاتورك ، والذي يُدعى الإغلاق: يجري تحويل مبنى دولي جديد من 316 مليون ليرة إلى مطار أتاتورك ، والذي أعلن أنه سيتم إغلاق الرحلات المجدولة بعد ذلك بثلاث سنوات. قال ديوان المحاسبة ، "3. أثناء إنشاء المطار ، ستعمل المحطة الدولية الجديدة التي سيتم بناؤها في مطار أتاتورك على زيادة أرباح THY و TAV ، وقد تتسبب في تلف DHMI الذي يقوم بالإنشاء.
3 إلى اسطنبول. تم الإعلان عن إغلاق المطار أمام طائرات الركاب إلى مطار مطار أتاتورك ، وقد تم تحديد مليون جنيه إسترليني لإنشاء محطة دولية جديدة. بناءً على طلب الخطوط الجوية التركية ، قررت هيئة المطارات الحكومية (DHMI) إنشاء محطة دولية إضافية بقيمة 316 مليون يورو (112 مليون جنيه) إلى مطار أتاتورك. تلقى DHMİ تحذيرًا من محكمة الحسابات التركية فيما يتعلق بالاستثمار الذي سيتم إجراؤه من الدولة آمن. 316 في تقرير التدقيق لمحكمة الحسابات. لم يكن مطار أتاتورك ، الذي سيتم إغلاقه أمام الرحلات المجدولة بعد افتتاح المطار ، معروفًا لهذا الغرض بعد 3. طلب TCA إعادة النظر في مشروع تطوير مطار أتاتورك INI من خلال مراعاة معايير مثل فترة التشغيل ، ومقدار الاستثمار ، ومشاركة المخاطر ، وفائدة الدولة.
TCA 2013 2018 3 2013. سيتم إغلاق المطار أمام الرحلات المجدولة إلى مطار أتاتورك مع حدوث تطورات فاضحة. وفقًا للتقرير ، ذكرت الخطوط الجوية التركية (THY) أن عدد ركاب الترانزيت الدوليين زاد في نوفمبر عندما أرسلت 112,2 الشركة العاملة إلى TAV ، لذلك تقدمت الخطوط الجوية التركية بطلب لإنشاء محطة دولية إضافية. من بين مطالب THY ، كان هناك العديد من الطلبات لبناء الأبواب والقاعات للطائرات على الوقوف في العراء. أرسلت TAV طلبًا إضافيًا للمحطة الدولية ومواقف السيارات إلى DHMI مع خطاب للعثور على تكلفة 2,5 مليون Eruo. أبلغت TAV أن فائدة ركاب الترانزيت هي رسوم خدمة 5 Euro ، وأن الاستثمار سيكون ممكنًا إذا تم ترك كل إيرادات XNUMX Euro لكل مسافر نقل لهم.
بناءً على رأي TAV ، أكملت اللجنة ، التي تم تشكيلها في DHMI ، أعمالها في مايو 2014 وقدمت التقرير إلى وزارة النقل. في التقرير ، لوحظ أن التدابير الرامية إلى زيادة سعة المحطة الدولية في مطار أتاتورك ستكون مفيدة. كما أعطى DHMI الموافقة على مشروع تطوير مطار أتاتورك بالنظر في التقرير. في تقرير محكمة الحسابات ، تم التأكيد على أن قرار الاستثمار هذا يمكن أن يضر الدولة. وفقًا لمحكمة الحسابات ، فإن الاستثمار الدولي الجديد في المحطة هو قرار تم اتخاذه بسبب زيادة جودة خدمة الركاب. سوف يقتصر على بدء تشغيل المطار. يجب إعادة تقييم ربحية المشروع الطرفي الدولي الإضافي بتكلفة الاستثمار البالغة 3 مليون يورو من أجل DHMI. على الرغم من أن الاستثمار الإضافي الذي سيتم إجراؤه في المطار سيكون له مساهمة أكبر في الربحية التشغيلية لـ TAV و THY ، فمن غير المرجح أن تتحول تكلفة الاستثمار التي ستقوم بها DHMİ إلى إيرادات بالنظر إلى مدة استخدام المنشأة. لهذا السبب 112,2. نظرًا لأن المرحلة الأولى من المطار سيتم تشغيلها بحلول عام 3 ، فإن الاستثمار الإضافي الدولي النهائي إلى مطار أتاتورك ، الذي سيتم إغلاقه على الرحلات المجدولة ، يحتاج إلى إعادة اختبار X havalim من خلال مراعاة المعايير والخطط مثل "فترة التشغيل ، ومقدار الاستثمار ، وتقاسم المخاطر ، وقانون الامتياز havalim.