طريق Ordu Sivas اكتمل

الطريق السريع Ordu Sivas على وشك الانتهاء: اكتمل أخيرًا الطريق التاريخي بين Ordu و Sivas ، والذي تم التخطيط له منذ عهد السلطان عبد العزيز. سيبدأ مشروع الطريق الذي قطعه الناتو خلال فترة الحرب الباردة من أوردو وينتهي في الإسكندرونة.
في 1875 لأول مرة نشأ في عهد السلطان عبد العزيز ، 1880 في 2. إن طريق Army-Sivas ، الذي صمم مشروعه في عهد عبد الحميد ، ولكن لم يكن بالإمكان تحقيقه بسبب الحروب ونقص الأموال ، والذي منعه الناتو من الخوف من سقوط الدبابات السوفيتية في مناطق ساخنة ، على الرغم من الظروف القاسية للجغرافيا القاسية في البحر الأسود.
كان طريق Ordu-Sivas الحالي متعبًا ومزعجًا للغاية ، وكان الشتاء يغلق كثيرًا بسبب الثلوج بسبب الارتفاع العالي ، على الرغم من أنه تم التخطيط له منذ حوالي 140 عامًا لأسباب سياسية واجتماعية ، إلا أنه لم يكن من الممكن القيام به لأسباب سياسية واجتماعية ، وفي ظل احتلال روسي محتمل خلال الحرب الباردة ، ديريولو ، التي أغلقها حلف الناتو خوفًا من سهولة وصولها إلى الأناضول ، تشكل اليوم مرحلة مقاطعة أوردو من طريق البحر الأسود المتوسط ​​الممتد بطول 775 كيلومترًا بين أوردو والإسكندرونة. ويتواصل العمل على الطريق الذي يطلق عليه "ديريولو" بين الناس والذي يبلغ طوله الإجمالي 88 كم في الظروف الجغرافية الصعبة للبحر الأسود ، على الرغم من الناتو. أشار محمد جيتين ، المدير الإقليمي السابع للطرق السريعة ، إلى أن الطريق المقسم البالغ طوله 7 كيلومترًا بين أوردو وأوزونيزا دخل حيز الخدمة في عام 13 ضمن نطاق أعمال `` ديريولو '' ، وأنه استمر بشكل متقطع على الطريق بدءًا من أوزونيزا إلى توبكام. وأوضح أنه سيكون هناك 2010 نفقًا بطول 15 كم تقريبًا على هذا الطريق ، وقال جيتين: "يبلغ طول المحور 25 كم الذي يبدأ من أوردو وينتهي في إسكندرون 775 كم داخل حدودنا الإقليمية. تم الانتهاء من مخرج أوردو من الطريق حيث تم تقسيم طريق 88 كم وطريق واحد 13 كم. تقدر التكلفة الإجمالية للمشروع بحوالي 41.8 مليون ليرة تركية ، ويتضمن المشروع 540 نفقا بطول 14 ألف و 879 مترا. اعتبارًا من نهاية عام 25 ، بلغت قيمة المشروع المتبقية 2014 مليون ليرة تركية. تم إنفاق 193 مليون ليرة تركية في عام 2014 ”.
سوف يسقط طريق 3.5 ساعة في 1.5 ساعة بفضل Dereyolu التاريخي ، الذي بناه المهندسون الأتراك عن طريق اختراق الجبال مثل Ferhat ، وهو أقصر طريق يربط البحر الأسود بوسط الأناضول ، وسينخفض ​​طريق Ordu-Mesudiye ، الذي لا يزال 114 كيلومترًا ومليئًا بالمنعطفات الخطرة ، إلى 88 كيلومترًا. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم تخفيض طريق Mesudiye-Ordu ، الذي يستغرق 3.5 ساعة ، إلى 1.5 ساعة. طريق Ordu-Sivas ، الذي يبلغ طوله 325 كم ويستغرق 5 ساعات ، سينخفض ​​إلى 2.5 ساعة.
مستقبل المتاجر: الطرق السريعة 7. وفقًا للمعلومات التي قدمها المدير الإقليمي محمد شيتين ، فإن أعمال بناء Dereyolu التي تتكون من مرحلة منفصلة 5 هي كما يلي:
المرحلة الأولى (Ordu-Uzunisa) - تم تشغيل طريق 1 كم في عام 13 كطريق مزدوج.
2.Etap (Uzunisa- Gümüşköy) - 15 km (2 m) تُعرف أيضًا باسم 10A. ضمن نطاق المشروع ، نفق 6 2 m ، يقع 259 m viaduct. تكلفة المشروع هي 370 مليون ليرة تركية. تم الانتهاء من قطع 130 مم خلال 2011.
3.Etap (Gümüşköy-Pınarlı) - تم بناء هذا الطريق بطول 20 بواسطة DSI خلال فترة وزير الطاقة والموارد الطبيعية السابق M. Hilmi Güler في 2A (10 m). الطول الكلي لهذا القسم هو نفق القطع 6 مع 757 bin 13 m. سيتم إجراء أوجه القصور في الطريق في نطاق مناقصة طريق Topçam-Mesudiye.
المرحلة 4 (Pınarlı-Topçam) - تم توسيع هذا الطريق بطول 11 كم بدون مشروع من قبل DSİ داخل جسم سد Topçam في معيار 3A (8 م). عندما لم يكن من الممكن الوصول إلى هذا الطريق ، تم إنشاء مشروعه بمعيار 2A (10 م). يتضمن المشروع نفقين بطول إجمالي ألفي 2 م. كلف المشروع 2 مليون ليرة تركية ، وعقدت مناقصة توريد في بداية عام 608. في عام 135 ، تم الانتهاء من 2015 كم من المقطع على مستوى طلاء السطح.
المرحلة الخامسة (تقاطع Topçam - Mesudiye) - تم طرح مناقصة لبناء طريق بطول 5 كم كطريق سريع بمعيار 20A (1 م). يوجد 12 أنفاق بطول 3 آلاف 290 م داخل المشروع ”.