أديامان يريد أن يتدرب

أديامان يريد التدريب: طلب ممثلو المنظمات غير الحكومية المجتمعين في أديامان نقل البضائع في المدينة بواسطة شبكة السكك الحديدية.
في أديامان ، تستمر المطالب الملحة للمنظمات غير الحكومية فيما يتعلق بالسكك الحديدية. أكد كل من الموسياد وتومسياد وغرفة التجارة والصناعة على أهمية الري وشبكة السكك الحديدية في نقطة التنمية الاقتصادية لأدييامان.
رئيس MUSIAD Serif Yildirim ، احتياطيات الرخام في العالم من 4'ın Adiyaman'da وأن الرخام TIR'la المحملة بتكاليف لفت الانتباه ، فإن السكك الحديدية ستسقط في حالة هذه التكلفة ستنخفض. قال Yıldırım أن نقل المنتجات الأخرى ، وخاصة الرخام ، ينطوي على تكلفة عالية.
"كل يوم ، يتم نقل مئات الأطنان من الرخام من أديامان إلى دول الشرق الأوسط أو ميناء مرسين بشاحنة ويتم نقلها من هنا إلى دول الشرق الأقصى بواسطة السفن. حاليًا ، تحمل الشاحنات وزن الرخام من 40-50 ليرة تركية ، عند وصول قطار الشحن ، ستنخفض هذه التكلفة إلى 10-15 ليرة تركية. بصفتنا الموصياد ، قدمنا ​​ملفًا عن السكك الحديدية إلى وزير النقل والاتصالات والشؤون البحرية ، الذي حضر اجتماعنا في إلازيغ. في مدينة بها 4 في المائة من احتياطي الرخام في العالم ، يجب أن يكون هناك قطار لاستخدامه في نقل البضائع. بالإضافة إلى ذلك ، القطار مطلوب لنقل الركاب. يجب أن تمتد شبكة السكك الحديدية التي تصل إلى منطقة Gölbaşı إلى منطقة Kahta عبر Adıyaman. قد تكون تكلفة السكك الحديدية مرتفعة ، لكن مما يثلج الصدر أن الحكومة حددت أهدافها لعام 2023 ووصلت إلى ذلك العام. هناك حساسية لدى جميع شرائح المجتمع لتنفيذ المشروع. بصفتنا الموصياد ، نسعى جاهدين للقيام بدورنا ".
صرح رئيس TÜMSİAD ، إركان شاكماك ، أن أديامان هي مدينة سياحية ولديها صناعة متطورة ، وقال: "من المهم نقل السكك الحديدية إلى أديامان في كل من نقل الركاب والبضائع. تكلفة الشحن هي إحدى المصاريف الرئيسية التي تؤثر على تكلفة الوحدة للمنتجات المصنعة. تكلفة الشحن تزيد السعر بشكل مباشر. في هذه الحالة ، يقلل من القدرة التنافسية للسلع المنتجة في السوق ويقلل بشكل خطير من هامش ربح مزارعنا أو صانعنا. السكك الحديدية وسيلة نقل رخيصة. إنه لا غنى عنه لمدن مثل أديامان ، التي يتطور اقتصادها وصناعتها حديثًا ".
في بلدنا حيث يتم التحدث عن القطارات عالية السرعة ، فإن حقيقة أن شبكة السكك الحديدية لم تصل بعد إلى أديامان زادت من ضحية أديامان وتابع: "أديامان ، التي لا تستطيع الحصول على المكان الذي تستحقه من قانون الحوافز ، ضعيفة اقتصاديًا من المقاطعات المجاورة. مع استثمارات مثل السكك الحديدية ، يجب أن يكون لدى أديامان فرصة للتنافس مع المقاطعات المجاورة. مدينة السلام ، أديامان ، تستحق كل الاستثمارات. هذا التضحية بالنفس بلا مقابل يجب أن تتوج. نريد أن يتم اعتبار القطار فائق السرعة لأديامان في نقل الركاب وكذلك السكك الحديدية. علينا أن نبقي هدفنا عالياً ، ويجب أن نطالب بإصرار بهذه القضية في وحدة. بصفتنا TÜMSİAD ، نقلنا سابقًا طلباتنا الخاصة بالسكك الحديدية إلى الجهات المعنية بهذه المسألة. مرة أخرى ، بصفتنا TÜMSİAD ، نحن على استعداد للقيام بدورنا في هذا الصدد ".
وأشار مصطفى أوسلو ، رئيس غرفة التجارة والصناعة أديامان ، إلى أن أديامان بحاجة إلى قطار شحن قبل نقل الركاب ، وقال: "إن وصول خط السكة الحديد سيحقق مكاسب كبيرة لكل من أديامان واقتصاد البلاد. كل يوم ، يتم نقل أطنان من الرخام بالشاحنات. من ناحية ، ترتفع التكلفة ، من ناحية أخرى ، تضر هذه الشاحنات بالاقتصاد الوطني من خلال تعطيل الطرق السريعة. إذا تم استخدام السكك الحديدية لنقل البضائع ، فلن تتدهور الطرق وستنخفض التكاليف. بادئ ذي بدء ، يجب أن يصل قطار الشحن إلى أديامان. بالطبع ، يعد وجود قطار في نقل الركاب مفيدًا لمدينتنا ، لكن أولويتنا هي استخدام القطار في نقل البضائع. من ناحية أخرى ، يأتي القطن والمنتجات الأخرى من البلدان الأجنبية إلى Adıyaman عن طريق TIR. ستنخفض تكلفة النقل بالسكك الحديدية. عندما تقدمنا ​​بطلب للحصول على السكة الحديد في عام 2010 ، جاءت الأطراف المهتمة إلى دراسة الجدوى التمهيدية. ومع ذلك ، قيل أن السكك الحديدية لم تكن مربحة للغاية. ومع ذلك ، تم تسليم ملف إلى رئيس وزرائنا والوزراء الذين زاروا مقاطعتنا مؤخرًا. سنواصل القيام بدورنا. السكك الحديدية هي استثمارات مكلفة. إنه ليس شيئًا سيحدث في غضون عام أو عامين. يعتبر هدف 2023 جيدًا بالنسبة لنا. لا أعتقد أنه يمكن أن يحدث قبل ذلك الحين. نأمل أن نفوز بأديامان ".
النقل والاتصالات البحرية من وزير أديامان لطفي إيلفان والسكك الحديدية في المدينة etmişti أن تدرج في أهداف السنوات شبكة 2023.