لم تتحقق الأهداف في مترو أنقرة

لم يتم تحقيق الأهداف في مترو أنفاق أنقرة: لم يتم دمج مترو أنفاق توريكنت وجايولو ، اللذان تتولاهما وزارة النقل ، مع مترو باتكنت الحالي ، على الرغم من العمل الذي دام 8 أشهر ، لأن ميليه جوكجيك من حزب العدالة والتنمية لم يتمكن من إكمال البناء. لا أحد يعرف سبب عدم إمكانية دمج قطارات الأنفاق في التاريخ المعلن ، ومكان المشكلة ، ومتى سيتم الانتهاء من أعمال الدمج. وزارة النقل التي تدير الدراسة لا تجيب على الأسئلة. بلدية العاصمة ليست على دراية بجميع التطورات.
على الرغم من عدم وجود مجموعات قطارات وعربات قبل الانتخابات المحلية في العام الماضي ، تم فتح خطوط المترو للطريقين الرئيسيين للعاصمة ، سينكان و Çayyolu. تنشأ مشاكل جديدة كل يوم على الخطوط المفتوحة بسبب الانتخابات. العمل الذي قامت به وزارة النقل لتوحيد الخطوط الثلاثة لم ينته في الموعد المعلن. العاصمة تدخل العام الجديد مع مشاكل في مترو الانفاق.
المشاكل وأوجه القصور التي يعاني منها المترو هي كما يلي:
نقص المواد: على الرغم من أن الخطين يتم فتحهما على فترات زمنية قصيرة ، إلا أنه لا توجد مجموعات وعربات قطار كافية للعمل على هذه الخطوط. الشخص الذي يريد الذهاب إلى Torekent من Kizilay يأتي أولاً إلى المحطة الأخيرة من Batikent ويتعين عليه الانتقال من هنا. يمكن للمسافرين القادمين من طريق Çyyolu الوصول إلى الهلال الأحمر بالقطار. كانت خطوط Törekent و Çayyolu تتحرك في البداية بالقطار كل 10 دقيقة. وقال وزير النقل لطفي إلفان ، مفاوضات الميزانية ، إن الوقت قد انخفض إلى دقائق 6.5. ومع ذلك ، لا يزال من الممكن إجراء الرحلات الجوية باستخدام مجموعات من ثلاث وحتى أربع عربات. أكبر عقبة أمام الانضمام إلى الخطوط الثلاثة كانت افتتاح 9 منذ أشهر ، ولكن لا يزال هناك نقص في مجموعات القطارات وعربات القطار. لا ترد الوزارة على الأسئلة المطروحة حول الوضع الحالي والدراسات.
لا يمكن تجنب التأخيرات: لا يمكن تجنب التأخير في الخطوط التي لا يمكن فيها دمج خطوط المترو وتحويلها إلزامي. يتعين على القطار القادم من Çayyolu الانتظار في Necatibey ويتوقف من وقت لآخر لأن هناك قطارًا آخر في القسم حيث سيصعد في محطة Kızılay. نفس المشكلة تجعل القطار من Batıkent ينتظر عند محطة Sihhiye أو عند المحطات السابقة. نظرًا لأوقات الانتظار ، يتم تمديد أوقات الرحلة ويتفاعل الركاب مع المعارك من وقت لآخر.
الأطواق رث
خطوط الرنين مملة: بعد افتتاح خطوط Çyyolu و Torekent ، وجهت بلدية العاصمة خطوط الحافلات التي تنقل الركاب من سينكان وإيتيمسغوت و Çayyolu إلى وسط المدينة مع "قبعة خطوط الرنين". ومع ذلك ، فقد تجاوزت الكثافة على الطريق قدرة المترو الذي يحمل الركاب بالعربات الثلاثية بعد افتتاح الجامعات. مع افتتاح المترو ، من المتوقع أن يستخدم المواطنون المترو بدلاً من سياراتهم الخاصة ، وبالتالي فإن التوقع بأن حركة المرور على طريق إسكيشهير ستخف. أولئك الذين يصلون من Sincan و Etimesgut إلى محطة المترو بجوار الحافلة الدائرية يضطرون إلى توفير وسائل نقل أكثر تكلفة بسبب الزيادة في وقت السفر. أولئك الذين لا يستطيعون الوصول عبر خط المترو بالضرورة وسائل نقل خاصة أخرى ؛ حافلة صغيرة وحافلات خاصة.
الوزارة صامتة
وقال في العام الماضي بعد افتتاح خطي كايولو وتوريكنت رئيس الوزراء رجب طيب أردوغان من الفترة بشأن المشاكل ، اجتماع المجموعة للحزب ، "سيتم حل المشاكل ، وسيتم توفير التكامل ، سيتم تقصير وقت الرحلة" ، وذلك بسبب آخر رحلات المترو التي تم تعيينها في مايو. انتهت المهلة المحددة للدراسات. لا تجيب وزارة النقل على أي من الأسئلة الكتابية والشفوية الخاصة بنا حول مرحلة الدراسات ، ومتى سيتم حل المشاكل ، ومتى سيتم توفير النقل غير المتقطع.