- سطح السفينة الذي يبلغ وزنه 450 طنًا على الجسر: تم إحضار السطح الذي يبلغ وزنه 450 طنًا إلى Garipçe بواسطة بارجة اسمها Neta من Yalova ، وتركت على الشاطئ بواسطة رافعة عائمة تسمى GSP Neptun. حملت رافعة مجنزرة 250 طنًا من موقع البناء السطح إلى أرجل البرج ووضعته على الرصيف المعد خصيصًا على الجسر.
خلال العملية ، التي شارك فيها عشرات المهندسين والعمال ، بدأت العملية بعد إجراء قياس الرياح. يستمر بناء جسر يافوز سلطان سليم ، الذي بدأ بناؤه بواسطة IC İçtaş-Astaldi JV مع نموذج البناء والتشغيل والنقل في 29 مايو 2013 ، بسرعة. يعمل في المشروع ما مجموعه 700 فرد ، 6 منهم من المهندسين ، بما في ذلك قسم طريق شمال مرمرة السريع. في المشروع ، تم الانتهاء من الجزء الخرساني المسلح من أرصفة الجسر ، وسيتم تجميع السطح في العام الجديد. كما تم الانتهاء من الاستعدادات لسحب حبال الجسر.
السفينة والرافعة العائمة
تم وضع أول الأسطح الفولاذية التي ستمر عليها المركبات على الجسر على الجانب الأوروبي في 26 ديسمبر 2014 بمشاركة وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات ، لطفي إلفان. هناك عملية شارك فيها عشرات المهندسين والعاملين وراء وضع السطح الأول. تم إحضار أول سطح يبلغ وزنه 450 طنًا ، والذي تم تصنيعه في ألتينوفا ، إلى Garipçe قبالة الشاطئ بواسطة بارجة. تم توصيل أعلى رافعة عائمة تنتظر هنا في البحر الأسود بالسطح عن طريق الحبال الفولاذية. غادرت الرافعة العائمة التي ترفع السطح الذي يبلغ وزنه 4.5 طنًا السطح على أرض موقع البناء في Garipçe.
كان قياس WIND
رافعة مجنزر بسعة ألف طن من 250 مثبتة على موقع البناء حملت سطح السفينة إلى أقدام البرج. ثم تم وضع سطح السفينة في مكانه على الجسر. تم إجراء قياسات الرياح أيضًا بدون الرافعة. تم نقل الطابق الأول من متر 4.5 على الجانب الآسيوي مرة أخرى إلى موقع البناء عن طريق البحر. في الأيام القادمة ، وفقًا لظروف الطقس ، سيتم تثبيت هذه المجموعة. ستبدأ الخطوة التالية في تثبيت عدادات 870 ، وكل منها 24. ضمن نطاق المشروع ، سيتم وضع 59 على السبورة. سوف تتغير الرافعات المستخدمة في المشروع عند وضع الجداول. في المراحل الأخيرة من المشروع ، سيتم تثبيت رافعات خاصة على سطح السفينة وكذلك على الكابل الرئيسي. هذا سوف يضع الرافعات في مكانها على الجسر الذي يأخذ الطوابق عن طريق البحر.
يفتح في 29 أكتوبر
الجسر الذي من المقرر أن يدخل الخدمة في 29 أكتوبر 2015 ، هو أكبر جسر معلق في العالم بعرض 59 مترًا. 10 ممرات للجسر ، والتي ستحتوي على 8 ممرات ، محجوزة للطريق السريع ومسارين لنظام السكك الحديدية. الطول الكلي مع الامتدادات الجانبية ألفي 2 متر. سيتم استخدام إجمالي 2 ألف كيلومتر من الكابلات في المشروع. هذا الرقم يعني أن الكابلات طويلة بما يكفي للسفر حول الكرة الأرضية 164 مرات. إلى جانب الجسر الثالث ، يستمر العمل على الطريق السريع البالغ طوله 121 كيلومترًا. اكتمل الآن ما يقرب من 3 بالمائة من أعمال الحفر. من 95 مليون متر مكعب من المزمع تنفيذه في المشروع ، تم الانتهاء من 70 مليون متر مكعب منها. يشتمل المشروع على 41 جسرًا و 22 جسرًا علويًا ونفقين.
© جميع حقوق الأخبار والصور المنشورة مملوكة لشركة ÖzenRay Railway Ltd.
© لا يمكن نشر أي من المقالات المنشورة على الموقع بدون إذن من مالك حقوق النشر.
تصميم و SEO Levent Özen | حقوق النشر © RayHaber | 2011-2024
كن أول من يعلق