يكفي تشييد مرافق تلفريك Balçova الآن

جعل إنشاء مرافق تلفريك Balçova الأمر كافيًا الآن: إن إنشاء مرافق التلفريك في Balçova جعلها تقول "كفى كافي" تمامًا مثل مناقصتها. لم يستطع Kocaoğlu ، الذي أعطى تاريخ انتهاء المنشأة في 26 نوفمبر ، في الأسابيع الماضية ، الوفاء بهذا الوعد.
تماشياً مع التقرير الذي أعدته غرفة المهندسين الميكانيكيين فرع إزمير ، تحول بناء مرافق التلفريك في بالتشوفا ، والذي أغلقته بلدية إزمير الحضرية في عام 2007 على أساس عدم سلامة الأرواح والممتلكات ، إلى قصة ثعبان. بناء مرافق Teleferik في Balçova ، والتي تم إغلاقها على أساس أنه لا يوجد أمن على الحياة والممتلكات ولا يمكن طرحها إلا بعد 6 سنوات ، جعلها تقول "كفى كفى" مثل مناقصتها. تم الإعلان عن الموعد النهائي لأنظمة النقل بالحبال ، والذي تم تسليمه إلى شركة المقاول STM في مارس 2013 ، في 30 أبريل 2014. لكن المرفق لا يمكن أن تكتمل في الوقت المحدد. وبناءً على ذلك ، منحت بلدية العاصمة لشركة المقاول تمديدًا لمدة 28 أشهر حتى 4 أغسطس. هذا التمديد الزمني لم يكن كافيا لاستكمال المرفق. على هذا النحو ، قامت بلدية العاصمة بتمديد الوقت للمرة الثالثة ، ومنح المقاول شركة STM Teleferik Sistemleri 3 أشهر أخرى حتى 26 نوفمبر. في الأسابيع الماضية ، قبل عمدة بلدية إزمير عزيز كوجاوغلو نفسه التأجيل في مواجهة الانتقادات حول مرافق النقل بالحبال وأعلن الموعد النهائي في 3 نوفمبر. لم يواكب توقع Kocaoğlu Teleferik كما فعل في مشاريع أخرى. انتهت صلاحية التمديد الثالث للحبل الحبلي مؤخرًا ، كما هو الحال في الآخرين ، لكن لم يتم استكمال المرفق مرة أخرى.
لا يمكن الحصول على شهادة المطابقة
وفقا للمعلومات المسربة ، ظهرت بعض المشاكل في الأعمدة حيث تم شد الكابلات التي تحمل الخزانات. لعب هذا دورًا فعالًا في فشل النظام في التنشيط. بالإضافة إلى ذلك ، فإن حقيقة أن كبائن الركاب لم تصل بعد لم تصل إلى الهدف ، ووفقًا لمواصفات المناقصة ، وبعد الانتهاء من جميع عمليات الإنتاج في نظام الناقل ، كان على منظمة دولية متخصصة ومعتمدة اختبار النظام وتقديم مستند بشأن قابليته للاستخدام. لكن لم يتم استلام هذه الوثيقة بعد. من ناحية أخرى ، رفض مسؤولو الشركة الادعاءات بوجود مشكلة في العمودين وادعوا أن الحبال تم سحبها وأن جميع المواد جاهزة. ذكرت السلطات أن الكوادر الفنية جاءت من النمسا ، وشركة Siemens للتحكم في النظام المركب ، وادعت أنها تقدمت بطلب إلى بلدية العاصمة للحصول على قبول مؤقت. مع التمديد الأخير ، تم الإعلان عن الموعد النهائي لبناء أنظمة الناقل في 26 نوفمبر 2014. ومع ذلك ، فإن تمديد الوقت الأخير لم يكن كافيًا لتشغيل نظام الناقل. وفقًا للادعاء ، نشأت بعض المشكلات في الأقطاب الثمانية التي تشكل العمود الفقري لنظام الناقل. لعب هذا دورًا فعالًا في فشل النظام في التنشيط. وعندما أُضيف أن 8 كابينة ركاب لم تصل بعد لم تصل إلى الهدف. الادعاءات حول مرافق النقل بالحبال لم تقتصر على هذا. وفقًا لمواصفات المناقصة ، بعد اكتمال جميع عمليات الإنتاج في نظام الناقل ، كان على منظمة دولية متخصصة ومعتمدة اختبار النظام وتقديم مستند بشأن قابليته للاستخدام. لكن لم يتم استلام هذه الوثيقة بعد.
"لا مشكلة في القطبين"
من ناحية أخرى ، رفض مسؤولو الشركة الادعاءات بوجود مشكلة في العمودين وادعوا أن الحبال تم سحبها وأن جميع المواد جاهزة. صرح المسؤولون أن أعمدة النقل لم يتم نصبها عموديًا ولكن تميل قليلاً حتى يعمل النظام بشكل مريح. ومع ذلك ، فقد تم وضعه على هذا النحو حتى يعمل النظام. تم شراء جميع الألواح والمواد الكهربائية اللازمة للتصنيع. يتم ضبط إعدادات الجندول الآن "، قال. لأغراض الاختبار مثل تركيب مقصورتين للركاب ، أمضوا الأيام التالية في أكثر من 20 مشروعًا للتلفريك في تركيا.كابينة أصلية تأتي مع النظام الذي سيكمل تكليف مسؤولي الشركة السريع هذه الأيام إلى الحياة ، قال إنهم أسسوا أنفسهم في مصنع التلفريك في أنقرة Kecioren. تمت إضافة سلطات إزمير إلى أنها تضرب شركة من المنشآت التي يتم إنشاؤها في Balçova'nın التي تم إنشاؤها في تركيا حتى يومنا هذا ، وهي أكثر المرافق أمانًا.