حيث الترام حافلة صغيرة العمل: الذين يعملون على أنظمة النقل الكهربائية في تركيا وألمانيا، في "أستاذ النقل" قوجا وضعنا قضية الترام مع نور الدين تتاخم الجدول. أستاذ الدكتور نورتين أبوت ، "لا ينبغي أن تعمل الحافلة الصغيرة والحافلة في الموقع الذي يعمل فيه الترام. Mo Dea في thefilect على غرف MoU في Mo Children's Mo görevli في اليوم الذهبي.
1) الترام ، سوف تكون حركة المرور في المدينة علاج؟
الترام هي واحدة من المركبات المستخدمة في وسائل النقل العام. إذا تم التخطيط له بشكل صحيح ، فإن التنقل مع البيانات الحقيقية سيخفف من مشكلة المرور حتى لو لم يحلها بالكامل. فوات الاوان بالنسبة لي. يجب أيضًا أن يتم دمج الترام في أنظمة النقل المستقبلية. أين سيتم تمديده إذا تم تمديده؟ حيث سيتم دمجها مع الترام إذا كان سيتم بناء المترو؟ بعد سنوات 20 ، سينتقل الناس من إسطنبول إلى ازميت مع Efe Tur؟ ليس صحيحًا أن الترام لا يتم. ولكن كيف نفعل ذلك؟ أين تفعل ذلك؟ هذه هي الأسئلة التي تحتاج إلى إجابة.
2) كيف تقيمون المسار الموصوف؟ هل هذا هو المسار الصحيح للترام الموصوف بأنه يسير بين محطة Seka Park-Bus Station؟
يحتوي هذا المسار على نقطة مؤلمة جدًا من 3. الانتقال من المعرض إلى الحاكم الجديد ، والانتقال من مكتب الحاكم إلى م. علي باشا وشارع غازي مصطفى كمال ويحيي سكيبر إلى محطة الحافلات geçiş. إذا تم تصحيحه ، يصل 10 إلى الوجهة في دقائق ويستغرق ما لا يقل عن نصف ساعة إذا لم يتم تصحيحه. يستغرق أكثر من ذلك.
3) كيفية إجراء تصحيح على هذا الطريق. كيف يمكنك حل المشكلة؟
من حديقة Seka Park إلى محطة الحافلات ، يمر 5-6 بالمدفعية الرئيسية. كان عليه أن يمر عبر مفترق الطرق حيث كان هناك معابر أقل مستوى ، وربما عبور. لأن المدفع الرئيسي سيوقف حركة المرور أثناء اجتياز الترام. إما الترام سوف يفسح المجال للسيارات ، أو تفسح السيارات الترام. تم اختيار 10 يسمى هذا المسار بدلاً من ذلك. تم اختيارها وفقًا لما؟ تحليل التكلفة هو مجرد واحد من المعايير في تخطيط المشروع. من المتوقع الترام وفقا للحاجة. إذا كانت سعة الركاب منخفضة على طريق النقل العام ، فيمكن تقييم الطرق المختلفة إذا كانت هناك مسافات أخرى على طرق أخرى. أولاً ، يجب إجراء تعداد الركاب.
4) العد. حتى الأرقام معروفة.
هناك عدد قليل جدا من الركاب الذين يسافرون من Seka Park إلى محطة الحافلات. هناك الكثير من الناس الذين يأتون من Seka Park ويريدون الذهاب إلى Umuttepe ، الذين يريدون المجيء إلى المدينة في الشرق والجنوب. على هذا الطريق ، ومع ذلك ، لا يوجد 10 من الأشخاص الذين تقولهم.
وقالت صحيفة 16 اليومية أن ألف شخص يقومون به. ومع ذلك ، هذا العدد يحتاج إلى تحليل جيد. في فترة Sefa Bey في 1998 ، حققنا هذه التهم على الطرق. لم أجد الأرقام الموصوفة واقعية للغاية.
5) ازميت ازميت ازميت سيرمين ، كيف تم إعداد المشروع. كنت في فريق المشروع هذا ، أليس كذلك؟
Sefa Bey ، بالنسبة لي ، وجهة نظر مختلفة في العالم السياسي للإنسان ، ولكن الحق في تناول الطعام ، تم إعداد مشروع كبير. الترام الذهاب من Hereke إلى Yalova. تم تصميم مشروع الترام ليشمل منطقة الخليج بجميع مناطقها. كجامعة كوكالي ، عملنا مستشارًا لرئيس بلدية إزميت سيفا سيرمين.
حتى بعد مفرق كانديرا ، يوجد في يحيى ممر في طريقه إلى القبطان ويذهب إلى مستشفى كوناك وسبوريوم. كان هذا هو الطريق إلى نظام السكك الحديدية. كانت الطرق السريعة تكافح من أجل عدم بناء هذا الهيكل لعدة أيام. لذلك أصررنا على أن يمر نظام السكك الحديدية من هنا وأنشئ هذا الهيكل. تم تأجيل المشروع 6 أشهر من الطرق ولكن تم تأسيسه في الهيكل. اتصال إلى محطة الحافلات. يجري إعداد مشروع ترام يمر عبر أوتوجار والاتصال بكارامورسيل عبر كوسيكوي ويوفاكيك وكولار وباهسيكيك وينيكوي وجولكوك. لا حتى مقارنة مشروع اليوم
6) كم كيلومترا يسافر الترام؟
ما يصل إلى 70 كم في الساعة. ولكن على الطريق الذي حددته البلدية ، تنخفض السرعة إلى 30 كم. محمد علي باشا يتجه إلى الشوارع ، ويمر عبر الزوايا ، هناك طريق. كما قلت في البداية ، ثلاث نقاط محزنة تجعل هذا الترام بطيئًا جدًا. وقت الوصول طويل للغاية.
7) هل يحل الترام ، في هذه الحالة ، حركة المرور الحضرية؟
إذا كانت الحافلة الصغيرة والحافلة والحافلة الصغيرة التي تقل الركاب في المدينة ستكون بديلاً ، إلا أن الحافلة الصغيرة والحافلة تستمر في حل المشكلة. إذا قلت أنك تعمل على نفس مسار الترام ، فستتسبب في حل المشكلة أكثر.
8) كيف يتم ذلك ، المعلم؟ هل تقول أنه يجب ألا يكون هناك أي وسائل نقل عام أخرى على طريق الترام؟
لا توجد مركبة نقل عام أخرى على طريق الترام في أي مكان في العالم. في أنقرة وإسطنبول ، لا توجد وسيلة نقل عام أخرى في طريق الترام. يمكن إنتاج صيغة انتقالات المركبات الخاصة. إذا كان الترام بديلاً عن وسائل النقل العام التقليدية ، فلماذا لا تزال الحافلة الصغيرة تسير من هنا؟
9) هل يمكن للإرادة السياسية أن تتخذ قرارًا جريئًا وإلا فإن الترام سوف يمر عبر هذا الطريق؟ لا يمكن أن تمر الحافلات الصغيرة؟
قد لا تظهر الإرادة السياسية هذه الشجاعة. أنا لا أدخل في السياسة. واعترض السيد مصطفى كورت رئيس تعاونية الحافلات الصغيرة. إنه على حق أيضًا. كثير من الناس يكسبون رزقهم هنا. إذا قمت بإزالة الحافلات الصغيرة على طريق الترام دون إنتاج بديل ، فسيكون الأمر كما لو كنت قد أغلقت مصنعًا. عليك أن تأتي ببديل. أو يجب أن تشارك الحافلات الصغيرة في تشغيل الترام. يوجد في الغرب مجال يسمى هندسة المرور. يقوم المخططون الحضريون وممثلو شركات النقل الفردية ومهندسو المرور بهذه الدراسات معًا ويتخذون القرارات معًا. لكني أرى العمل المنجز هنا الذي قامت به البلدية من تلقاء نفسها. لا أعلم ، لكن لا أعتقد أنه تم سؤال الجامعة عن أي شيء. لم يُسأل أي شيء عن تعاونية الحافلات الصغيرة أيضًا.
10) قال الترام 180 أنه سيكلف الملايين. هل تعتقد أن هذا الرقم واقعي؟
إذا أجبت على هذا السؤال ، فسوف أضع سياسة. إذا أردت ، تحقق من تكلفة جسر كارفور. كلفني ترام 180 أكثر من مليون. ربما أعلنوا ذلك كتنبؤ ، لكنني لا أجد أن الرقم حقيقي للغاية.
PROF. DR. من هو نورتين؟
أستاذ النقل في KOCAELI
في 1963 ، وُلد في عائلة من الأتراك الأتراك الذين كانوا مهاجرًا قوقازيًا. أكمل تعليمه الابتدائي والثانوي والثانوي في فان.
تخرجت من قسم الهندسة الكهربائية في جامعة يلدز في 1983. أكملت درجة الماجستير وشهادة الدكتوراه 1983-1985 في 1985-1988 في الجامعة نفسها. في 1988 ، أجرى أبحاثًا ودراسات حول قطارات المحركات الكهربائية في مراكز الأبحاث في AEG Bahntechnik و Magnetbahn mbH في ألمانيا ومختبرات جامعة برلين التقنية في ألمانيا (برلين).
قامت 1986 بتدريس العديد من الدورات التدريبية في هذا المجال منذ تأسيسها ؛ نفذت مشروع بحثي ؛ نصح العديد من أطروحات الدراسات العليا والدكتوراه. شغل منصب رئيس وحدة الأبحاث لأنظمة المحركات الكهربائية والحركية. أستاذ الدكتور لا يزال أبوت يعمل في جامعة كوكالي ، كلية الهندسة ، قسم الهندسة الكهربائية. متزوج ولديه ثلاثة أطفال. الدكتور يتحدث يتحدث الانجليزية.
كن أول من يعلق