يتم استخدام الأسفلت لمدة عام 2-3 على الطرق المزدوجة

2-3 تم استخدام الأسفلت لمدة عام على الطرق المزدوجة: أقر وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات لطفي إلفان أنه في الأسبوع الماضي في كلمته في محادثات ميزانية TGNA ، استخدم 12-80 2 رصف الأسفلت المزدوج على أساس سنوات 3-4. تكلفة إصلاح الأسفلت السطحي المتدهورة بعد ثلاث سنوات من صنعه أعلى بـ XNUMX من الإسفلت العادي.
2003 17 421 78 2 3 12 20 3 800 1,7 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX للطرق المزدوجة ، والتي تناقش جودتها بشكل متكرر بسبب الانقطاع المتكرر ، مصنوعة من الإسفلت المسمى بالطلاء السطحي مع عمر سنتين إلى ثلاث سنوات. قال وزير النقل لطفي إلفان إن إسفلت طلاء السطح كان مبنيًا على سنة XNUMX-XNUMX كحد أقصى ويجب إعادة بنائه. بعد ذلك ، سيتم إعطاء الإسفلت المزيج الساخن من البيتومين (BSK) الذي يسمى تكلفة الوزن المرتفع. الموافق المئة XNUMX XNUMX XNUMX ألف سنة XNUMX في هذا الباب من الطريق المزدوج كم كانت مصنوعة من BSK. للإصلاح ، أنفق العام الماضي فقط XNUMX مليار ليرة.
بعد ثلاث سنوات من التدهور ، وتكاليف الإصلاح والصيانة بسبب بطانة السطح بسبب إسفلت الطلاء المكلف ، لماذا بقي وزن سنوات 12 السابقة على السؤال بلا إجابة. وفقًا للبحث الذي أجراه إيرول ديكيتشوغلو ، وهو مهندس مدني وخبير إسفلت ، تم إصلاح 20 7 مرة واحدة سنويًا ، 3 مرة أخرى 10 تحت الإصلاح. في BSK ، يتم إصلاح 14 المتوسط ​​سنويًا. يفترض الحياة والتكلفة مقارنة طلاء السطح Dikicioğlu مع الطرق السريعة BSK القدرة على التحمل من xnumx't إلى xnumx'lük جزء من الطرق في تركيا مع تركيز عال من حركة المركبات التجارية الثقيلة وفقا لالمديرية العامة للالفني من قبل منذ فترة طويلة الحياة bsk'l العكس أن يكون الجسم وتغطي أربعة من الطرق مع نوع الأسفلت المعروف باسم طلاء السطح. يتضمن بحث Dikicioğlu أيضًا مقارنة مهمة جدًا للتكاليف. النفقات السنوية للطلاء السطحي أعلى من 5 لـ MEC طويل العمر. الإنفاق على صيانة طلاء السطح أعلى 4 مرات من BSK. وقد انعكس استخدام نوعية الأسفلت على الطرق في تقرير القدرة المؤسسية والقدرة التي أعدتها المديرية العامة للطرق السريعة. التقرير بين ضعف المؤسسات في شبكة الطرق الموجودة في جميع أنحاء تركيا، لتظل منخفضة في الساخن المغلفة شبكة الطرق وأعمال الصيانة وقد تبين أن يتم تخصيص التمويل الكافي. كما شارك وزير النقل لطفي إلفان آخر الإحصاءات عن الطرق السريعة في خطبه الأخيرة في محادثات ميزانية TGNA. تضمن العرض التقديمي بيانات مفصلة عن بناء طريق مزدوج المسار ، تستخدمه الحكومة بشكل متكرر في الساحات الانتخابية. وفقًا لذلك ، تم تصنيع 4 آلاف 2 حتى 2002 طويلة الأمد وعالية الجودة من خليط البيتومين الساخن (BSK) ، 3 آلاف 890 من طلاء السطح ، بما في ذلك 2 آلاف 211 كيلومترات من الطريق. في 6-101 2003 2014 km BSK ، 3 823 13 km إذا تم بناء طلاء السطح 598 آلاف 17 كيلومتر مقسمة.
تم إنفاق 1,7 مليار ليرة العام الماضي
عند فحص ميزانية المديرية العامة للطرق السريعة ، من الملاحظ أن نفقات صيانة وإصلاح الطرق مرتفعة للغاية. المديرية العامة للطرق xnumx't نفقات الموظفين وتدرج في بناء طريق جديد لم تنفق مليار 2013 15 345 مليون ليرة تركية. مليار 326 تم إنفاق 1 مليون جنيه من هذا الرقم لصيانة وإصلاح طرق الولاية والمقاطعات. 701 2014 9 في شهر سبتمبر ، بما في ذلك 1.088 ، 10 ، 588 كيلومترات ، 11 كيلومترات ، بما في ذلك السطح المغطى بما مجموعه 575 آلاف XNUMX miles تم تنفيذ أعمال بناء وإصلاح الطرق.