10 يمكن أن تستمر في يوم الحوادث المرورية

10 يمكن أن تذهب في يوم الحوادث المرورية: نتذكر ضحايا المرور في 16 NOVEMBER. المعدل اليومي إصابة 10 800 قرب والخسائر في الأرواح الناجمة عن تركيا حيث قتل حركة الحياة، وقد تم الاعتراف رسميا في ضحايا 2007 TRAFFIC يوم الذكرى.
تم إطلاق اليوم العالمي لضحايا حركة المرور في مدينة 1993 بواسطة UK Road Peace. تنظم المنظمات غير الحكومية العاملة لصالح ضحايا حوادث المرور أحداث يوم الأحد الثالث من شهر نوفمبر من كل عام للاحتفال بملايين الضحايا وعائلاتهم الذين قتلوا أو أصيبوا في حوادث المرور ولتوعية الجمهور.
وقال تانزر جيزر ، مدير البرنامج العالمي للسلامة على الطرق التابع لرابطة معهد الصحة ، إن الغرض الآخر لهذا اليوم الخاص هو تكريم خدمات الطوارئ وفرق الأمن وخبراء الصحة الذين يدعمون الضحايا بعد الصدمات الناجمة عن الوفاة والإصابة. والاحتفال باليوم العالمي لإحياء ذكرى ضحايا المرور من الألم الواسع الانتشار ..
26 October 2005 الجمعية العامة للأمم المتحدة مع قرار الأمم المتحدة 60 / 5 "يتم التعرف على ضحايا النصر وعائلاتهم بطريقة خاصة" ، حيث حددوا يومًا خاصًا للاحتفال باليوم العالمي لجزر Gezer: "إن الوفيات والإصابات الناجمة عن حوادث المرور كانت غير متوقعة. إنها لحقيقة أنها تسبب الصدمات النفسية الشديدة على الأفراد والتي لها تأثير دائم على الضحايا وعائلاتهم من وقت لآخر ، وترك آثار دائمة. كل عام ينضم ملايين الأشخاص إلى هذه الكتلة الضخمة من الضحايا. في الواقع ، فإن غالبية ضحايا الاصطدامات التي يمكن الوقاية منها هم من الشباب
تنص Tanzer Gezer على أن حالات القتل التي تحدث في حركة المرور ليست للأسف العنصر الأول في جدول أعمال بلدنا ، وأنها غير معترف بها في الجمهور ، وأن التعاطف لا يمكن إثباته مع الضحايا وأن الدعم الشعبي للحل مفقود. وفقًا لـ Gezer ، فإن ترتيبنا القانوني بعيد عن التعاطف ويتضمن استثناءات لأقصى قدر من الحماية في حالة حدوث تصادم.
خسر 9.752 أو أصيب على طريق دون حياة المشاة
قال Gezer إن حالة طرقنا خطيرة ، وفقًا لإحصائيات 2013 لحوادث المرور على الطرق في العام 5.601 ؛ شخص 11.715 حيث تم كسر الإضاءة ، أو إشارة المرور الخاصة بشخص 109.828 ، أو XNUMX'in خط حارة الطريق مفقود أو معطوب ، أو لفت الانتباه إلى الجرحى.
لا يمكن اعتبار معايير الأمان وحزام التحكم في السرعة لكل سائق وسائق
وذكر أن جمعية معهد الصحة عقدت "اجتماع المجتمع المدني للسلامة على الطرق" بحفتا الأسبوع الماضي بالتعاون مع رابطة السفر على الطرق الدولية ، Travma في الاجتماع ، تم جلب أبعاد الصدمات الناتجة عن تصادمات المرور إلى مائدة اجتماع الخبراء الطبيين وأشير إلى أن الضحايا وأقاربهم عاشوا بعد الحدث. منع التصادم في حركة المرور ، لفهم ضرورة الحماية القصوى في حالة وقوع حادث ، تم التأكيد على أهمية كشف تجارب الضحايا أمام أعين المجتمع ".
قال تانزر جيزر إنه ينبغي تشجيع الضحايا وأقاربهم على خلق وعي في المجتمع ، وعليهم أن يعلنوا عن وجودهم في هذا اليوم الخاص وأن الخطوة الأولى ستكون إدراك الخطر الذي يتسبب فيه العدد المتزايد للحوادث المرورية.
يستبعد ركاب المقاعد الخلفية حماية حزام الأمان في 22.27٪ من الحوادث المميتة التي تسببت في إصابات!
أوضح Gezer أن٪ 50 من المركبات المشاركة في الحادث هي سيارات وأن٪ 22.27 من هذه المركبات هي طرازات سابقة لـ 1995 ولا يوجد أي التزام بوجود أحزمة أمان في المقاعد الخلفية لهذه المركبات ؛ وقال: "ضبط Emniyet لحزام الأمان ومعايير التحكم في السرعة لكل سائق وكل راكب دون استثناء ، وعدم الامتثال للقواعد الحالية ، التي لا يمكن وصفها كحادث ، يمهد الطريق لصدمات كبيرة لا تأخذها عقولنا".
بما في ذلك ، معدل أحزمة الأمان غير المتوافقة في وقت وقوع حادث!
Gezer ، الذي لفت الانتباه إلى حقيقة أن 81.226 من الموتى أو الجرحى السائقين غير واضح لاستخدام حزام الأمان ؛ Kayıt الفشل في الاحتفاظ بسجلات في هذا الاتجاه هو دائما عيب في الحالات العامة. يقوم N 4.059 ، الذي لديه حالة معينة من ارتداء حزام المقعد ، بتجميد دمائنا حيث إن الحقائق التي تنعكس في البيانات تفيد بأن٪ 35 من السائق الميت أو المصاب لا يرتدي حزام المقعد ،٪ 23 غير ملزم بارتداء حزام المقعد ".