بورصة متروبوليتان مسؤولة عن الحوادث

Bursa Metropolitan Municipality هي المسؤولة عن الحوادث: غرفة المهندسين الميكانيكية فرع Bursa ، شخص 5 الذي توفي الشهر الماضي أصيب 38 في حادثين مروريين ولجنة المحافظ ، والتي تم إحضارها إلى جدول الأعمال بعد إزالة أوجه القصور التي تسمح فقط باستخدام بيانات المركبات الصغيرة
غرفة TMMOB للمهندسين الميكانيكيين (MMO) ، رئيس فرع بورصة ، إبراهيم مارت ، أودونلوك-إنكايا أولوداغ كونيكشن ، سكرتير الفرع فكري دوسنشيلي ، مدير الفرع سيردار سونميز ورئيس لجنة النقل في الفرع سيلكوك يلدريم.
الاستعراض الثاني والنتائج على الطريق
عند إعلان نتائج التحقيق ، قال مارس إنه تم استيفاء عدد قليل جدًا من القرارات الواردة في تقرير 1 سبتمبر ، ولكن لم يتم القضاء على أوجه قصور مهمة للغاية. وأشار مارت إلى أن العلامات والعلامات المفقودة قد اكتملت على الطريق ، ولكن تم تحديد أن علامات عدم دخول المركبة الثقيلة ، خاصة عند مدخل ومخرج الطريق ، تم وضعها بشكل غير صحيح وغير متعامدة مع محور الطريق ، على الطريق كما يلي: في مخططاتهم يبدو أن عرضه 1 مترا. ومع ذلك ، لوحظ أن عرض المنصة في بعض أجزاء الطريق كان يتراوح من 15 إلى 8 أمتار وتم تضييق عرض المنصة. - لوحظ أن منحدر الطريق كان حوالي 10-15 في المائة. وفقًا لمعايير الطرق السريعة ، يجب أن يكون منحدر الطريق 16-9 بالمائة كحد أقصى. - لوحظ وجود منحنيات أفقية حادة عند 12 نقاط ونصف قطر المنحنى في مكان وقوع الحادث حوالي 3 مترًا. وفقًا لمعايير الطرق السريعة ، يجب ألا تقل قيم المنحنى الأفقي عن 20-30 مترًا ، كما يوجد تقاطع في المنعطف حيث وقع الحادث. مثل هذا الموقف مرة أخرى غير مناسب وممكن وفقًا لمعايير الطرق السريعة. - حواجز الحماية على الطريق في شكل حواجز حماية بسيطة للمركبات الصغيرة. على الرغم من منع مرور المركبات الكبيرة مثل الشاحنات والحافلات على الطريق ، لم يتم إجراء أي تحسين في الدرابزين. في مثل هذا الطريق المحفوف بالمخاطر ، يجب بناء حواجز الحماية كحاجز حماية للخدمة الشاقة. - يتم تقسيم حواجز الحماية بسبب التقاطع في المنعطف حيث وقع الحادث. يجب توصيل حواجز الحماية ببعضها البعض حتى تعمل أثناء الاصطدام. يجب إلغاء التقاطع في المنعطف ويجب ربط حواجز الحماية ببعضها البعض ".
قبلت أنهم كانوا مخطئين
أشار إبراهيم مارت إلى أن الطريق يُعتبر خاطئًا ، كما هو موضح في أول مراجعة له على الطريق ، وأكد أن أحد هذه الطرق قد أغلق أمام حركة مرور المركبات الثقيلة مثل الحافلات والشاحنات من قبل بلدية بورصة. أشار مارس إلى أن: الطرق التي تم إنشاؤها في تناقض مع معايير وأنظمة الطرق السريعة التركية في المدينة وكذلك على الطرق بين المدن تشكل خطراً كبيراً ، وتدعو إلى الحوادث ، وكثيراً ما تصادف الحوادث المميتة. وفقًا للتشريع ، تحدد الطرق السريعة التركية فقط معايير إشارات المرور والإشارات على الطرق التي تشيدها البلديات وتفقد هذه العلامات والإشارات. ومع ذلك ، فإن مراجعة المطابقة التقنية لمعايير الطريق لا يتم تنفيذها من قبل أي مؤسسة "
المتروبوليت المسؤول عن الحوادث
"نحن نحذرك مرة أخرى ؛ نتيجة لذلك ، نظرًا لأن بلدية مدينة بورصة هي التي قامت ببناء هذا الطريق وفتحه أمام حركة المرور ، فإن مسؤولية الحوادث على هذا الطريق تقع على عاتق بلدية مدينة بورصة. هذا الطريق الذي اصبح طريقا موتى يجب اغلاقه امام مرور السيارات حتى يتم تصحيح الاخطاء واستكمال النواقص ".