سوف حركة المرور TIR تدخل الأرض في اسطنبول

ستدخل حركة TIR في اسطنبول تحت الأرض: مشيرًا إلى أنهم يطورون مشاريع جديدة لإسطنبول ، والتي يريدون إنقاذها من حركة TIR ، قال وزير النقل Elvan أن إحداها عبارة عن طرق تحت الأرض.
أعطى النقل والشؤون البحرية والاتصالات الوزراء لطفي إيلفان، معلومات عن مشاريع لوجستية جديدة في تركيا. في إشارة إلى أنهم قاموا بتطوير مشاريع جديدة لإنقاذ إسطنبول من حركة النقل البري الدولي ، قال الوزير إلفان إن الطرق تحت الأرض ستكون أحد هذه المشاريع.
فان سيكون لدينا مشاريع جديدة لإسطنبول. سنشرح لهم. لدينا مشروع جديد تحت الأرض. ستكون هناك طرق تحت الأرض ".
وقال إلفان إن الدراسة أجريت لصالح قناة إسطنبول ، وأشار إلى أن هناك بعض القضايا البيئية التي تحتاج إلى دراسة. فان التقينا مع طوكيو ووزارة البيئة. نحن بحاجة إلى العودة معا والتحدث عن خريطة الطريق. ربما نحتاج إلى اعتماد قانون خاص لهذه البونا.
الصناعية والسكك الحديدية سوف تتكامل
قال إلفان إنهما يعملان على إنقاذ إسطنبول من حركة النقل البري الدولي ، وقالا إن النقل البري الدولي سيمر بالمدينة مباشرة عن طريق البحر دون دخول إسطنبول. Elvan ، سيقوم مشروع آخر بربط Tekirdağ إلى Çanakkale عبر الطريق السريع ، وسيوفر جسر الدردنيل الانتقال إلى مقاطعات المنطقة.
وأكد العمل المستمر على طريق شمال مرمرة السريع علوان ، تم قطع Tekirdag-Kinali حتى العطاء ، Kurtkoy ، Akyazi ، وقال Sakarya سيتم مناقصة الطريق السريع بين. Elvan "الطريق السريع Tekirdağ Kınalı ، سنهبط في Çanakkale ، مروراً بجسر Çanakkale إلى Balıkesir ، وهناك متصل بالطريق السريع بين اسطنبول وإزمير".
في حديثه عن مشروع القطار عالي السرعة Marmara Ring ، والذي سيتم تداوله في جميع أنحاء منطقة مرمرة في 2011 ، قال الوزير إلفان: "دعنا نقول أنك غادرت Dilovası ، لقد قمت بعبور الخليج. سيكون لديك عصابة ".
وبالإشارة إلى نقل البضائع بالقطار ، قال إلفان إنهم سيصنعون قطارات فائقة السرعة بدلاً من القطارات عالية السرعة.
نحن نفكر في نماذج جديدة ل CHANDARLI
وقال الوزير إلفان إنه سيحرر نقل البضائع بالقطار ، ودعا إلى الاستثمار في شركات القطاع الخاص. قال إلفان: "نحن مستعدون ، إذا أراد أي شخص إنشاء وتشغيل خط السكة الحديد نفسه ، تعال". نقل سيتم دمج صناعة السكك الحديدية والجان، شدد على أن تركيا تواصل العمل لإنشاء مركز لوجستي العامة 19. بالنسبة إلى شركة Ayas Tunnel ، قام Elvan بدعوة المستثمرين إلى التفكير في طريقة البناء-التشغيل-النقل ، وقال إنهم يفكرون في نماذج أخرى لميناء Candarli في إزمير ، والذي لم يتم تقديم عرض له على الإطلاق. إلفان "هناك مثل هذه العروض. يقولون إنك تقوم بالاستثمار ، فنحن نضمن لك إحضار البضائع إلى الميناء ، إذا بقينا تحت هذا الضمان فسوف ندفع لك غرامة إضافية. مثل نسخة مختلفة من نموذج التعاون العام. هناك نماذج تقدم نماذج مماثلة.
"عندها سيكون القطار سريعًا بعد ذلك"
صرح Elvan أنهم سيبنون الآن فقط القطارات فائقة السرعة بدلاً من القطارات عالية السرعة من أجل نشر نقل البضائع: "من الآن فصاعدًا ، سنذهب دائمًا إلى القطارات فائقة السرعة. ولكن سيكون هناك قطار فائق السرعة بين المدن الكبرى. حسنًا ، هذا ما حدث بين اسطنبول وأنقرة. سيكون هناك قطار فائق السرعة في أنقرة-إزمير. بالإضافة إلى ذلك ، إذا أردت الوصول إلى مرسين من قونية ، فسيكون هناك قطار سريع. إذا وصلت إلى الميناء ، سيكون هناك قطار فائق السرعة. قطار فائق السرعة ليس أقل ، سرعة 120 في نقل البضائع كيلومتر.
الفرق الوحيد هو 50 KILOMETER
قال El Elvan: "لا يمكننا نقل الشحنات في قطارات عالية السرعة. على سبيل المثال ، بدأ كقطار فائق السرعة بين أنقرة وسيواس. أتمنى أن يكون قطارًا فائق السرعة. لن يكون هناك نقل البضائع على هذا الطريق. الطريق من اسطنبول إلى كارس مهم جدا بالنسبة لنا. في المستقبل ، لا نعتبر القطارات عالية السرعة خارج المدن الحضرية. لقد لاحظت بالفعل 50 من الأميال والسرعة بينهما ، واحد 250 الأميال والأميال 200 أخرى. إذا كان 200 كيلومترًا ، فسيتم الحمل ، ويكون الراكب ".
لم نكن نريد صندوق الاتحاد الأوروبي
Halkalı, Çerkezköyقال إلفان إنهم سوف يقومون بالجزء حتى Kapıkule بسرعة. أردنا استخدام أموال الاتحاد الأوروبي. يقول أب أن 160 لا يتجاوز الكيلومترات ، لا الركاب ، والشحن فقط. لم أوافق ، نحن نفعل ذلك بأنفسنا. سوف نستخدم هذه الأموال في مكان آخر ..
روبوت نموذج للبنية التحتية للقطار
وقال إلفان إنه إذا قبله القطاع الخاص ، فيمكنه تقديم القطار عالي السرعة للقطاع الخاص من خلال بناء المبنى. قابلت العديد من الشركات في أنقرة - اسطنبول. إنه مشروع من شأنه أن يقلل المسافة بين هاتين المدينتين إلى ساعات 1.5. دعنا نلتقي إذا كانت هناك شركات ترغب في القيام بها. يمكننا أيضًا القيام بذلك: هذا الخط يخصك كشركة. دعنا نقول خط أنقرة وإزمير. سنة 30 تعمل سنة 40. لكن السعر لن يتجاوز. يمكنك تسميته السكك الحديدية. تعمل في نقل البضائع ، تعمل في الركاب. يمكننا تطوير نماذج مثل على الطرق السريعة ".
السكك الحديدية إلى جسر CANKKALE BOSPHORUS
المشروع على وشك الانتهاء من مشروع الجسر المؤدي إلى جاناكالي. أردت السكك الحديدية فوق الجسر. لقد أنجزت العمل لمعرفة ما إذا كان سيكون هناك معبر للسكك الحديدية مثل جسر يافوز سلطان سليم ".
منطقة الترخيص تحميل
واضاف "اننا سوف تحرير قطار شحن في تركيا. سننهي الأعمال ونفتح نقل البضائع إلى القطاع الخاص بالقطار. من الممكن بالفعل أن يبدأ القطاع الخاص عربة خاصة به. نحصل على إيجار معين. ومع ذلك ، فإن الممارسة التي قمنا بها الآن هي الهواة. نحتاج إلى ترخيصها بشكل احترافي ويجب تعيين شروط الترخيص. "
حكومة الحكومة
"تم طرح مناقصة ميناء إزمير شاندرلي وتم استلام العرض. نحن نفكر في نماذج أخرى. هناك مثل هذه العروض. يقولون إنك تقوم بالاستثمار ، فنحن نضمن لك إحضار البضائع إلى الميناء ، وإذا بقينا تحت هذا الضمان فسوف ندفع لك غرامة إضافية. مثل نسخة مختلفة من نموذج التعاون العام. هناك نماذج تقدم نماذج مماثلة. نحن نعمل عليه الآن ".
سوف ركوب الخيل عن طريق البحر مع RAMP
لدينا مشاكل خطيرة وأوجه قصور في النقل البحري. سنقوم بتثبيت سلالم بسيطة جدا لحل هذه المشكلة. يتم نقل TIRs من الطريق المنحدر إلى السفن ويمر على الفور إلى العبارة. هناك أيضا نقل من هناك. نوع آخر من الطريق المنحدر من شأنه أن يخفف من حركة المرور في اسطنبول إلى حد كبير. نحن منحدر عليه. سيذهب منحدر TIR'lar إلى البحر قبل الهبوط في وسط إسطنبول. نحن نرتب للنقل البحري. لن ندخل اسطنبول ".
"من يريد إنهاء نفق أياس"
وقال الوزير إلفان ، متذكرا أن نفق آياس كان ينتظر لسنوات عديدة ، بمعنى أنه يتعين علينا الانتهاء منه. لدينا أكثر من 1 مليار ليرة تركية تنفق هناك. إذا تركنا الأمر هكذا ، فسوف ينهار. الشيء الجيد هو أنه يذهب إلى اسطنبول. عند ركوب القطار في 1.5 ، فأنت في إسطنبول. إذا أراد أي شخص القيام بذلك باستخدام طريقة الإنشاء والتشغيل ، فدعهم يتحدثون ".