تم عرض دودة القز في بورصة في أوروبا:Durmazlar القابضة ، Green City ، مركبة جديدة بنظام السكك الحديدية الخفيفة طورتها الشركة ، تريد نقل المدن الأوروبية.
أول مصنع محلي للترام في تركيا ، جاهز لجلب نموذجين جديدين إلى معرض Innotrans في ألمانيا Durmazlar القابضة ، وضعت المدينة الخضراء الطلب على نقل المدن الأوروبية. Durmazlarيهدف إلى إنتاج أول مركبة مترو أنفاق في تركيا بعد مركبات الترام ونظام السكك الحديدية الخفيفة.
تأسيس رؤيتها المستقبلية على الآلات وأنظمة السكك الحديدية Durmazlar ستكون شركة Holding قادرة على مزج Innotrans 2014 مع النموذج المزدوج لترام pek picbiccei للترام ونظام السكك الحديدية الخفيفة الجديد Green City (LRV) الذي يسير على طول شوارع بورصة. هزاع rlanä ± ± تطعن. سيقام معرض Innotrans 23 ، أكبر معرض تجاري للأنظمة في العالم ، والذي سيقام كل عامين في برلين وسيُعقد هذا العام بين تواريخ 26-12 في سبتمبر. والتي سوف تجلب للمشاهد Durmazlarسيقدم نموذجان جديدان في المعرض. Durmazlar قال حسين درماز ، رئيس مجلس إدارة الشركة القابضة ، أنهم واصلوا إنتاج وتطوير نظام السكك الحديدية المحلي الذي بدأوه في 2009 دون انقطاع. مع الإشارة إلى أن ترام 6 الذي تم تسليمه إلى بلدية بورصة Buyuksehir قد نجح في العام الماضي ، استهدف دورماز الأسواق المحلية والأجنبية. وقال إن 2 موديل جديد إلى مداها. صرح حسين دورماز بأنهم قاموا بالتخطيط اللازم لتصميم سيارة مترو أنفاق محلية في الربع الثاني من العام ، وتم بناء النظام الداخلي للمدينة. قال أنها سوف تكمل.
سيجعل Durmaray علامة تجارية عالمية
يوضح دورمازاي أنها تهدف إلى أن تصبح علامة تجارية في السوق الدولية مع علامة دورماي التجارية ، دورماز ، - سنقوم بعرض مركبة مترو الأنفاق جرين سيتي التي نستعد للمشاركة في المناقصات في أوروبا. في بلدنا ، هناك بنية تحتية للإنتاج تتشكل بسبب قطاع السيارات ، حتى نتمكن من التنافس بسهولة مع الشركات المصنعة الأوروبية من حيث الجودة والتكلفة. ومع ذلك ، لا نحتاج إلى إنشاء علامتنا التجارية فقط. يذهب رأس المال الأجنبي من بلدنا عندما تتغير الظروف أو عندما لا يكون ذلك مناسبًا. من الأمثلة على ذلك أيضًا خبرة في بلدنا. ومع ذلك ، كرأس مال محلي ، لقد ولدنا في هذا البلد ، لقد كنا مع هذا البلد وسنواصل العمل من أجل هذا البلد بغض النظر عن الظروف ، قال ديدي. صرح حسين دورماز بأنه يريد زيادة نسبة 67 ، وهو أول مركز للبحث والتطوير في قطاع الآلات. Durmazlarوذكر أيضًا أنه نتيجة لتعاونه مع شركة French Alstom ، قام بإنتاج وتصدير عربات القطار السريعة. ذكرت Durmaz أيضًا أنها تستهدف سوق أنظمة السكك الحديدية من أجل المساهمة في هدف التصدير البالغ مليار 2023 والذي يقع ضمن أهداف 500 في تركيا. Durmazlarلديه القدرة على إنتاج ترام 100 سنويًا عند الطلب.
"سنبيع أولاً دودة القز إلى ألمانيا ، منافسنا الوحيد هو الصينيون"
حسين دورماز ، 8.2 منحدر وانحناء خط بورصة ، وهو أحد أصعب الخطوط في تركيا مؤكداً أنه استخدم التعبيرات التالية ؛ "دودة القز أثبتت نفسها في بورصة ، ثقتنا جاءت. نبيع أولاً دودة القز إلى ألمانيا. أشعر بهذه الطريقة. التكاليف مرتفعة هناك ، لا يمكنهم الإنتاج. سياراتنا التي بعناها بالفعل إلى ألمانيا ستبدأ في المشي ، سأشتري الطبول وأصرخ وألعب في الشارع. سألعبها بنفسي وألعبها بنفسي. المنافس الوحيد هو الصينيون. الدولة تدعمهم. سنبيعها إلى الصين بعد ألمانيا ، أولاً وقبل كل شيء. لقد كانوا يبيعون لنا منذ قرون ، وسوف نبيعهم. سيفعل ذلك أيضًا.
كن أول من يعلق