حساب مخيف للمطار الثالث: قد يكون هناك 3-2 حوادث تحطم طائرة في السنة بسبب الطيور. دكتور. وفقًا لحساب Zeynel Arslangündoğdu ، هناك احتمال حدوث ما لا يقل عن 3-3 حوادث من الطيور كل عام في المطار الثالث ، والذي سيتم بناؤه في منتصف أحد أهم طرق هجرة الطيور في العالم.
بحث بلغراد فوريست ، اسطنبول البوسفور وبحيرة تيركوس 2005 منذ كلية الغابات بجامعة اسطنبول أسوش. الدكتور ذكرت Zeynel Arslangündoğdu أن ساحل البحر الأسود ، حيث سيتم بناء المطار ، هو أحد أهم طرق هجرة الطيور في العالم ، وأن تحطم الطائرة الناجم عن الطيور يمثل خطرًا خطيرًا ، كما هو مذكور في تقرير EIA النهائي المنشور في 2013.
وفقًا لنمذجة المخاطر في Arslangundoğdu استنادًا إلى بيانات مثل حجم المطار وعدد الرحلات وكمية الطيور التي ستنتقل عبر المجال الجوي ، 3. هناك احتمال وقوع حادث 2-3 على الأقل بسبب الطيور كل عام. قال Arslangündoğdu ، أنا حضرت اجتماع تقييم الأثر البيئي للمطار لكن الرئيس لم يرغب في إلقاء خطاب. 10 هي سنة تعداد الطيور في هذه المنطقة ، ونتائج البحث العلمي واضحة. 3. المطار طلبت من تركيا، إلى أن يتم ذلك في منتصف مسارات هجرة الطيور حيث الاستخدام الأكثر كثافة. إنها مسؤوليتنا أن نقول ما نعرفه. وقال "إذا حدثت مثل هذه الحوادث في المستقبل" فلماذا لم يحذرك في الوقت المحدد؟
مساعد. دكتور. قمنا بجولة في طرق اتصال الجسر الثالث مع Zeynel Arslangündoğdu
في مطار أتاتورك في يشيلكوي ، كانت أخبار 2014 التي ضربتها قطعان طائرات 6 في شهري يوليو وأغسطس ، تعمل سلطات هيئة المطارات الحكومية (DHMİ) بشكل متكرر على المسارات لخطف اللقالق ، وتم شراء جهاز إطلاق طيور 68. Arslangündoğdu ، وخاصة في ربيع 3. على الأقل 4 يضاعف عدد الطيور التي تمر عبر المنطقة وخطر الحوادث أعلى بكثير من Yeşilköy.
ARSLANGÜNDOĞDU من المطار، ليس فقط لركاب الطائرات تركيا هي من الدول الموقعة على الحياة البرية الأوروبية والحياة حفظ الموائل (بيرن) تحت حماية بسبب العقد والذي يخلق تهديدا خطيرا لكثير من الطيور باستخدام هذا الطريق الهجرة. يستخدم جميع أنواع الطيور المحمية تقريبًا هذا الطريق للهجرة ؛ على سبيل المثال ، تمر 90 لتربية اللقالق في أوروبا الشرقية خلال هجرات الربيع والخريف.
- نتيجة لهجرات اللقالق في شهري يوليو وأغسطس ، تعرضت طائرة 6 واحدة على الأقل لأسر الطيور في مطار أتاتورك وتم حظر الرحلات الجوية. 3. هل سيكون هناك مثل هذه الحوادث بسبب الطيور في المطار؟
- في المنطقة التي سيتم فيها بناء المطار ، تكون فرصة تحطم الطائرة أعلى بكثير بسبب الطيور. هناك سببان لهذا. في الخريف ، تهاجر الطيور من أوروبا إلى إفريقيا عبر الأناضول ، بدءًا من أوروبا. هناك أيضًا أولئك الذين يمرون عبر Yeşilköy ، حيث يوجد مطار أتاتورك ، لهذه الهجرة ، ولكن هناك بدائل لهذا الطريق ، على سبيل المثال ، بعض الطيور تعبر الأناضول عبر Büyükçekmece ، وبعضها عبر Eminönü ، Zeytinburnu و Adalar. نحن نعلم حتى أن هناك طيور تعبر مرمرة فوق السفن. ومع ذلك ، فإن الخيار الوحيد للطيور التي تسافر من أفريقيا إلى أوروبا أثناء هجرة الربيع هو ممر بطول 3 كيلومترات في المنطقة حيث سيتم بناء المطار الثالث. إذا كان هناك 10-50 ألف طائر يمر عبر مطار أتاتورك في الخريف ، فيمكننا القول أن 100 ألف طائر سيمر عبر المطار الثالث في الربيع ، وهذا يعني 3 أضعاف الطيور على الأقل ... وبالتالي ، فإن خطر الحوادث في المطار الجديد أعلى بكثير.
- هل من الممكن التعبير عن هذا الخطر بالأرقام؟
نحن قادرون على تخيل هذا بنمذجة أقل. 3. في المنطقة التي سيتم فيها بناء المطار ، هناك هجرة كثيفة للغاية للطيور في الربيع. لدينا بيانات من عام 10 في هذه المنطقة. 3. وفقًا لتقرير تقييم الأثر البيئي للمطار ، ستتمكن الطائرات 3 من الهبوط والإقلاع في دقائق. كنتيجة للنمذجة التي قمت بها من خلال الأخذ في الاعتبار فقط الرحلات الجوية التي سيتم إجراؤها خلال اليوم ، قررت أن 2-3 على الأقل من المحتمل أن يتسبب في حوادث خطيرة في السنة. إذا عدنا الحوادث الأصغر ، فإن العدد يتجاوز 10.
- كيف يتم هذا الحساب؟
حجم المطار ، واتجاه مدارج الهبوط والإقلاع ، وعدد مرات الطيران (الهبوط والمغادرة) ، واتجاهات الهبوط والمغادرة ، وكمية الطيور التي تمر عبر المجال الجوي لمنطقة المطار (يوميًا ، كل ساعة ، دقيقة) ، كثافات هذه الطيور ، طرق الطيران ، يتم إنشاء نماذج المخاطر باستخدام أحجام الهواء (اتجاه الرياح ، درجة الحرارة ، أوقات أشعة الشمس ، إلخ) مع خصائص مثل الحجم ، كتلة الطيور ، ارتفاعات الطيران. كل هذه العوامل يمكن استخدامها لتقدير كمية الاصطدامات بين الطائرات والطيور والفترات والساعات. -
- أي طيور من المطار ستحدث متى؟
هناك هجرة مكثفة خاصة في فصل الربيع عبر الغابات الشمالية. تمر الممرات والنسور والصقور والبييرز وأتماكالار ودوجانلار عبر ساحل البحر الأسود من مارس إلى مارس. في فصل الربيع ، يستخدم 400 bin bird هذه المنطقة. في الخريف ، تميل الطيور المفترسة إلى الشمال ، بما في ذلك عدد الطيور التي تستخدم صندوق 200. في الملاحظات ، تم تحديد أن الطيور التي تمر عبر الغابات الواقعة في شمال اسطنبول قد تم إطعامها وإطعامها. بالإضافة إلى ذلك ، تهاجر الطيور المائية وطيور الطيور عبر إسطنبول.
- أي طيور من المطار ستحدث متى؟
من الصحيح القول أن ما يقرب من 600.000 طائر تهاجر من المنطقة عن طريق الهجرة سنويًا. تم تنفيذه بموجب عقد برن (الحياة البرية الأوروبية وحماية الموائل) ، حيث سنحمي الطيور المعنية. يحمي هذا العقد العديد من الأنواع ، وخاصة أنواع الطيور واللقالق ، التي تهاجر عبر القمامة. على سبيل المثال ، تهاجر النسور الأقل رصدًا (Aquila pomarina) عبر تركيا ، 90٪ من سكان العالم.
بلدنا أغنى بكثير من العديد من الدول الأوروبية من حيث وجود الطيور. يتكون تركيا من 470 وجود أنواع الطيور. في غابة بلغراد ، نعلم أن 160 من الأنواع ، بشكل عام 3. المطار و 3. نحن نتحدث عن أنواع 200 في المنطقة المتأثرة بطرق الاتصال بالجسر. حتى هنا ما يقرب من نصف الأنواع في تركيا.
اللقالق تستريح على الأشجار على طريق Kemerburgaz-Arnavutköy بالقرب من بناء طريق الجسر الثالث في 25 أغسطس
- هل تم تغيير مسار هجرة الطيور؟ 3. ألا يستطيعون المرور عبر المطار؟
لا ، لا يتغير مسار الترحيل. هذه الطرق ، التي تشكلت في عشرات الآلاف من السنين ، تعرف الطيور ذات الخبرة وتوجه القطيع. تعد الهجرة للطيور المهاجرة التي يبلغ وزنها 4 أمرًا بالغ الصعوبة بالفعل ، حتى ثلث الطيور الصغيرة التي تفتقر إلى الخبرة تموت أثناء الهجرة. تهاجر الطيور الكبيرة المهاجرة ، لا ترفرف بجناحيها لاستهلاك طاقة أقل. لذلك ، لا تطير فوق البحار ، فهي ترتفع فوق الأرض عن طريق رسم دوائر بها تيارات هوائية حرارية تسمى "المصاعد الطبيعية" وتترك نفسها عندما تصل إلى ارتفاع معين. هذه التيارات الهوائية هي 3. تم بناء المطار على مساحة 10 كيلومترًا في المنطقة الساحلية للبحر الأسود.
- في تقرير تقييم الأثر البيئي للمطار النهائي ، تم الإشارة إلى مخاطر الحوادث الناجمة عن الطيور ، وفي الواقع ، فإن المطار يقع بوضوح على طرق الهجرة.
في تقرير تقييم التأثير البيئي ، هناك أنواع الطيور المفقودة والعديد من المعلومات الخاطئة. 3. المطار ، 3. ذكرنا أن هناك أنواع الطيور 200 في منطقة المشروع بما في ذلك طرق الجسر والاتصال. في القائمة الواردة في تقرير تقييم التأثير البيئي ، تقتصر أنواع الطيور التي يحتمل وجودها في منطقة المشروع على 17. تم أخذ هذه القائمة بشكل عشوائي من كتاب الطيور. على سبيل المثال ، النورس الكبير المدعوم من السود (Larus marinus) هو نوع غير شائع في بلدنا. العديد من أنواع النوارس الشائعة في البلاد ليست مدرجة في القائمة. الدراسات في علم الطيور في تقرير تقييم تقييم الأثر البيئي هي دراسات قصيرة الأجل وليست كافية. من أجل تحديد التوزيع الموسمي وكثافة هجرة الطيور ، يجب مراقبة المنطقة بانتظام لمدة عامين على الأقل. يجب إجراء جميع هذه الملاحظات قبل بدء البناء ، وليس بعد بدء البناء.
تعرض مطار أتاتورك 8 حوادث من مطار أبريل في أتاتورك ، تحطمت 2014 طائرات على الأقل للطيور منذ أبريل 8. كانت هناك 6 حوادث انعكست في الصحافة فقط في يوليو وأغسطس ، عندما تبين أن معظم الحوادث قد لحقت بها أضرار ، تم إرسال الركاب بطائرة أخرى.
20 أغسطس: دخلت طائرة THY التابعة لبعثة نيروبي قطيعًا من الطيور بعد وقت قصير من مغادرتها. الأضرار التي لحقت لوحات المحرك والأنف من الطائرة عاد إلى مطار أتاتورك.
18 أغسطس: تحطمت طائرة بودابست ، قادمة من تركيا ، أثناء رحلة إقلاعها. الطائرة التي تمكنت من الهبوط في بودابست لم تستطع القيام برحلة العودة بسبب الأضرار.
4 أغسطس: ستصل طائرتك THY إلى نيويورك قادمة من إسطنبول. تمكنت الطائرة ، التي لديها امتداد لهب بسبب الطيور العالقة في المحرك (الغاز المتراكم ويشعل) ، من الهبوط في مطار أتاتورك بعد ساعتين ونصف من القيام بجولة في الهواء لتقليل وقودها.
28 يوليو: عادت طائرة الركاب التي قامت برحلة THY بين اسطنبول وكيليمانجارو إلى مطار أتاتورك بعد وقت قصير من إقلاعها وضربت سرب الطيور. أصابت طائرة ركاب قامت برحلة استكشافية بين إسطنبول وبرلين في نفس اليوم قطيع الطيور بعد وقت قصير من الإقلاع ، وعادت إلى المطار وتم نقلها إلى حظيرة الطائرات للصيانة.
26 يوليو: عادت طائرة THY من اسطنبول إلى نيويورك إلى المطار بعد فترة قصيرة من الرحلة. تم الاعتناء بالضوابط التي تم تحديدها بعدم إصدارها مرة أخرى.
1 June: دخلت قطيع من الطيور الطائرة THY من رحلة اسطنبول بيشكيك بعد وقت قصير من إطلاقها. تم إرسال الركاب العائدين إلى المطار ونقلوا إلى الطائرة بواسطة طائرة أخرى.
30 APRIL: لم تهبط الطائرة التي كانت تقل رحلة هامبورغ - إسطنبول على المدرج حيث دخلت الطيور القطيع. أغلق مسؤولو DHMI المسار أمام دقائق 15 وجمعوا الطيور.
تحليل المخاطر سوف يتم خلال عملية التشغيل!
تضمن تقرير تقييم التأثير البيئي النهائي الذي نشرته وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات في أبريل 2013 النتائج التالية:
* Ir المنطقة التي سيتم فيها إنشاء المطار تقع على طرق هجرة الطيور. يمكن تلخيص عدد الطيور المارة على النحو التالي: الحد الأدنى 500.000 اللقلق (Ciconia ciconia) و 25.000 اللقلق الأسود (Ciconia nigra) ، الحد الأدنى 250.000 raptor ، الميجور هوك (Buteo buteo) ، صقر النحل (Pernis apivorus) ونسور الغابة الصغيرة (أكويلا بومارينا). "
* تحليل المخاطر لاري المتعلقة تصادمات الطائرات الطيور لا يمكن إعداده إلا مع التهم الطيور أثناء بناء وتشغيل النشاط. في فترة هجرة الربيع والخريف ، سيتم مراقبة الأنواع المهاجرة والسكان الأصليين وأنواع فصل الشتاء لمدة عامين وسيتم تحديد طرق الهجرة وطرق الطيران من أجل تقييم المنطقة من حيث طرق هجرة الطيور وتأثيرات الطيور الطائرة. وفقًا لنتائج الملاحظة ، سيتم تطبيق التدابير والتوصيات التي سيتم تنفيذها. إذا رأت الوزارة ضرورة لذلك ، يجوز للوزارة أن تطلب تدابير إضافية ، مثل إنشاء رادارات مراقبة الطيور ، قبل إصدار رخصة التشغيل.
* Bilir - خاصة إذا تم التصادم مع قطيع من الطيور ، فإن الموقف أكثر خطورة من حيث سلامة الطيران ، لأنه في الوقت نفسه ، يمكن أن تحدث العديد من الأضرار ويمكن أن تتلف جميع محركات الطائرة. في حالة حدوث مثل هذا الموقف وتلف جميع محركات الطائرة فجأة ، إذا كانت الطائرة قريبة جدًا من الأرض ، فمن المحتمل أن تسقط الطائرة بسبب ضربة الطيور حيث لا يوجد وقت كافٍ وارتفاع للطيار لاسترداد الطيار.
كن أول من يعلق