أول ترام ومترو محلي في تركيا يخرج من المسرح العالمي: أول ترام وعربات مترو محلية في تركيا خارج المسرح العالمي. Durmazlar تحتضن القابضة العالم في Innotrans 2014 ، أكبر معرض لأنظمة السكك الحديدية في العالم ، مع نموذج ثنائي الاتجاه من ترام Silkworm ونظام السكك الحديدية الخفيفة الجديد Green City (LRV).
سيلك وورم ، العلامة التجارية السابعة للترام في العالم ، جاهزة لرحلتها الكبيرة والمهمة للقاء العالم مرة أخرى التي تقام كل عامين وستقام النسخة الثانية عشرة لهذا العام في معرض برلين InnoTrans 7 ، والذي سيقام في أول ترام للعلامات التجارية Silkworm في تركيا ؛ تواصل منافستها مع عمالقة العالم في قطاعها بخطوات حازمة.
DURMAZLARفي برلين للترويج لطرازين جديدين
الإنتاج المحلي المركبات التي تبدأ مع نظام السكك الحديدية لسنوات 2009، أول سيارة السكك الحديدية تركيا الداخلية التي 100 في المئة انخفاض في الطابق الترام دودة القز التصميم والإنتاج Durmazlar أضافت القابضة نموذجًا ثنائي الاتجاه لخط ترام İpekböceği ومركبة جديدة لنظام السكك الحديدية الخفيفة Green City إلى مجموعة منتجاتها. بدأ العد التنازلي لإدخال نموذجين جديدين سيتم عرضهما في Innotrans 23 ، أكبر معرض لنظام السكك الحديدية في العالم يقام في برلين بين 26 و 2014 سبتمبر.
الاستمرار في الإنتاج وتحسين النماذج المحلية
Durmazlar القابضة رئيس مجلس إدارة دورماز حسين "مع دخولنا عام 2009 لمركبات السكك الحديدية في مجال البحث والتطوير ونحن مستمرون دون انقطاع في أنشطة الإنتاج ، هدفنا هو تقديم المساهمة اللازمة كشركة قابضة للوصول إلى هدف تصدير تركيا لعام 2023". قال. لخص دورماز العملية على النحو التالي: "لقد بدأنا تصميم ترام دودة القز في عام 2009. بعد 2,5 عام من تطوير المنتج ، أنتجنا السيارة الأولى وأكملنا اختبارات التجانس لمدة عام للتحقق من امتثالها للمعايير ، واجتازت سيارتنا جميع الاختبارات بنجاح تعمل 1 عربات ترام قمنا بتسليمها إلى بلدية مدينة بورصة في عام 2013 بنجاح. لم نتوقف بعد ذلك ، لقد أضفنا نموذجين جديدين إلى مجموعة المنتجات ، مستهدفين الأسواق المحلية والأجنبية. أحدهما هو ترام دودة القز ذو الاتجاهين ، والآخر هو عربة مترو الأنفاق ذات الأرضية العالية Green City. لقد أكملنا إنتاج واختبار هاتين السيارتين الجديدتين ، ونحن في طريقهم للعرض في Innotrans 6 في برلين. ليس ذلك فحسب ، فقد وضعنا الخطط اللازمة لتصميم عربة مترو محلية في الربع الثاني من عام 2 ، وباستخدام هذه السيارة ، سنكمل مجموعة منتجاتنا من مركبات نظام السكك الحديدية الحضرية. قال.
"خدمة أغراض العلامة التجارية الوطنية"
وفي إشارة إلى أهمية العلامة التجارية الوطنية ، قال حسين دورماز: “هدفنا هو إنشاء علامة تجارية يتم قبولها ليس فقط في الأسواق المحلية ولكن أيضًا في الأسواق الخارجية من خلال تصميم وإنتاج مركبات نظام السكك الحديدية ، الحاصلة على براءة اختراع من قبل بلدنا ، للمشاركة في السوق العالمية بعلامة Durmaray التجارية. نحن نستعد للمشاركة في المناقصات في أوروبا مع مركبة المترو الخفيفة Green City التي سنعرضها في المعرض. تمتلك بلادنا بنية تحتية للإنتاج تم تشكيلها بسبب قطاع السيارات ، لذلك يمكننا بسهولة التنافس مع الشركات المصنعة الأوروبية من حيث الجودة والتكلفة. ومع ذلك ، نحتاج إلى إنشاء علامتنا التجارية الخاصة ، وليس فقط من خلال الإنتاج. يخرج رأس المال الأجنبي من بلدنا عندما تتغير الظروف أو لا تكون مناسبة. كما تم اختبار أمثلة على ذلك في بلدنا. ومع ذلك ، كرأسمال محلي ، ولدنا في هذا البلد ، وتواجدنا مع هذا البلد وسنواصل العمل من أجل هذا البلد بغض النظر عن الظروف ".
"المساهمة في أهداف عام 2023"
مبينًا أنهم على مدار 60 عامًا قاموا بتصنيع قطاع الآلات في تركيا وقاموا بتصدير 80 في المائة من إنتاجه حسين دورماز ، تقع حكومتنا في العام المستهدف 2023 "500 مليار دولار من الصادرات ولإغلاق عجز الحساب الجاري" أنظمة السكك الحديدية من أجل المساهمة في تحقيق الأهداف المذكورة أنها تستهدف السوق تابع. . نحن ، كقطاع خاص ، مستعدون للقيام بدورنا في أهداف عام 2023 ، لكن حكومتنا بحاجة إلى دعم مبادرة القطاع الخاص هذه. يسعدنا أن نرى أن إنتاج الدبابات الوطنية والسفن الوطنية والطائرات الوطنية في صناعة الدفاع مدعوم من حكومتنا. مرة أخرى ، يتم إجراء دراسات للسيارات المحلية تماشياً مع الرؤية التي وضعها رئيسنا السيد رجب طيب أردوغان. تلعب أنظمة السكك الحديدية أيضًا دورًا مهمًا في تحقيق أهداف حكومتنا لعام 2023. لأن العقد القادم نتحدث فقط عن سوق بقيمة 25 مليار دولار في تركيا. بصفتنا القطاع الخاص ، يجب أن نعمل معًا بما يتماشى مع مصالح بلدنا على هذا الطريق الذي وضعناه بمواردنا الخاصة. وبالتالي ، يمكننا تحقيق أهداف التصدير وإغلاق عجز الحساب الجاري بقيمة 2023 مليار دولار المدرجة في أهداف 500.
"الأهمية المرتبطة بالمعدل المحلي تؤثر بشكل مباشر على اقتصادنا"
Durmazlar وصرح صباح الدين آرا ، نائب المدير العام لأنظمة السكك الحديدية ، أن نسبة التوطين وصلت إلى 5٪ تماشياً مع الخطة التي وضعوها عند انطلاقها قبل 67 سنوات. "هدفنا هو زيادة معدل التوطين. لذلك ، فإننا نولي أهمية لدعم الموردين وأنشطة التطوير ". قال. وأشار صباح الدين أرا إلى أن الإنتاج المحلي يوفر نقل التكنولوجيا وقد تم إنشاء معرفة فنية مهمة في هذا المجال. "اليوم ، شرط السكان الأصليين هو 75 في المائة في الصين ، و 2017 في المائة في روسيا و 80 في المائة في جنوب أفريقيا ، وهو هدف يتحقق في عام 65 ، وبالمثل ، ينبغي تنفيذ سياسات لزيادة معدل التوطين في بلدنا. نحن نهدف إلى تقديم مساهمة كبيرة في الاقتصاد الوطني بفضل الإنتاج المحلي لكل من المنتجين الرئيسيين وموردينا ". وقدم معلومات حول مساهمة الإنتاج المحلي في اقتصاد البلاد.
قال صباح الدين آرا أنه بالتعاون مع شركة الستوم الفرنسية ، أحد أهم الشركات المصنعة لمركبات السكك الحديدية في العالم ، أنتجت عربات قطار فائق السرعة وتصديرها إلى الخارج ، وبهذه الطريقة ، تم نقل التكنولوجيا وتوفير منتجات ذات قيمة مضافة عالية.
التصميم، DURMAZLAR صُنع من قبل مركز البحث والتطوير
Durmazlar مركز البحث والتطوير هو أول مركز للبحث والتطوير يتم إنشاؤه في قطاع الآلات في بلدنا. Durmazlar صرح أحمد سيفان ، المدير العام لأنظمة السكك الحديدية ، أنه بفضل قوة مركز البحث والتطوير ، كان تصميم نظام السكك الحديدية ناجحًا وتم تصميم البرامج والتحليل والعربة والهيكل والتصميم الداخلي والخارجي بواسطة المهندسين المحليين. سيفان. "يعمل 75 مهندسًا في مركز البحث والتطوير لدينا. لدينا سنوات طويلة من المعرفة حول البرمجيات في صناعة الآلات. من خلال تطوير هذه المعرفة في برنامج مركبات نظام السكك الحديدية ، أنشأنا وسنواصل بناء المعرفة. الإنتاج وحده لا يكفي ، لقد أنشأنا معرفة مهمة في برامج التحكم الرئيسية في السيارة والتحليل والتصميم الميكانيكي واختبارات تجانس السيارة مع 5 نماذج جديدة قمنا بتطويرها في السنوات الخمس الماضية. قال.
كن أول من يعلق