تم تطوير نظام تسوية الحجر الباهت تحت الماء بدعم من TUBITAK. من خلال المشروع المدعوم من TÜBİTAK ، تم تطوير نظام لتنفيذ أعمال صب الحجر في قاع البحر العميق لجسر خليج إزميت. مع النظام المطور ، تم الانتهاء من العمل ، الذي كان من المتوقع أن يستغرق ثمانية أشهر ، في غضون شهرين.
يستمر العمل في الجسر المعلق لخليج إزميت ، وهو أهم نقطة عبور في مشروع الطريق السريع Gebze-Orhangazi-İzmir ، والذي سيقلل النقل البري بين اسطنبول وإزمير إلى 3,5 ساعات. عندما يتم تشغيل الجسر ، سيتم تقليل وقت النقل بحوالي 1,5 ساعة إلى 6 دقائق. تم تطوير نظام صب الحجارة في قاع البحر العميق للجسر المعلق ، والذي سيكون رابع أكبر جسر في العالم ، حيث يبلغ منتصفه 550 مترًا وطوله 2 مترًا. قدم المهندس الميكانيكي تامر جرجيك معلومات حول النظام الذي تم تطويره لأول مرة في تركيا بدعم من TBİTAK TEYDEB ، وذكر أن المشروع ذو قيمة كبيرة في مجال النقل.
اليوم ، يتم تنفيذ جزء كبير من بناء التطبيقات الهندسية في المسطحات المائية (البحيرات والأنهار والأنهار وما إلى ذلك) وتضاريس قاع البحر بشكل حقيقي ، مما يشير إلى أن إنشاء جسر وممر أنبوب تحت الماء والقدمين والبحيرات والأنهار أو وضع قاع البحر من المحمية هذا ليس هو الحال. تستخدم بعض الطرق الخاصة في بناء أسس أرجل الجسر التي تقع على البحيرة أو النهر أو قاع البحر. واحدة من هذه الطرق هي الغواص (هيكل خرساني مبني في الأحواض العائمة ويعمل كحذاء لساق الجسر). في الإنشاءات حيث يتم استخدام هذه الطريقة ، يجب وضع القيسونات على سطح أملس في قاع البحر. من أجل إنشاء سطح أملس في قاع البحر ، يتم إنشاء غطاء دعم أملس موازٍ لسطح البحر الذي يتكون من أحجار مختلفة الأحجام (1-10 cm) ، والتي تسمى عملية الفراش تحت كيسون ، في عرض ومساحة كيسون في قاع البحر.
حقيقة أن الأحجار متوازية مع سطح البحر مهمة لصحة الجسر ، ونتيجة لدراساتنا في مجال البحث والتطوير ، قمنا بتطوير نظام يسمى LE ULE .. من خلال هذا النظام ، نقوم بإصلاح الحجارة المسكوبة للتأكد من أن القيسونات تتناسب بشكل صحيح مع القاعدة. نظرًا لأن سطح الأحجار المصبوبة باستخدام نظام Stone Pour ليس ناعمًا ، فإن هذه الأحجار تم تسويتها بسكين تحت 40 من البحر باستخدام النظام الذي نسميه ULE. القيسات تجلس على الحجارة المستوية. إذا لم يكن سطح التسوية أملسًا ، فهناك مشكلة العمودية في القيصرية ".
أولي الحجم الصغير جدًا للتعبير عن الصوت المستخدم في مرمرة في الواقع ، قال إن نظامًا بهذا الحجم يستخدم لأول مرة في تركيا جسر خليج إزميت المعلق. "أكملنا أعمالنا في وقت أقصر من المعتاد مع هذا النظام الذي طورناه. العمل ، الذي سيكتمل في حوالي ثمانية أشهر ، تم الانتهاء منه في غضون شهرين. بدون هذا المشروع ، سنفعل أشياء مع غواص. من الصعب للغاية العمل مع غواص على عمق 40 مترًا تحت سطح البحر. أو سنفعل ذلك بأنظمة من الخارج. سيؤدي هذا إلى زيادة التكلفة 3-4 مرات. واختتم حديثه "منعنا الواردات من خلال تطويرها محلياً".
كن أول من يعلق