هيونداي روتم كان الإنتاج المحلي البقاء في الدرجة: EUROTEM، وقد تم تأسيسها التكنولوجيا تركيا دون أي نوع من خطوط السكك الحديدية الكهربائية والسيارات السكك الحديدية الخفيفة مع مجموعات قطار فائق السرعة وفي ساكاريا لتنفيذ إنتاج عربات الركاب بالسكك الحديدية عالية السرعة؛ و TCDD أصبح أحد المساهمين في الشركة بنسبة 30.01.2006 وفقًا لقرار مجلس إدارة 2006 بتاريخ و 4 / T-13.02.2006 ووفقًا لقرار مجلس الإدارة المؤرخ 3 ورقم 35 / 15.
هيونداي من كوريا روتم وشركة هيونداي، TCDD من تركيا، ASAS والشركات HACON EUROTEM هيونداي، التي أنشئت في 2006 بمشاركة ورؤية لتلعب دورا رائدا في النقل بالسكك الحديدية تأسست تركيا لجعل الإنتاج المحلي للضوء. أكبر مساهم في الشركة من بسهولة تركيا هيونداي روتم هو أيضا استثمارا كبيرا في صناعة السيارات.
أكبر المساهمين في الشركة هم ROTEM COMPANY (G.Kore) مع٪ 50,5 و ASAŞ Otomotiv مع٪ 33,5 و٪ 15 TCDD و٪ 0,5 مع HACCO Teknik Müşavirlik İnş. لقد تيك. المحدودة هل الأمراض المنقولة جنسيا.
من قدرات الصناعة المحلية وقدرات شركات TCDD الفرعية ووحدات الإنتاج الأخرى ؛ الاستفادة من مشاركة العمل ، شراكة الإنتاج ، الطلب المباشر والتطبيقات المشابهة ؛ التكنولوجيا والدراية.
التزم الشريك الأجنبي Rotem بنقل المعلومات في إطار اتفاقية نقل التكنولوجيا التي ستمكّن من إنتاج جميع أنواع المركبات ضمن نطاق إنتاج الشركة بما في ذلك مجموعات القطارات عالية السرعة في بلدنا. ضمن هذا الإطار ، ستوفر في البداية 35٪ تدجين وسيتم زيادة معدل التوطين تدريجياً في وقت لاحق.
من المتوقع أن يبدأ مصنع EUROTEM العمل مع ما لا يقل عن سيارات 50 في السنة وسيوظف أشخاصًا حول 200. من المخطط أن يتم الإنتاج من خلال حصة 35-42 المحلية في المصنع في السنة الأولى وسيزداد معدل التوطين مع كل عام والنظر في الزيادة في معدلات استخدام الطاقة الإنتاجية للشركات التابعة والصناعية المحلية في TCDD والبيئة التنافسية والقدرة الإنتاجية التي سيتم توليدها. تم التأكيد على أن المورد سيبقى في السوق المحلية.
مؤسسة من حديقة TÜVASAŞ القيت مصنع EUROTEM كما الفوائد التي تعود على تركيا.
مساهمة رأس المال الأجنبي، وضمان المرحلة الأولى مباشرة إلى مائتين، واثنين من ألف وظيفة لتوفير غير المباشرة، والصناعة الثانوية لتطوير وكشف صناعات جديدة وتطوير بلادنا والبلدان المجاورة، لتلبية احتياجات الحكومات المحلية، بلدنا كبير وفورات من النقد الأجنبي وجلب إدخالات، تركيا كان من المقرر أن يصبح مركز صناعة السكك الحديدية الأكثر أهمية في المنطقة من أوروبا إلى الشرق الأوسط وآسيا الوسطى ، لسوء الحظ لم يتحقق أي منها. المركبات التي تباع في بلادنا وأعدادها.
1.TCDD قاطرة كهربائية - 80 الكمية- 80 السيارة: 312.789.438 USD
2.Marmaray EMU Tools - أدوات 440: 585.038.104 EURO
3.TCDD EMU Tools -96 vehicle: 139.800.000 USD
4.DMU Ankara -85 vehicle: 76.000.000 USD
5. مركبة Izban - 40 EMU 120: 179.998.812 USD
6. IETT LRV (T4 Topkapi-Habipler) - سيارة 34: 68.000.000 USD
7. IETT EMU -M2 Yenikapı-Hacıosman- 92 مركبة ؛ 126.000.000 USD
8.Adana Tram- 36 vehicle؛ 85.680.000 USD
المجموع 983 سيارة: 1.770.000.000 USD
الخلاصة هيونداي روتم شركة 2006 1000 عاما على ساكاريا أنشأت أن القاطرات الكهربائية قرب في تركيا منذ EMU، DMU، مثل LRT والترام والسكك الحديدية السيارات التي تباع حقق 1.8 مليار دولار من الدخل. لسوء الحظ ، على الرغم من حقيقة أنها حققت الكثير من المبيعات والإيرادات ، إلا أنه لم يتم إدراك أن نسب 35-42 سيتم إنتاجها في السنة الأولى مع حصة محلية من 10-1 ، وأن مورد 200 مليار دولار سيبقى في بلدنا خلال العام. بالإضافة إلى ذلك ، لم تف XNUMX بالتزامها بتوظيف أكثر من شخص واحد.
إذا تمكنت Hyundai Rotem من الامتثال لالتزاماتها ، فستوفر 10 اليوم في بلدنا مساهمة محلية ونقل تكنولوجي كبير أكثر من 51 ، لكن لسوء الحظ ، باعت 10 الأخيرة سيارات 10 تقريبًا بمساهمة محلية لا تتجاوز 1000٪ سنويًا. حتى في جنوب إفريقيا اليوم ، حققت Alstom الحد الأدنى من مساهمة 7 المحلية في البلاد خلال الفترة الانتقالية ل 65. لأن أفريقيا أخذت التعريب بجدية شديدة وأشرفت على كل مرحلة وفرضت عقوبات جنائية إذا لم تتبع.
نحن ، بصفتنا مجموعة ARUS ، نتوقع من Hyundai Rotem أن نرفع معدل المساهمة المحلية المتأخرة إلى مستوى 80 على الأقل في أقرب وقت ممكن من خلال تضمين أعضاء المجموعة المتقدمين لدينا في الإنتاج المحلي بما يكفي لإنتاج علامة تجارية في الإنتاج المحلي.
كن أول من يعلق