كم كثيرا O السكك الحديدية التنمية: بعد حرب الاستقلال والجمهورية التركية قد أعلنت العام 1923 378 ألف كيلو متر في الطول الإجمالي للخطوط السكك الحديدية ....
السكك الحديدية هي نظام نقل يترك آثارا عميقة ودائمة على الحياة الاقتصادية والاجتماعية والثقافية لبلدنا.
23 سبتمبر يعتبر 1856 عيد ميلاد السكك الحديدية التركية. مدينة ازمير أيدين خط للسكك الحديدية لحفر أول لقطة من ذلك التاريخ وحتى اليوم، والتاريخ السكك الحديدية في تركيا، ولادة الجمهورية التركية والاقتصادية، للقيام الشهادة الأكثر أهمية في التنمية الاجتماعية والثقافية.
لأنه في كل هذه العملية ، اضطلعت السكك الحديدية التركية بوظيفة مهمة في إنقاذ وتطوير وتنمية بلدنا ، مثل الأوعية التي تنقل الدم إلى الجسم ، وأصبحت مياه الحياة في بلدنا.
نود أن نلقي نظرة على تطوير الخط الحديدي الذي لعب دورًا مهمًا في حرب الاستقلال وكان له أثر كبير في انتصار الحرب من خلال أداء الخدمة اللوجستية العسكرية وتشغيل السكك الحديدية دون انقطاع ، على الرغم من كل أوجه القصور ، منذ قيام الجمهورية عام 1923 وحتى اليوم ، وبهذه المناسبة نود أن نحيي ذكرى جميع عمال السكة الحديد الذين خدموا في ذلك الوقت بالرحمة والامتنان.
أردنا أن نذكرك مرة أخرى بمشاعر الامتنان والامتنان ، وبأي شروط وكيف تم وما تم إنجازه.
حتى نهاية الحرب العالمية الأولى ، وحتى هدنة موندروس ، 1 ، كان هناك إجمالي سكة حديد 8 ألف 619 كم في العثمانية (الأوروبية ، الأناضول ، الشرق الأوسط ، شبه الجزيرة العربية) وكانت شركات السكك الحديدية البريطانية والفرنسية والألمانية.
ومع ذلك ، بعد الهدنة موندروس ، ترك الأتراك بعض أجزاء من السكك الحديدية الأناضولية وبغداد ، التي كانت تديرها شركات خاصة أجنبية وتعمل بتنازلات من الإمبراطورية العثمانية.
كما كانت قطاعات خطوط السكك الحديدية هذه حوالي ألف كيلومتر 174.
في السنوات 1923 بعد حرب الاستقلال وإعلان الجمهورية التركية كانت 378 ألف كيلو متر في الطول الإجمالي للخطوط السكك الحديدية.
بعد إدراك أهمية النقل في وحشية الحرب وإعادة البناء الاقتصادي والاجتماعي والثقافي لبلد ما ، بدأ Büyük Atatürk في نقل الأجزاء الفولاذية من البلاد كوظيفة أولى بعد ملحمة الاستقلال.
من ناحية أخرى ، تم تأميم أو شراء الخطوط التي تملكها الشركات الأجنبية. جاءت هذه المعجزة من حرب الاستقلال وتحققت على الرغم من العديد من الصعوبات مثل الأزمة الاقتصادية العالمية. وشهدت السكك الحديدية التركية العصر الذهبي في هذه الفترة.
دخل جيشنا 9 إزمير في سبتمبر 1922 وانتهت حرب الاستقلال بالفوز بمساهمات مهمة من السكك الحديدية. أدت مفاوضات هدنة مودانيا (وقف إطلاق النار) ، التي ستنهي الحرب ، إلى المصالحة في أكتوبر 11. انتهت الحروب التي استمرت لسنوات وتسببت في أن يصبح مئات الآلاف من الأشخاص شهداء وقدامى المحاربين.
الآن بدأت الحرب تنمية جمهورية جديدة من تركيا.
ولد في شروط حرب التحرير لدينا، وتطوير والعمل جنبا إلى جنب مع تشكيل لجمهورية تركيا والسكة الحديد التركي لديه مكانة خاصة في جمهوريتنا من سكة الحديد.
ومع ذلك ، تم اعتبار السكك الحديدية التركية من أبناء الزوج بعد سنوات 1950. نظام النقل ، الطرق السريعة ، السكك الحديدية ، النقل البحري ، شركات الطيران ككل ، يجب أن يتم تطوير هذه الأنظمة معًا ، مع تجاهل سياسات النقل الموزونة على الطرق.
وقد تم إعداد الجدول التالي مع مراعاة إنشاء 1923 عاما لجمهورية تركيا.
عندما نضع معلومات إحصائية عن TCDD على جدول وفقًا لفترات العشر سنوات ، يمكننا أن نرى الطول الكلي للسكك الحديدية وتوزيع هذا الطول بالسنوات.
* وفقًا لإحصائيات TCDD الخاصة بسنوات 2003-2007 ، يبلغ إجمالي طول السكة الحديدية 10959 كم. وفقًا للإحصاءات السابقة ، يبلغ الطول 10984 كم. تم اعتماد آخر كتاب سنوي إحصائي حول 2003-2007.
* طول خط السكة الحديدية صنع في تسع سنوات.
المصدر: إحصائيات TCDD الحولية
السكك الحديدية سوف تشكل مستقبل نقل البضائع. لهذا السبب ، يعطي TCDD الأولوية لقيم مثل السلامة والاقتصاد والنفعية الاجتماعية والبيئية والتكامل ؛
اجعل الشبكات والأدوات الحالية جاهزة للخدمة.
عند الضرورة ، يجب إنشاء خطوط وخطوط اتصال جديدة وتغذيتها بواسطة أنظمة النقل الأخرى.
توفير وسائل النقل الاقتصادية وآمنة ومريحة وصديقة للبيئة.
يجب أن تصبح السكك الحديدية نظام النقل المفضل ، وينبغي أن تكون السكك الحديدية القوة الدافعة لتنمية البلاد.
وتستهدف حصة النقل بالسكك الحديدية في إجمالي النقل 2023 في المئة في 15 و 2035 في المئة في 20 وكذلك لتصدير 2023 مليار دولار بواسطة 500.
من أجل تحقيق هذه الأهداف ؛
الوصول إلى إجمالي طول 3 ألف كيلومتر في 500 بجعل 8 ألف كيلومتر من السكك الحديدية ، بما في ذلك 500 آلاف 1000 كيلومترات السكك الحديدية عالية السرعة ، 13 آلاف 300 كيلومترات بسرعة يجب زيادة شبكة السكك الحديدية 2023 الخاصة بنا إلى ألف كيلومتر من خلال إنشاء خط سكة حديد إضافي (متوسط الكيلومترات 25 في السنة).
تتطلب إعادة هيكلة نظام السكك الحديدية الفصل بين البنية التحتية والتشغيل وإضفاء الطابع المؤسسي الضروري (شهادات البنية التحتية والترخيص والأمن ، والتحقيق في الحوادث وتقييمها ، والمؤسسات البحثية).
ينبغي اتخاذ تدابير لحل مشكلة التنسيق بين البنية التحتية والمؤسسة بعناية.
ينبغي سن قوانين قطاع السكك الحديدية و TCDD على الفور.
يجب إعطاء الأولوية لنقل البضائع.
في هذا السياق ، ينبغي تخصيص خطوط معينة لنقل البضائع.
يجب اتخاذ جميع أنواع التدابير لنقل حمولات معينة (منجم ومواد بناء وغيرها) بالسكك الحديدية.
يجب بذل جهود خاصة لنقل المنتجات الصناعية بالسكك الحديدية عبر مسافات تتجاوز 400 كيلومترات ويجب تحديد التدابير.
يجب إزالة المضائق الحالية والمضايق التي ستحددها خطة النقل الوطنية الاستراتيجية على الفور ، ويجب إنشاء خطوط جديدة ضرورية.
يجب القيام بأعمال تجديد وصيانة الطرق الضرورية.
يجب تلبية متطلبات الإشارة والكهربة.
إذا لزم الأمر ، يجب تجاوز الخط المزدوج.
ينبغي أولاً تقييم حالة خطوط الاستيراد والتصدير والمنتجات الصناعية والحاويات والزيت والنقل المعدني.
يجب فحص الاختناقات في اتصالات المنفذ وحلها بعناية.
يجب إعداد خطة خاصة لاستخدام السكك الحديدية لنقل البضائع المنتجة في منطقة GAP.
سيتم إصلاح مشكلة عبور Van Lake وإصلاحها بواسطة العبارات الموجودة على المدى القصير. يجب حل الأفراد عن طريق فتح الطريقة. على المدى الطويل ، ينبغي تنفيذ مشروع سكة حديد بحيرة فان الشمالية.
يجب تخطيط بناء خطوط جديدة مع تحديد الأولويات لتشكيل شبكة مثالية مع الخطوط الحالية المحسنة.
ينبغي القضاء على أوجه القصور في سيارات القطر والسحب.
ينبغي تشجيع ملكية عربة المبادرة الخاصة.
يجب إعطاء النقل المشترك الأولوية.
يجب توفير خطوط مباشرة (خطوط اتصال) للمناطق الصناعية المنظمة ومراكز الإنتاج المهمة.
يجب حل الاختناقات في اتصالات المنفذ وأي مشكلات تمنع تكامل المنفذ / السكك الحديدية على الفور.
بالنسبة للنقل الدولي المشترك ، يجب تطوير التطبيقات التي تم البدء بها وصيانتها ، كما يجب وضع الخطط والتطبيقات اللازمة لتوسيع النطاق.
ينبغي أن تكون المنظمات اللازمة من أجل تقديم الدعم اللوجستي.
الاتصال بـ Yasar مباشرة
كن أول من يعلق