هل سيؤدي خط اسطنبول-أنقرة واي إتش تي إلى إفلاس شركات الحافلات: 100 من أصل 80 راكب يسافرون بين إسطنبول وأنقرة سوف يحملون قطارات عالية السرعة
خاصة خلال العطلات ، سيكون القطار عالي السرعة دواء للمواطنين الذين يعانون من مغادرة اسطنبول ودخول اسطنبول. 100 من بين 80 راكب يسافرون بين اسطنبول وأنقرة سيحملون قطارات عالية السرعة. ستكون أسعار تذاكر الخط ، التي تقلل المسافة بين المدينتين إلى 3.5 ساعة ، رخيصة من الطائرة ومكلفة من الحافلة. ستقوم بـ 6 رحلة ، و 6 رحلات و 12 رحلات مغادرة في اليوم. الشباب ، كبار السن ، المعاقون ، الطلاب سيشترون التذكرة "رخيصة". بينما تتم نصف الرحلات بين المدينتين بالسيارة ، ستبدأ دراسة "سعر الحزمة العائلية" في جعل العائلات تحب القطار.
قدم وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات لطفي إلفان معلومات حول خط القطار فائق السرعة بين إسطنبول وأنقرة ، الذي سيفتتحه رئيس الوزراء أردوغان في دعوة للإفطار للصحفيين في أنقرة. مشيراً إلى أن 50 في المائة من الركاب الذين لا يزالون يسافرون بين المدينتين يفضلون السيارة ، توقع إلفان أن 100 من بين 80 راكب سيختارون القطار في غضون عام. وقال إلفان ، مشيراً إلى أن 100 راكباً من أصل 72 راكب على خط أنقرة - اسكيشهير و 65 راكباً على خط أنقرة - قونيا يفضلون القطار عالي السرعة ، "كما هو الحال في البلدان المتقدمة ، سنقوم بنقل الراكب على خط السكة الحديد".
عندما سُئل عن المزاعم القائلة بأن بعض النقابات أصدرت تحذيرًا من وقوع حادث ، فإن معظم الخط ليس لديه نظام إشارة يعمل ، قال إلفان ، "تم الانتهاء من جميع التقارير على الخط ولا توجد مشكلة أمنية. كما تم قبول الخط من قبل شركة أمن السكك الحديدية الدولية. هنا ، لن يكون لدى الميكانيكيين مبادرة السرعة. من الواضح في أي قسم سيذهبون بأي سرعة. لذلك ، قطارنا آمن للغاية ".
ماذا ستكون التذاكر؟
وقال إلفان ، الذي لم يجيب على أسئلة ما إذا كان سيسمح بالسفر المجاني في البداية للتعود على المواطن مع سعر تذكرة خط أنقرة - اسطنبول ، أن رئيس الوزراء أردوغان سيعلن ذلك. ومع ذلك ، ذكر أن أسعار التذاكر ستكون باهظة الثمن من الحافلة وأرخص من الطائرة. وأوضح أنه سيتم عرض أسعار مخفضة على بعض الأشخاص ، مثل الشباب والمسنين والمعوقين والطلاب. مشيراً إلى أن العائلات تسافر عادةً بسياراتها الخاصة ، عاد Elvan إلى المدير العام لـ TCDD سليمان كرمان وأصدر تعليمات "العمل على هذا الاقتراح" في مسألة "لا يمكن تسعير حزمة عائلية لجعلها تدرب جذابة".
ما هو النقل بعد معلقة؟
في القطار ، يمكن إعداد درجة رجال الأعمال والاقتصاد للاختيار بين الوجبات وبدون طعام. سيتم تحديد سعر التذكرة أيضًا من خلال الوجبات وبدون وجبات الطعام.
بعد أن يغادر القطار من أنقرة ، سيتوقف عند سينكان وبولاتلي وإسكيسهير وبوزويوك وبيلسيك وباموكوفا وسبانكا وإيزميت وجبزي وأخيراً بنديك. في البداية ، ستقوم بـ 6 رحلة ، بما في ذلك 6 رحلات مغادرة و 12 رحلات وصول يوميًا. يمكن زيادة هذا الرقم في وقت لاحق حسب الطلب.
لكن كيف يصل ركاب الهبوط في بنديك إلى أجزاء أخرى من اسطنبول؟ وأوضح الوزير إيلفان أن هناك عملًا مشتركًا مع بلدية إسطنبول حول هذه القضية ، وستتوافر الحافلات للخطوط بعد بنديك.
وقال الوزير إلفان ، القطار لأولئك الذين يرغبون في ركوب القطار لأولئك الذين يريدون إعطاء هذه الفرصة.
الشركات التجارية لا تزيد؟
قال إيلفان عندما يتم نقل 100 راكبًا من 80 راكب بالقطار ، وعندما سئل عن إمكانية إفلاس شركات الحافلات ، "هدفنا الرئيسي هو أولئك الذين يسافرون بالسيارة بين المدينتين. هذه تشكل 50 في المئة من الركاب. إلى جانب ذلك ، نفتح السكك الحديدية للقطاع الخاص في كل من نقل الركاب والبضائع. سيتمكن القطاع الخاص من تشغيل بعض الخطوط. صدر قانون بهذا الشأن. اللوائح الثانوية على وشك الانتهاء. بعض الخطوط ، مثل شركات الحافلات ، ستعمل من قبل القطاع الخاص. سيحتاجون إلى الحصول على ترخيص منا لهذا الغرض. "
حافلات ركاب إسطنبول-أنقرة-إسطنبول ، الشركات ليست مرنة ، وتبقى بنفس الطريقة ، وبالطبع الأضرار ، حتى يمكن رؤية إفلاسها. ومع ذلك ، أعتقد أن المرونة المطلوبة سوف تتحقق شخصيًا. بالفعل أضعف جانب من أنظمة النقل الصارمة مثل السكك الحديدية ، والافتقار إلى المرونة ، وكذلك لشركات نقل الحافلات اليوم ، مع تخطيط عقلاني ، فرصة جديدة ، آفاق جديدة تعني. لأنه ، من النقطة A إلى النقطة B ، يتم توزيع وتوزيع الركاب المكتظين ، وكذلك من تلك النقاط إلى أهداف أخرى. يتم توزيع هذا التوزيع الآن على شركات التوزيع المحلية في المدينة وكذلك على أكثر الطرق البعيدة. آمل أن تتمكن شركات الحافلات من اغتنام هذه الفرصة لتقييم أفضل الطرق وأكثرها فعالية. لذلك ، ينبغي أن يتوقع من هذه الشركات أن تزيد من شغلها وربحيتها.