وقال إن ديون شركة جنكيز للإنشاءات لمشروع القطار فائق السرعة تدفع للخزانة: وقال كاتب جريدة جمهوريت سيغديم توكر ، ومديري قطارات أنقرة فائق السرعة لأنقرة واسطنبول ، إن وزارة الخزانة تدفعها. ذكر وزير المالية ، بنالي يلدريم ، وزير المالية ، بنعلي يلدريم ، أنه لن يتم تغطية قروض SEE الخاصة بمشروعات الخزانة والمشاريع البلدية بالتأكيد. قال إنه يدفع.
مقال Çiğdem Toker بعنوان "دين هذه الأمة لـ Cengiz İnşaat" (30 يونيو 2014) في الجمهورية هو كما يلي:
هذا الأمة Cengiz البناء
من الخطأ اعتبار انتخاب الرئيس مستقلاً عن علاقات القوة الاقتصادية.
ربما وافق الرئيس عبد الله جول ، الذي بدأ يجتمع ببطء من القصر ، على قانونين مهمين قبل مغادرته. واحد هو قانون الحل ، والآخر هو قانون الحقيبة.
من المقرر تقديم قانون القرار إلى البرلمان قبل يوم واحد من العطلة ، غالبية الذين يعتقدون أن 10 هو خطوة تكتيكية نحو أصوات الناخبين الأكراد لشهر أغسطس. صحيح ولكن غير مكتمل.
حاول تقييم الترتيب مع المقابلة التي أجراها عضو المجلس التنفيذي لـ KCK مراد كرايلان إلى ANF قبل بضعة أيام فقط من هذا الترتيب (18 June):
تادا العملية حرجة وحساسة. يصبح 1-2 واضحًا في الأسبوع. في المرحلة الحالية ، إذا كان هناك شيء واحد في حقيبة حزب العدالة والتنمية ، فيجب أن يخرجها ويمارسها ويعالجها. خلاف ذلك ، سوف يسير الجميع بطريقتهم الخاصة
ليست هناك حاجة لتفسير طويل الأمد مفاده أن هذا التحذير ، بمعنى المشي yok بطريقته الخاصة uyar ، يعني "نهاية النزاع". باختصار ، لم يكن هذا القانون المحموم مجرد براغماتية بل كان دافعًا للخوف.
العودة إلى الموضوع. كيف قانون حلول، إذا تشكيل المستقبل السياسي لتركيا، الرئيس التركي عبد الله غول سيكون القانون الثاني يحتوي أيضا على لوائح العديدة التي ستحدد المستقبل الاقتصادي للتأكيد على حد سواء البلاد. وهذا ليس مستقبلًا اقتصاديًا إيجابيًا على الإطلاق.
أحد هذه العناصر هو ضمان الخزانة الذي سيتم توفيره لمشاريع القطار عالي السرعة.
سوف يتذكر المتحمس: منذ شهرين ، لوائح إنفاذ الديون الصادرة دون استخدام مفهوم ضمان الخزانة ، قررنا تولي ديون القروض لمشاريع البنية التحتية الكبيرة التي تزيد قيمتها على 1 مليار ليرة تركية.
كتابةً عن خطورة الموقف ، كان على وزارة الخزانة 29 الإدلاء ببيان في نيسان / أبريل وقالت إن زور SEEs والمشاريع البلدية بالتأكيد لن تكون مشمولة بالديون.
ومع ذلك ، TCDD هو المملوكة للدولة. عندما يوقع جول على هذا القانون ، فإن مشاريع القطار فائق السرعة في TCDD ستكون مدينة للخزانة.
أول ما يتبادر إلى الذهن هو طريق أنقرة - اسطنبول. 29 تم تأجيل هذا الخط المهم ، الذي من المقرر افتتاحه في أكتوبر ، لفترة طويلة بسبب إنشاء أنفاق حول Bilecik ، والمعروفة باسم UM 26 Tunnel X. سوف يتأخر. كان هناك العديد من التقارير حول الصعوبات في التركيب الجيولوجي للنفق.
نظرًا لصعوبات نفق Bolu Mountain ، يمكن فتح الطريق السريع بين أنقرة وإسطنبول لفترة أطول بكثير من المخطط.
هذه ليست المشكلة.
المشكلة هي أننا ننخدع بالعين. قبل أربع سنوات ، قال وزير النقل بينالي يلدريم إن "المؤيد ألف بنس" لن يأتي من جيب الدولة وديون جنكيز للإنشاءات التي ستدفعها الخزانة.
حتى يومنا هذا ، كان قصر حسين أفني باشا التاريخي الذي تم استلامه من صندوق الدفاع المدني يحرق بشكل مثير للريبة Cengiz Construction ، وهذا النوع من الديون لا ينتهي.
في نفس القانون ، dav حتى إذا تم اتخاذ قرار الإلغاء في حالات الخصخصة ، فلن يتم سحب الملكية العامة المباعة.
سوف تفهم Cengiz Construction ، هذه الأمة ، ستواصل سداد الديون لسنوات عديدة. مثل الجرافة على رأس القواعد المعمول بها. يمكن الإشارة إلى العمر القصير للبيان الذي أدلى به أي مؤسسة يتعين عليها تحمل سمعتها من قبل ، مثل الخزانة ، على أنه حزن رقيق إلى جانب وزن الدين.
كن أول من يعلق