حل Mini Sound Wall على خط السكة الحديد: كان الضجيج ينتشر كثيرًا في مانهايم-نيووستهايم ، حيث سافر خط East Ried على طول السد الطويل باتجاه جسر نيكار. منذ خريف 2011 لشركة Deutsche Bahn AG ، كان هناك سبب كافٍ لاختبار edilon (sedra elenis) ، وهو جدار منخفض الحماية من الضوضاء.
يحيط خط شرق ريد مانهايم من الشمال إلى الشرق والجنوب. منذ عام 1985 ، عندما تم الانتهاء من منطقة ميناء مانهايم ، تم استخدام خط Ried الغربي بشكل رئيسي من قبل قطارات الشحن. الأحمال عالية المحور ، والعمر الطويل للمركبة ، وأنظمة الكبح المستخدمة بشكل دائم من الناحية التكنولوجية تتسبب في قطارات الشحن لتوليد ضوضاء أكثر من قطارات الركاب. وفي الوقت نفسه ، فإن أصوات حركة العجلات هي مصدر مهم للضوضاء.
Edilon) (جدار حماية الصوت sedra elenis ، الذي يقع بجانب القضبان منخفضة الارتفاع ، يقلل من هذه الضوضاء. Edilon) (sedra elenis يتكيف مع البيئة ، ويوفر رؤية واضحة للمسافرين والمقيمين ، ويحمي أيضًا من الضوضاء. نتيجة للحسابات الصوتية والتصميمات الفنية ، فإن جدار حماية الصوت له شكل خاص: ينعكس الصوت ويمتصه الجدار المنحني مكافئًا في اتجاه السكة.
تم تصميم edon) (sedra elenis) بحيث تكون الحافة العلوية على سنتيمتر 53 من الحافة العلوية للسكك الحديدية والحافة الأمامية 1,78 على بعد أمتار من محور السكة. يتم وضع عداد 2,50 كل ثلاثة أمتار من محور السكة ولا يتطلب أي تدابير لإغراق القضبان يتم تثبيت ممر للطوارئ في كل عنصر ثانٍ بحيث يمكن التخلي عن منطقة الخطر بأمان. جدار حماية الصوت المنخفض) (sedra elenis) مناسب للاستخدام على مسارات الحصى حيث تكون السرعة القصوى هي vmax = 160 km / h.
تم تنفيذ الهيكل على خط مانهايم-نيوستهايم ، الذي يبلغ طوله حوالي 500 متر ، بشكل طبيعي في أربعة أسابيع في وقت التوقف. يهدف الإجراء الذي تم تنفيذه في إطار برنامج الحوافز الاقتصادية الحكومي الثاني إلى خفض مستوى الصوت 3 dB للقضبان بالقرب من جدار نقل البضائع ، وقد تم تنفيذ هذا القياس على ارتفاع متر 25 وارتفاع 3,5 عند الحافة العلوية للسكك الحديدية.
minobar_d-GB
كن أول من يعلق