Durmazlarأنتجته العلامة التجارية رقم 7 في العالم لقطار الترام Silkworm: كان الترام الأول في تركيا الذي يتم إنتاجه محليًا. حتى ألمانيا موطن الصناعة Durmazlarمن markaj.
الأولى أنتجت تركيا محليا الترام منهم. Durmazlarهي علامة ترام 7 في العالم. ليس فقط المناقصات المحلية ، ولكن أيضا ألمانيا Durmazlarمن markaj. المنافسون الوحيدون هم الصينيون ...
علامة تجارية عالمية في صناعة الآلات Durmazlar. في الولايات المتحدة ، يتم تصنيع خزان الوقود للصواريخ الفضائية باستخدام الآلات التي ينتجها. حتى جزر تركس وكايكوس في منطقة البحر الكاريبي تستخدم الآلات. عملاق الآلة Durmazlar غير راضٍ عن ذلك ، فقد بدأت في إنتاج الترام وقدمت أول ترام لبلدية مدينة بورصة العام الماضي. أول ترام دودة القز محلي الصنع في تركيا اليوم ، ينقل ركابها على طريق بورصة ... Durmazlar رئيس مجلس الإدارة حسين دورماز طموح في هذا الصدد. "نبيع الدودة القز إلى ألمانيا أولاً. أشعر بهذه الطريقة. هناك تكاليف عالية ، فإنها لا يمكن أن تنتج. لدينا ثقة كاملة في سياراتنا. بالفعل السيارات التي نبيعها لألمانيا لبدء المشي ، سوف تلعب الطبول والزورنة في الشارع. سأفعل ذلك بنفسي وألعبها بنفسي. المنافسون الوحيدون هم الصينيون. الدولة تدعمهم. نبيعها للصين حتى بعد ألمانيا. لقد تم بيعنا لعدة قرون ، لذلك نحن سوف. سوف "يقول ...
تأسيس رؤيتها المستقبلية على الآلات وأنظمة السكك الحديدية Durmazlar الجهاز هو منتج العلامة التجارية العالمية للترام 7 İpekböceği اليوم. Durmazlar حسين دورماز ، رئيس مجلس إدارة الشركة القابضة Durmazlarهي واحدة من القطاعات الرئيسية للإنتاج. يقول دورماز إنه إذا كان الطلب ، فيمكنهم إنتاج ترام 100 كل عام. فار لدينا مساحة ، لدينا أرض فارغة. يمكننا صنع في أي مصنع. الشيء المهم هو المشروع ". يؤكد حسين درماز أن لديهم المرونة والبنية التحتية لشغل الوظائف وفقًا للطلب. اليوم ، يشار إلى أن الحكومات المحلية تحاول حل حركة المرور في المدينة مع أنظمة النقل العام وأنظمة السكك الحديدية تأتي في الصدارة في هذا. في العام الماضي ، قدمت بلدية مدينة بورصة سيارة 6 Durmazlarبدأت في مطاردة المناقصات في جميع أنحاء البلاد. وفازت في الأشهر الماضية بالمناقصة الخاصة بـ 38 مركبة في إزمير. قيصري وديار بكر وأضنة ومرسين وكوجالي وعطاءات مترو إزمير وأضنة وبورصة هي التالية.
الترام ومترو الأنفاق إلى Inno Trans
"كانت واحدة من خط بورصة xnumx'lik مع المنحدرات أصعب تركيا وخط قسم ملتوي. ليس الكثير لتحقيقه. أثبتت دودة القز نفسها في بورصة ، لقد توصلنا إلى ثقتنا ، حيث سيشارك H حسين حسين دورماز في معرض Inno Trans ، أكبر معرض لأنظمة السكك الحديدية في العالم في برلين في سبتمبر ، بواسطة ترام ثنائي الاتجاه وسيارة مترو أنفاق أنتجها بنفسه. سوف يذهب كل من المترو والترام إلى السوق العالمية. نحن في شراكة مع Alstom Siemens يتم إنتاج محركات مركباتنا بواسطة Siemens. 8.2 ألف مركبة مع هذه المحركات تسافر في جميع أنحاء العالم. لذلك نحن لا نعيد اكتشاف الأشياء. نحن لسنا اختبار. يقول دورماز "نحن نستخدم كل ما هو أفضل من كل شيء". ألستوم، بومباردييه ومشروع القطار فائق السرعة في تركيا على جدول أعمال عمالقة العالم مثل سيمنز أيضا Durmazlar متحمس. ويقول ألستوم إن ألستوم وبومباردييه وسيمنز في صدارة العالم. سوف نستفيد من عطاءاتهم. نتوقع التجارة الإلكترونية من القطار السريع. إذا حصلت ألستوم على العطاء ، وإذا استطعنا عقد صفقة ، فسوف نفعل ذلك معنا. لقد وقعنا اتفاقية مبدئية مع Alstom Transport لإنشاء مشروع مشترك في إنتاج هيكل العربات. نحن نتفاوض من أجل الشراكة الآن. مسار اختبار الكيلومترات 5 مطلوب للقطار عالي السرعة. إذا لم نعثر على مكان في بورصة ، فسنذهب إلى مكان مع شبكة السكك الحديدية. "
الآن لن نذهب بسبب عبء العمل
يشرح حسين دورماز أزمة 2008 وولادة الدودة القز: "كانت أزمة 2008 فرصة. في 2008 ، عندما توقفت الأمور في العالم ، تراجعت أعمالنا. بسبب التطورات في العالم ، انخفض نشاطنا التجاري من وحدة 100 إلى 35. كنا في البحث. Bursa Mayor of Bursa دعا أيضًا شخصًا سيقوم بهذه المهمة في بورصة. تم زيارة شركة 10 تقريبًا. لا توجد استجابة إيجابية. بالنسبة لنا ، كان الوقت مناسبًا للدخول في المشروع من حيث عبء العمل. لنبدأ اليوم ، لن ندخل بسبب عبء العمل في جزء الجهاز. لا تملك البلدية مصلحة في ذلك. لقد استولوا على المشروع. يمكننا معالجة واحد بالمائة من 1 ملليمتر. بعد سنوات 2 ، ننتهي من عام 60. ، وتراكم ونحن لن ندخل هذه الأعمال "دورماز شبكات السكك الحديدية لا تمر دون لفت الانتباه إلى تأخير تركيا في الإنتاج:" xnumx't المبذولة ل1803 كيلومترا مسرعة قطار في انكلترا. لقد أنتجنا الترام المحلي في 100. لقد عادت 2013 إلى هذا المجال منذ سنوات ، حيث أنشأت Du أول مركز للبحث والتطوير في القطاع في 210 تكمن وراء هذه المبادرة بنية البحث والتطوير القوية والخبرة التي تقترب من 2010 في هذا القطاع وإدارة الأعمال العائلية التي تحافظ على القيم.
أنشئ أول مركز للبحث والتطوير في القطاع في 2010
Durmazlar. تعمل 70 الآن في هذا القسم ، مما يؤدي إلى تحسينات لكل من أنظمة السكك الحديدية وقسم الآلات. قال حسين دورماز ، الداعم ، نريد مواصلة قيادة الماكينة وإنشاء القطاع في أنظمة السكك الحديدية وخدمة البوندان. نحن ندعم هذا. نحن نفضل الإنتاج المحلي من نفس النوعية وليس من الخارج. إذا كان هناك إنتاج محلي في بورصة وحولها ، فهذا هو سبب اختيارنا. هدفنا هو أن شعبنا يجب أن يكون راضيا ويجب أن يتم توظيف شعبنا. "
تزايد على الجهاز
Durmazlar يصدر 75 بالمائة من إنتاج الماكينة. يتم استخدام آلات 120 في البلاد. 80 هو تاجر في البلاد ، 1.500 الموظفين في القابضة. Durmazlarيعود تقليد التصدير إلى العصور القديمة. تم إجراء أول تصدير إلى ألمانيا في 1977. اليوم ، يتجاوز رقم الصادرات 110 مليون دولار. في العام الماضي تم تسجيل نمو 8 في مبيعاتها. هذا العام ، لا تقل التوقعات عن 10 بالمائة. يقوم حسين درماز بإجراء التقييم التالي حول النمو: uz نحن نمضي قدمًا من خلال النمو في الماكينة. باستثناء الصين في قطاع الآلات ، نحن أكبر شركة 5 في العالم. نحن الفائز في العالم باستثناء الصين. يشير حسين دورماز إلى أن العديد من الدول ، باستثناء ألمانيا ، لم تتعافى منذ أزمة 2008. "ليس لأسبانيا أي نشاط تجاري في البرتغال ، والقليل منها في فرنسا ، ولا مصر وسوريا واليونان. هناك حظر في إيران. لم تسترد العديد من الدول منذ 2008. خرج الإيطاليون والألمان من إنتاج الماكينات. تركيا وفي هذه العملية Durmazlar نمونا واعد ".
سنقوم بإحضار مشروع هيبة جديدة إلى بورصة
يشرح حسين دورماز أنهما كانا رائدين في فنادق هيلتون التي افتتحاها في بورصة وفتحوا نجمين 3 ونجم 5 هيلتون جنبًا إلى جنب لأول مرة في العالم. الآن لدينا مشروع إقامة ومركز تسوق. سيكون هناك سكنان ، مبنى للمكاتب. سيكون هناك مركز للتسوق بجانبه. بعد النزول من مترو الأنفاق ، سوف تدخل مركز التسوق. سيكون مشروعًا رائعًا لبورصة مرة أخرى. مع هذا الاستثمار ، قمنا أيضًا بتنويع أنشطتنا في مجال أعمالنا. لقد بنينا مصنعًا كبيرًا لإنتاج المواد العازلة ، لكننا في بداية الطريق. نتحمل المخاطر بوظائف جديدة. "
التكافؤ يقلل من فرص المنافسة
مهما كانت التكافؤ قطاع يقلل من القدرة التنافسية لتركيا. إذا كان الزوج واحدًا على واحد ، فسنهز آسيا في المنافسة. زيادة صادراتنا في جميع القطاعات. نصل إلى أهداف 2023 في وقت قصير جدًا. تصدر Makine Machinery 2013 14 مليار دولار. هناك فائض في العرض في العالم. يتعين علينا القتال والتنافس معهم جميعا. وبالتالي ، فإن الليرة التركية القيمة ليست في صالح المصدر.
كانوا يعرفوننا كطماطم.
عندما قال 30 Almanya دعونا نبيع الآلات إلى ألمانيا منذ سنوات ، لم نتمكن من بيعها بمفردنا. لم نتمكن من كتابة "صنع في تركيا .. كانوا يعرفوننا كأرض طماطم ، بلد الزراعة. الآن ، نحن والقطاع بأكمله نقوم بصنع "صنع في تركيا". أصبحت الآلات التركية معنا مقبولة في أوروبا في أمريكا.
سوف قانون تعويض تشكيل القطاع
قانون الأوفست سيفيد جميع الشركات المصنعة في تركيا. لم يحدث في قطاع السكك الحديدية في تركيا. قانون تعويض عن طريق إجبار الشركات الأجنبية سوف تبحث عن شركاء في تركيا. سيؤدي هذا إلى تشكيل قطاع. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كان معدل التوطين 50 بالمائة ، فسيعود إلى الولاية كدخل 67 بالمائة مع عناصر مثل التوظيف والضرائب. بالإضافة إلى ذلك ، هناك شرط أنه يمكن إعطاء فرق سعر بنسبة 15 في المائة في شراء السلع المحلية في المناقصات العامة. ستعلن وزارة الاقتصاد عن البضائع الموجودة في هذا النطاق. على الأرجح ، ستكون تقنيات نظام السكك الحديدية فيه. على سبيل المثال ، إذا أعطتنا البلدية فرقًا قدره 1 بدلاً من 1.15 بدلاً من الصينية في العطاء ، فسيعود التوظيف إلى الدولة بنسبة 57 بالمائة كضريبة.
كن أول من يعلق