3. تطور سريع متعلق بالمطار: 3. زيادة طاقة المطار إلى 180 مليونًا نظرًا لزيادة حركة الركاب في إسطنبول ، تم زيادة السعة الإجمالية للمطار الثالث من 150 مليون إلى 180 مليونًا.
مع نموذج Build-Operate-Transfer ، بدأت الظروف في الظهور في تمويل المطار الثالث ، الذي تم منحه مقابل 25 مليار يورو لمدة 22.1 عامًا من الإيجار.
تواصل مجموعة المشاريع المشتركة Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon ، التي فازت بمناقصة المطار الثالث ، الذي تم تأسيسه في 7 يونيو ، البناء بمواردها الخاصة ، بينما تتفاوض أيضًا للحصول على التمويل.
البنوك المحلية 8 حتى تشارك الأم في مفاوضات المشاركة في التمويل ، في حين يقال إن المشروع يرتبط بالبنوك الأجنبية والبنوك الأجنبية.
180 مليون راكب سوف تكون القدرات
أثناء المفاوضات بشأن المرحلة الأولى من المشروع ، يتم إعداد حزمة تمويل وفقًا لسعة ركاب تبلغ 90 مليون.
من التفاصيل المهمة المتعلقة بالباقة أن سعة الركاب البالغة 4 التي تم الإعلان عنها لمشروع المطار بالكامل والمزمع إنشاؤه مع زيادة مرحلة 150 إلى 180 مليون.
90 + 90 مليون مسافرين
في المرحلة الأولى المخطط لها أن تكتمل في عام 2017 ، أُعلن سابقًا أنه ستكون هناك سعة 70-90 مليون مسافر. ومع ذلك ، قيل أن الكونسورتيوم قرر إجراء المرحلة الأولى بسعة 70 مليون مسافر بدلاً من 90 مليون.
والسبب في ذلك أن سعة الركاب السنوية في مطاري أتاتورك وصبيحة جوكتشن في اسطنبول قد تجاوزت بالفعل 70 مليون مسافر.
استنادًا إلى التنبؤ بأن هذا الرقم سيقترب من 2017 مليون مستوى في عام 90 ، تقرر أنه سيتم التخطيط للمشروع وفقًا لذلك على الفور في المقام الأول. لذلك ، تم التخطيط لمشروع المطار الثالث ، الذي تم إطلاقه كأكبر مشروع مطار في العالم بسعة سنوية تبلغ 150 مليون مسافر ، لـ 3 مليون مسافر في نهاية 90 عامًا ، مع خط عرض 90 + 25 لزيادة حركة الركاب في إسطنبول.
ATTRACTIVE يرى
أرقام ، "3. هل ينمو المطار قبل أن يبدأ؟ مصادر قريبة من التمويل ، "3. المطار مشروع جذاب للمقرضين بإمكانياته وضماناته العامة. العديد من البنوك المحلية والأجنبية على استعداد للمشاركة في التمويل. تهتم البنوك بخاصة بتمويل المرحلة الثانية من المشروع.
4 YEAR NON-PAYMENT 16 YEAR TERM
تفاصيل المرحلة الأولى من مفاوضات التمويل للمرحلة الأولى من المشروع هي كما يلي: الكونسورتيوم مطروح حاليًا على الطاولة مع البنوك المحلية مثل İş Bankası و Akbank و Yapı Kredi و Garanti و Denizbank و Halkbank و Ziraat Bank و Vakıfbank. 6.6 مليار يورو للاستثمار في المشروع المخطط له في المقام الأول.
سيتم استخدام 4.3 مليار يورو من هذا المبلغ كقرض ، بينما سيغطي الباقي حقوق ملكية الكونسورتيوم. يذكر أن استحقاق القرض ، المخطط له لمدة 4 سنوات بدون دفع ، يمكن تمديده من 12 إلى 16 سنة. يذكر أن 6 إلى 10 بنوك محلية يمكن أن تشارك في الحزمة ، التي يتم التفاوض عليها حاليًا والتي لم يتم التأكد بعد من شروطها.
أعمال جانبية البنوك الوطنية جذب
البنوك المحلية 3. أحد أسباب الارتباط الوثيق لمشروع المطار هو تدفق الأموال والمجالات التشغيلية الجديدة التي سيوفرها المشروع. إن تمويل طرق اتصال الحفلات التي سيتم إجراؤها للمطار وفرص التشغيل الجديدة التي سيتم إنشاؤها بواسطة مناطق العمليات الجديدة التي سيتم تشكيلها مع بدء العملية ، تنطوي على إمكانات هائلة للبنوك المحلية ، خاصة فيما يتعلق بالأنشطة المصرفية للأفراد ، وبالتالي فهي على استعداد للمشاركة في حزمة التمويل.
22.1 مليار يورو مناقصة
في مناقصة المطار الثالث المنعقدة في مايو 2013 ، قامت مجموعة Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon Joint Venture Group بتقديم أعلى عرض بقيمة 3 مليار 22 مليون يورو.
عند اكتمال المشروع ، جسر الركاب 165 ، مبنى المحطة المنفصل 4 ، برج التحكم 8 ، مدرج 6 المستقل المناسب لتشغيل جميع أنواع الطائرات ، طريق 16 للسيارات ، سعة مواقف سيارات 500 ، مليون ساحة 6.5 بسعة إجمالية تبلغ مليون متر مربع.
من المتوقع أن تبلغ تكلفة إنشاء المطار 10 مليار 247 مليون يورو.
كن أول من يعلق