سيتم تشغيل Ankara-İstanbul YHT مرة واحدة كل 15 دقيقة: في عام 2015 ، سيتم توصيله بـ Marmaray و Halkalıويهدف إلى تنفيذ مرة واحدة كل 15 دقيقة على الخط الذي سيصل إلى.
بدأ العد التنازلي لخط القطار السريع بين أنقرة وإسطنبول (YHT). سيستمر افتتاح قسم الكيلومترات 533 من إجمالي خط الكيلومترات 266 بعد الانتهاء من اختبارات الإشارات والطريق والكلام.
سيتم إجراء وقت السفر بين إسطنبول وأنقرة في Arifiye في المقام الأول وسيستمر 3,5 ساعة تقريبًا. مع اكتمال قسم Geyve-Sapanca ، سيتم تقليل وقت الرحلة في الخط إلى 3 ساعة.
وفقا للمعلومات التي تلقاها مراسل AA ، تم افتتاح قسم أنقرة-اسكيشهير من خط أنقرة-اسطنبول YHT بطول 533 كم في عام 245. سيتم فتح مقطع 2009 كم بين أسكي شهير وإسطنبول ، والذي تم الانتهاء من بنائه ، بعد اختبارات القيادة ، والإشارات ، واختبارات الطريق والسلسلة التي يتم إجراؤها باستخدام قطار بيري بيري.
سيتم زيادة الاختبارات بشكل تدريجي على شكل 60 و 80 و 100 و 120. ستكون أقصى سرعة تشغيل للخط هي الأميال 250 وسيتم تشغيل الاختبار على سرعة 275 كم في الساعة. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم الانتهاء من اختبارات الإشارة التي تسمى اختبار المرور.
سيضم خط أنقرة-اسطنبول YHT بولاتلي ، إسكيشهر ، بوزويك ، بيلسيك ، باموكوفا ، سبانكا ، إزميت ، جيبزي وبنديك.
سيتم توصيل الخط بمرمرة في عام 2015
مع اكتمال الخط ، ستكون مدة الرحلة بين أنقرة-إسطنبول (Pendik) في وقت 3 ، بينما ستنخفض مدة السفر بين أنقرة وجيبز إلى 15. سيتم استخدام الخط الفاصل بين Geyve و Arifiye بواسطة القطارات التقليدية. مع اكتمال الجزء الثاني من المشروع ، ستكون الرحلة بين إسطنبول وأنقرة 3 ساعة ، بينما ستكون الرحلة من أنقرة إلى Pendik هي 3 ساعة 2 ساعة.
في المرحلة الأولى ، سيتم تمديد المحطة الأخيرة وهي خط Pendik إلى محطة Söğütlüçeşme. سيتم ربط خط أنقرة-اسطنبول YHT بـ Marmaray في 2015 و Halkalıللوصول. سيتم تنظيم حملات 16 اليومية. بمجرد الاتصال بـ Marmaray ، سيتم إجراء كل 15 كل دقيقة أو نصف ساعة.
حصة السكك الحديدية في نقل الركاب ستكون 78
مع تشغيل خط أنقرة واسطنبول YHT ، من المتوقع أن تزيد حصة السكك الحديدية ، التي تبلغ 10 في المائة في نقل الركاب ، إلى 78 في المائة. ويهدف إلى خدمة ما يقرب من 50 ألف مسافر يوميًا على خط YHT بين أنقرة واسطنبول و 17 مليون مسافر سنويًا.
تم بناء هيكل 755 الفني على خط أنقرة-اسطنبول. تم إنشاء القسم بين Köseköy و Gebze بمنحة من الاتحاد الأوروبي بقيمة 150 مليون يورو. يتكون الخط من 4 مليار دولار تبلغ تكلفته 2 مليار دولار للخط.
سيتم تطبيق سعر مرن على التذاكر
تذاكر القطار السريع بين أنقرة وإسطنبول باهظة الثمن من الحافلة ، وأرخص من الطائرة. قامت TCDD ببعض الأعمال الفنية في هذا الموضوع. في الحسابات الأولى ، تم تقديم سعر 70-80 الليرة. ومع ذلك ، سيتم تنقيح هذا الرقم مرة أخرى. سيتم أيضًا إنشاء أسعار مرنة ، والتي ستكون أرخص في أيام وأوقات معينة.
كن أول من يعلق