وصل النقل المشترك بين السكك الحديدية والبحرية إلى أعلى مستوى مع مشروع BALO: وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات Elvan ، "يمكننا أن نقول أن الشحن لدينا ترك الأيام المتموجة والعاصفة وراءنا ، ولكن علينا أن نعمل بجد لمحو آثار الإهمال الذي تم إجراؤه في الماضي". 2023 مليون على أساس حمولة أسطولها.
قال لطفي علوان ، وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات ، إن الملاحة البحرية التركية تركت وراءها الأيام المموجة والعاصفة ، ولكن كان يتعين القيام بالمزيد من العمل لمحو آثار الإهمال في الماضي.
وقال إلفان ، الاتحاد التركي للغرف وتبادل السلع (TOBB) ، في افتتاح اجتماع مجلس غرف التجارة البحرية ، التطورات الهامة في المجال البحري تركيا في السنوات ال 12 الماضية ، قال.
قالت عملية الماضي البحري لتركيا القائمة البيضاء من القائمة السوداء ، مع مدير الخلفية البحرية ، وضمت الإدارات البحرية مع الخبراء ، مع المراسي ، والموانئ مع تطبيق البناء والتشغيل والنقل بنقل أن هذه المنطقة مهمة وفعالة تمكنت من أن تصبح دولة Elven ، "حتى أبو اشتعلت المعايير ، دخلت البلدان البحرية الرائدة في العالم تركيا بين. أحد أكبر الأدلة على ذلك هو أن بلادنا اجتازت بنجاح عمليات التدقيق في إطار برنامج التدقيق الطوعي (VIMSAS) لدولة عضو ودخلت في "مجموعة منخفضة المخاطر".
عالم الأسطول التجاري البالغ حوالي 94 في المائة والذي يسيطر على 30 دولة ، قدرة تركيا البالغة 30,4 مليون ديتفيليك (DWT) 13 تصف Elvan الرتب ، في حين أفاد إجمالي المبلغ المتداول في الموانئ التركية بأنه تجاوز 385 مليون طن. مشيراً إلى أن القدرة المركبة 548 مليون طن ، قال Elvan أن هذه القدرة ستصل إلى 867 مليون طن مع الوحدات المخطط لها.
صرح Elvan أن كمية البضائع التي يتم تداولها في الملاحة الجوية زادت من 28 مليون طن إلى 54 مليون طن وأضاف:
كما زاد عدد الركاب الذين تم نقلهم في الكابينة من 99 مليون إلى 165 مليون. من أجل نمو نقل الكابينة لدينا بشكل أسرع وأكثر أمانًا ، سمحنا بخطوط نقل الكابينة. لقد منحنا تصاريح خط لـ 64 سفينة على 238 خطًا مختلفًا ، وقمنا بإشراف خطوط النقل الجوي وتأمينها.
في حين أن عدد المركبات المنقولة على خطوط Ro-Ro الدولية المنتظمة كان 2002 ألف في عام 200 ، فقد وصل اليوم إلى 440 ألف. في 3 سنوات فقط ، أطلقنا 16 خطًا جديدًا لـ Ro-Ro وزدنا عدد خطوط Ro-Ro النشطة إلى 25 خطًا. بالتعاون معكم ، قمنا بجلب النقل المشترك للسكك الحديدية والبحر إلى المستوى التالي من خلال تحقيق مشروع منظمة الأناضول اللوجستية الكبرى (BALO).
الترتيبات التي قمنا بها للنقل البحري تؤتي ثمارها أيضًا. في حين بلغ عدد السفن السياحية التي تزور موانئنا 2002 سفينة في عام 821 ، فقد وصل اليوم إلى 1.572 سفينة. بالإضافة إلى ذلك ، ارتفع عدد ركاب الرحلات البحرية الذين يزورون موانئنا من 332 ألف إلى 2 مليون 240 ألف. في 12 عامًا ، صعدت بلادنا إلى المركز الرابع في سياحة الرحلات البحرية بعد إسبانيا وإيطاليا واليونان.
من خلال تطبيق الوقود بدون SCT ، والذي أطلقناه في عام 2004 من أجل دعم الصناعة البحرية لدينا ، قدمنا 3,2،3,9 مليون طن من الوقود بدون SCT وقدمنا 2023،305 مليار ليرة إلى صناعتنا. بالإضافة إلى ذلك ، أدركنا هدفنا المتمثل في إنشاء شركة تأمين الحماية والتعويض التركية P&I ، والتي تعد أحد أهدافنا لعام XNUMX ، في يناير من هذا العام ، حيث أكملت الشركة تأمين XNUMX سفينة في الأشهر الثلاثة الأولى وحدها.
- "لقد اتخذنا خطوات لتحسين صناعة بناء السفن"
موضحا أنهم اتخذوا خطوات لتحسين صناعة بناء السفن وكذلك التجارة البحرية ، ذكر Elvan أنهم قدموا أحواض بناء السفن العالقة في منطقة توزلا لتنتشر في جميع السواحل. وذكر Elvan أن عدد أحواض بناء السفن ارتفع إلى 72 والقدرة على 3,6 مليون محتجز.
وأشار إيفلان إلى أن "شمال بحر إيجه - ميناء شاندارلي" ، الذي يتم تشييده في إزمير والذي تم الانتهاء من أعمال بنيته التحتية ، هو من بين أكبر الموانئ في العالم ، وذكّر أنهم أدركوا مناقصة البنية التحتية لميناء فيليوس الذي سيعقد في البحر الأسود.
مشيراً إلى أنهم بدأوا مشروع ميناء مرسين للحاويات ، والذي سيكون مركز نقل الحاويات في البحر الأبيض المتوسط ويلبي الطلب على آسيا الوسطى والشرق الأوسط ، تابع Elvan على النحو التالي:
"بينما نقوم ببناء موانئ جديدة ، فإننا أيضًا ننشئ البنية التحتية اللوجستية لهذه الموانئ. نحن لسنا الوحيد في منطقة مرسين جوكوروفا من أكبر المراكز اللوجستية في تركيا. نقوم أيضًا بإنشاء مركز Kemalpaşa اللوجستي في إزمير.
يمكننا أن نقول أن الملاحة البحرية لدينا قد تركت وراءها الأيام المموجة والعاصفة. ومع ذلك ، علينا أن نعمل بجد أكبر لمحو آثار الإهمال الماضي. بدلاً من الانهيار والصب والحرق معًا ، يجب أن نعمل ليل نهار لتطوير بلدنا. أنت تعرف 2023 في رؤية تصدير 500 مليار دولار وتهدف 1 تريليون دولار حجم التجارة الخارجية. في عملية تحقيق هذا الهدف ، من الواضح أن القطاع البحري لديه واجبات مهمة.
في هذا السياق ، نهدف إلى الوصول إلى 2023 مليون منظف على أساس الحمولة وأن نكون من بين أفضل 50 منظفات في العالم حتى عام 10. نحن نعمل أيضًا على توحيد المرافق الساحلية في بلدنا ، وإنشاء موانئ متخصصة وإزالة أنظمة التعويم الحالية للبضائع السائلة وتحويلها إلى أنظمة محطة دولفين. من خلال الجمع بين أحواض بناء السفن الموجودة ؛ يجب تحويلها إلى أحواض بناء سفن أكثر كفاءة وعقلانية وذات سعة كبيرة. وبهذا المعنى ، سنقوم أيضًا بإنشاء البنية التحتية التي ستشجع على التوحيد. كما نولي أهمية للتوطين في صناعة بناء السفن. نحن نهدف إلى تصنيع السفن بما لا يقل عن 70 في المائة من المعدات والمعدات المحلية. أعتقد اعتقادا راسخا أنه من خلال تحقيق هذه الأهداف التي حددناها ، سنصبح "دولة مارينز ، دولة مارينز".
"نحن نتابع البحرية عن كثب"
صرح رئيس TOBB Rifat Hisarcıklıoğlu بأنهم تابعوا عن كثب الصناعة البحرية ، وقال إن الأهمية الحاسمة للقطاع البحري في جذب أكثر من 4 في المائة من اتجاه النمو في تركيا في الفترة القادمة. مشيراً إلى أن التطورات الهامة قد تحققت في القطاع البحري ولكنها ليست كافية ، قال Hisarcıklıoğlu أنه يجب أن يواصل تطوير وتوسيع كل من صناعة الشحن والنقل البحري والموانئ.
وأشار إلى أن نقل البضائع والركاب عن طريق البحر هو من بين "قضايا الاستثمار ذات الأولوية" في نظام حوافز الاستثمار الجديد الذي أعده Hisarcıklıoğlu ، وطلب من الوزير Elvan إدراج قطاع بناء السفن ضمن "الاستثمارات واسعة النطاق". وقال Hisarcıklıoğlu ، "المروحة قطاعنا البحري تدور تركيا ، واحدة من أكبر 10 اقتصادات في العالم ستستمر في الطريق".
كن أول من يعلق