Kadıköy- مطالبة استفادة كبيرة على خط مترو كارتال: ديوان المحاسبة ، Kadıköy- تم تحديد أن الشركات التي تصنع مترو النسر قد أسست شركة في الخارج لاستيراد البضائع وزيادة التكلفة بملايين الدولارات.
نائب رئيس مجموعة حزب العدالة والتنمية نورتين كانيكلي ومدير مكتب رئيس الوزراء الخاص حسن دوجان بين التسجيل الصوتي المزعوم للحياة السياسية التركية التي تدخل "دخان" محكمة الحسابات ، والتصميم ، بدأت الانتخابات المحلية 30 مارس تظهر بعد الانتخابات المحلية. يقع المكتب الرئيسي لبلدية إسطنبول (IMM) في قمة النتائج التي توصلت إليها محكمة الحسابات في ترك الحكومة في وضع صعب. تم إجراء عمليات التفتيش لمراجعي حسابات TCA في بناء مضمار Istanbul Metro Construction على غرار benzeri من الخلف إلى طريقة الائتمان المعتمدة kredi ، والذي يستخدم بشكل متكرر من قبل رؤساء البنوك. مع هذه الطريقة ، تم بيع المواد المستخدمة في مزاد المترو إلى 3-4 مرات أكثر تكلفة ، وعانت الدولة من ملايين الدولارات من الضرر.
تفاصيل المخالفات في بناء المترو مع طريقة "العودة إلى الوراء" هي كما يلي:
تم تأسيس HALFEN 2 DAY قبل ذلك
Kadıköy- بدأت عملية المناقصة موضوع ادعاءات المخالفات عام 2008 في مترو كارتال. مديرية أنظمة النقل ببلدية إسطنبول متروبوليتانKadıköy- تم منح أعمال بناء إمدادات مترو كارتال ومشتريات الأنظمة الإلكترونية والتكليف بها لمجموعة أوراسيا مترو المشتركة مع 751 مليون 256 ألف 42 يورو بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة. وبحسب المعلومات الواردة في الجريدة الرسمية للسجل التجاري ، تم تأسيس الكونسورتيوم ، الذي يتكلف حوالي 751 مليون يورو ، في 4 مارس 2008 ، قبل يومين من المناقصة. يتألف شركاء الكونسورتيوم من Astaldi SPA وشركة Makyol Construction Industry Company و Gülermak Ağır Sanayi.
تم تنفيذه على الفور على الفور
Kadıköy-بعد مناقصة مترو النسر ، تبدأ سلسلة الأحداث التي تغضب مدققي الحسابات في ديوان المحاسبة. بادئ ذي بدء ، تحصل بلدية مدينة اسطنبول على إذن لاستيراد المكونات الإلكترونية في نطاق المناقصة. ولهذا الغرض ، يصدر وكيل وزارة الخزانة أيضًا شهادة تحفيزية. يصدر وكيل وزارة الخزانة شهادة حافز استثماري بتاريخ 5 ديسمبر 2008 برقم 92450 لاستيراد السلع الإلكترونية نيابة عن بلدية إسطنبول. وبعبارة أخرى ، تمنح الدولة البلدية سلطة استيراد واستيراد المكونات الإلكترونية.
في المرحلة الثانية ، تنقل البلدية سلطة استيراد السلع الإلكترونية البلدية إلى شركة مترو أوراسيا التي فازت بالمناقصة. تتم عملية التحويل بتوكيل رسمي بتاريخ 27 أكتوبر 2009. باختصار ، يتم تضمين البيانات التالية في التوكيل الرسمي:
"... لقد أتت بلدية إسطنبول الحضرية نيابة عن جميع أنحاء تركيا إلى الجمارك والمستقبل أي وجميع الذين يقومون بمعالجتهم بالتخليص الجمركي للبضائع وتجديدها ، وسكك حديد الدولة فيما يتعلق بالمستودع الجمركي أو الجمارك ، على شرفة البنك البحري أو كيانات أخرى ، للانسحاب من المستودع والمستودع ... يتمنى جميع الحقوق المحددة والمحامين للكيانات القانونية Astaldi SPA - Mak-Yol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret A.Ş. - Gülermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt A.Ş. قمنا بتعيين شراكة الأعمال كوكيل ".
أجزاء "الإخوة"
في المرحلة الثالثة ، بدأت مجموعة Eurasia Metro Group ، وهي شركة الكونسورتيوم التي حصلت على التفويض من بلدية إسطنبول بتوكيل رسمي ، في استيراد المواد من الولايات المتحدة الأمريكية وإيطاليا. ومع ذلك ، وفقًا لنتائج مدققي TCA ، فإن الشركات التي يتم استيراد الأجزاء منها تتكون من شركات تابعة لاتحاد Eurasia Consortium. بمعنى آخر ، تم تحديد أن كلا من المستورد والمصدر للأجزاء هما شركات من نفس المجموعة. على سبيل المثال ، يتم شراء المكونات الإلكترونية التي توفر التحكم عن بعد والتحكم في سيارات المترو من Eurasia Metro Group SRL ، وهي شركة تأسست في إيطاليا. بتعبير أدق ، تم إدراج الشركة التي تبيع الأجزاء كإحدى الشركات التابعة للائتلاف الذي فاز بالعطاء.
4 المغطى باهظة الثمن
الشركات قال، وتبيع أجزاء وهم يزودون البلدية مرات 3-4 أكثر تكلفة. على سبيل المثال، 1 من فواتير رقم 2010 pentairpumpgroup شركات في الولايات المتحدة في ديسمبر كانون الاول 2367427 مؤرخة مغطاة 677 ألف دولار 408 شراؤها 16 يحدد / 44.811 KG مضخة الحريق، اسطنبول BSB ما 22.02.2011 بتاريخ فاتورة 644420 مرقمة 1 مليون 783 ألف 191 يورو (دولار 2.447.090) باعت تكلفة الشراء. لذا، فإن محامي البلدية مع 677 ألف دولار تم استيراد مجموعة مضخة الحريق، باعت بلدية مرات 3.6 أكثر تكلفة.
مرة أخرى ، اشترت مجموعة أوراسيا ضوابط التحكم في المترون من شركة شركتها الإيطالية Avrasya Metro Grup SRL إلى 518 bin 19 euro. تمت المطالبة بنفس البند إلى بلدية إسطنبول على 1 مليون 935 ألف 509 يورو.
العودة إلى الوراء النظام
شبه مدققو TCA المخالفة في شراء أجزاء النظام الإلكتروني لمترو اسطنبول بنظام تحويل الائتمان "من ظهر إلى ظهر" المستخدم في البنوك المفلسة. تم الكشف عن أنه في البنوك المفلسة ، قام أرباب العمل بتحويل القروض إلى شركات المجموعة بنظام ظهر إلى ظهر. مع النظام المعني ، يتفق رؤساء البنوك "أ" و "ب" سرا مع بعضهم البعض. يتم تقديم نفس مبلغ الائتمان من البنك "أ" إلى مجموعة شركات البنك "ب" ، ومن البنك "أ" إلى مجموعة شركات البنك "ب". في الواقع ، من خلال هذه المعاملة الورقية ، قام رئيس البنك المفلس بتحويل الأموال من بنكه الخاص إلى شركاته الخاصة. أظهرت مجموعة أوراسيا ، التي فازت بالمناقصة مع النظام المطبق في إنشاء المترو ، أنها اشترت المواد بسعر أعلى من خلال الشركات التي أسستها في الخارج. تم بيع نفس المواد إلى البلدية بسعر أعلى. بمعنى آخر ، ألحقت البلدية أضرارًا بملايين الدولارات من المواد المستوردة تحت سلطتها.
كن أول من يعلق